STM: synchronisation train-bus

La STM offre maintenant plus de service sur certaines lignes de bus desservant les gares de trains de banlieue de Beaconsfield et de Roxboro-Pierrefonds et synchronisera le passage des bus avec celui des trains.

Les lignes suivantes seront affectées par l'amélioration de service:

Gare Beaconsfield sur la ligne de trains Vaudreuil-Hudson

• 200 Sainte-Anne-de-Bellevue
• 217 Anse-à-l'Orme 
• 261 Trainbus Saint-Charles

Gare Roxboro-Pierrefonds sur la ligne de trains Deux-Montagnes

• 265 Trainbus Île-Bizard
• 268 - Trainbus Pierrefonds à la gare Roxboro-Pierrefonds sur la ligne de trains Deux-Montagnes.

Excellente initiative qui devrait être suivie par d'autres en 2011, selon le communiqué.

Nouveaux vols internationaux YUL - Mexico

Maintenant que Mexicana, qui approche de la faillite, suspend ses activités, Air Canada prend rapidement la relève des vols qui étaient assurés par Mexicana et offrira dorénavant une liaison quotidienne entre Montréal et Mexico.

Climatisation des TEC: bras de fer à l'hôtel de ville et projet pilote l'an prochain

En ces jours de canicule, débat à l'hôtel de ville sur la possibilité d'introduire la climatisation dans le réseau de la STM.  La porte-parole en matière de transport en commun de l'opposition officielle, Elsie Lefebvre de Vision Montréal, réclame que les véhicules soient climatisés, coupant un peu l'herbe sous le pied à Richard Bergeron et Projet Montréal qui organisent justement une conférence de presse à ce sujet en après midi mardi.  Finalement, Michel Labrecque, président du c.a. de la STM, fera le point demain.

Il faisait 34 degrés celcius dans le métro à 17h hier.  Probablement plus dans les autobus bondés.

Ajout: 
Entrevue audio de Benoit Dutrizac du 98,5fm avec Michel Labrecque au sujet de la climatisation des véhicules de la STM.  Si il s'agit d'une impossibilité technique dans le métro, Michel Labrecque annonce qu'un projet-pilote de climatisation de certains bus aura lieu l'an prochain, sur des lignes à arrêts fréquents, des lignes express et des lignes dont le trajet est long.

Il a aussi furtivement mentionné l'implantation d'un service internet Wi-Fi à bord des autobus.

Reconfiguration et élargissement de la piste cyclable du Pont Jacques-Cartier

Les travaux de reconfiguration et d'élargissement de la piste cyclable du Pont Jacques-Cartier, du côté de Longueuil, débuteront bientôt.  Très étroite, la piste actuelle est très dangereuse quand deux cyclistes se croisent.  La nouvelle sera large de 4 mètres.

Griffintown: c'est reparti!

La grosse nouvelle urbanistique en ce début de semaine: le re-lancement du projet Griffintown, maintenant renommé District Griffin.  La première phase est évaluée à 475M$ et comportera quatre tours, 1375 logements, des espaces à bureau, des commerces et un hôtel de 150 chambres (du groupe Germain).   D'autres phases devraient suivre.  Détails intéressants: une station de tramway y sera aménagée, la tour du CN deviendra une station pour vélos, et le promoteur affirme qu'il appliquera les principes environnementaux du "Pedestrian Oriented Development".

La Ville investit de son côté 30M$ pour améliorer les infrastructures du secteur.  Un aperçu en vidéo:


Le District Griffin - aménagement du domaine public par la Ville de Montréal from Ville de Montréal on Vimeo.

Aussi, entrevue de Paul Arcand du 98,5fm avec Serge Goulet, président de Devinco, qui affirme notamment que le projet, à terme, pourrait au final être aussi imposant que celui qui avait été critiqué il y a 3 ans, mais qu'il comblera davantage les besoins des résidents du secteur, en incluant des commerces de proximité et en favorisant la mixité sociale.

Quelques images provenant de Montreal2025:

Avec le Lowney's tout proche dont les phases ne cessent de se multiplier et l'autoroute Bonaventure bientôt (on l'espère!) réaménagée en boulevard urbain, quels changements pour ce quartier!

Cataclaw, un membre de mtlurb.com a d'ailleurs recensé tous les projets annoncés dans Griffintown ou à proximité sur une carte.

Par une drôle de coïncidence, le très intéressant blogue L'archéologue urbain publie un article sur l'histoire du tunnel Wellington, dont l'entrée est voisine du projet District Griffin.

Hydro Québec et l'intégration urbaine de ses installations: le poste Adélard-Godbout

Hydro Québec avait récemment annoncé, sans tambour ni trompette, qu'elle cessait d'investir dans l'art contemporain.  Peu de temps après, elle revenait sur sa décision.

Fort bien.

La société d'état pourrait-elle maintenant investir davantage dans l'intégration urbaine de ses installations?  Prenons par exemple le poste Adélard-Godbout, rue Wellington angle Queen, en plein coeur de la cité du Multimédia.  (Google Streetview)

Superbe immeuble de style néo-classique datant de 1901, décrit par Hydro comme étant l'un "joyaux du patrimoine architectural de Montréal".  

Sa valeur patrimoniale et son emplacement stratégique devraient exiger un minimum d'effort de restauration et d'intégration urbaine.  Si l'ensemble ne tombe pas en ruine et "fait propre", il ne s'agit pas, à l'évidence, d'un lieu convivial pour les passant.  

Malgré son grand âge, le bâtiment est toujours utilisé et son importance est vitale pour la distribution de l'électricité au centre-ville.  On peut donc malheureusement oublier les possibilités de reconversions de l'édifice en marché public, musée ou toutes autres utilisations auxquelles son volume et son allure générale se prêteraient bien. 

Toutefois, certains efforts supplémentaires pourraient être consentis par Hydro pour améliorer son apparence et sa convivialité.  Parmi les possibilités, on pourrait notamment remettre de vraies fenêtres dans les ouvertures cintrées et circulaires en remplacement des affreux blocs de verres les occupant actuellement.  L'enlèvement de la clôture grise et l'aménagement d'une petite place publique sur la façade donnant sur Wellington permettraient de palier au manque criant d'espaces verts dans le quartier.

On ne peut accuser Hydro de n'avoir fait aucun effort: vous ne l'avez sûrement pas remarqué sur la photo publiée plus haut, mais Hydro y a fait poser en 2007 un buste en bronze à l'effigie d'Adélard Godbout, ancien premier ministre ayant étatisé les compagnies d'électricité de l'époque.

Bel effort!

Mais qui peut vraiment admirer Adélard quand son buste est éloigné d'une bonne dizaine de mètres de l'endroit accessible au public le plus proche?  Même lire les inscriptions du monument se révèle chose impossible!  Cette photo a été prise de la clôture, justement.

 Il est vraiment dommage que ce lieu ne soit pas exploité à son plein potentiel.  Quelle belle petite placette on pourrait y faire.  Pas besoin de faire compliqué: la place pourrait être minérale, mais quelques arbres, des massifs de fleurs, des bancs, une fontaine peut-être?   Quelle amélioration ça constituerait pour les résidents (de plus en plus nombreux) et travailleurs du quartier...

Plaques d'adresses: appel à tous!

Puisque la majorité d'entre vous êtes ici de par votre intérêt pour la chose urbaine, je fais appel à vos connaissances en matière patrimoniale, chers lecteurs!

Je possède un plex montréalais typique des années 1920, auquel je tente de redonner son charme d'origine, morceau par morceau.  Pour les balcons, colonnes, rampes, portes, fenêtres et couronnement, les fournisseurs ne manquent pas, le choix est vaste.

Mais l'un d'entre vous saurait-il, par hasard, où je pourrais me procurer des plaques d'adresse telles qu'elles étaient faites à cette époque?  Je cherche les plaques métalliques, où les chiffres sont habituellement en blanc sur fond bleu ou noir sur fond blanc, semblables à l'exemple suivant:

J'ai fait des recherches, infructueuses, à l'évidence, jusqu'à maintenant...  Merci d'avance!

Toits blancs dans Rosemont

L'arrondissement Rosemont / Petite-Patrie avait annoncé son intention en juin: un règlement environnemental y obligera maintenant les propriétaires à opter pour les toits blancs.  Reportage vidéo sur SRC.

Travaux d'infrastructure qui seront bientôt à refaire?

On apprend par le blogue du journaliste de la Gazette Andy Riga que les travaux majeurs en cours sur Ste-Catherine et sur l'avenue du Parc ne tiennent pas compte du fait que le tramway pourrait éventuellement y passer, si bien qu'on devra peut-être ré-ouvrir la chaussée d'ici quelques années.

Voici comment seront identifiées sur les arrêts de bus les lignes faisant partie du Réseau 10 minutes max (on entrevoit aussi sur ce dernier lien les arrêts de bus "totem", qui remplaceront éventuellement le modèle actuel).

Les Air Miles vous mènent loin...

...de Sainte-Anne de Bellevue à Pointe-aux-Trembles!

Pour 610 miles Air Miles, vous pouvez maintenant obtenir un titre de transport mensuel (CAM) de la STM.

Le blogue Montréal du journal Métro fait toutefois remarquer que le taux de change Air Miles par dollar requis pour acheter un titre de transport mensuel n'est pas avantageux pour les montréalais par rapport à ce qu'il en coûte en Air Miles à Ottawa ou Toronto.

Quand les piétons nuisent au transport en commun...

Une non-nouvelle (ça paraît que les salles de rédaction se cherchent des sujets à se mettre sous la dent, en cette période tranquille de l'année): on ne sait pas trop comment intégrer la circulation des autobus dans le projet de piétonnisation de la rue Masson, dans Rosemont.

C'est d'ailleurs en fin de semaine qu'a lieu la vente-trottoir de la Promenade Masson.  Pour l'occasion, les autobus sont déviés sur la rue Dandurand.

Bixi dans la mire du vérificateur général

À en croire certaines manchettes, le vérificateur de la Ville s'intéresse au Bixi parce que le service de vélo-sur-demande croulerait sous les dettes.  Il serait populaire, mais pas payant

Or, ce à quoi le vérificateur général s'intéresse est tout autre.  Il est préoccupé et enquête sur les règles comptables s'appliquant à la gestion de la dette de 31M$ associée au lancement du Bixi.   Mais de toute façon, les contrats de ventes du système Bixi à l'étranger devraient aider à éponger une bonne part de cette dette, tout comme l'augmentation significative du nombre d'abonnés: 28 000 à l'heure actuelle.

Parlant vélo: des entrepreneurs montréalais importent maintenant les vélos-boites danois, un genre de vélo cargo qui permet de transporter enfants ou marchandise et qui est très populaire là bas.

Pas de climatisation dans les véhicules de la STM

La STM n'envisagerait pas d'équiper ses véhicules d'un système de climatisation, à l'exception possible de certains longs circuits.  On justifie cette décision par des raisons environnementales et d'économies d'essence.

Parmi les arguments invoqués dans les deux articles, la STM affirme que l'augmentation de la consommation d'essence associée à la climatisation serait de l'ordre de 20% à 25%.  Or, on néglige de mentionner que cette consommation plus élevée d'essence ne surviendrait que pendant les trois mois d'été: l'augmentation annuelle de la consommation d'essence serait donc, en réalité, de l'ordre de 5%.  Sans compter l'effet de la réduction de la fréquence de passage des bus l'été.

Les futurs autobus de la STM, qui seront tout hybrides, devraient consommer environ 30% moins de carburant que les véhicules actuels.  Si ils étaient climatisés, l'économie de carburant serait tout de même de 25%.   C'est peu cher pour augmenter considérablement le confort des usagers et pour en attirer de nouveaux.

À propos de l'argument "efficacité": on mentionne dans l'article que l'air climatisé ne serait pas efficace, car chaque fois que la porte de l'autobus s'ouvre, l'air chaud s'engouffrerait à l'intérieur.  Peut-on nous expliquer alors comment se fait-il que ça fonctionne très bien dans les bus de New York, Ottawa (pour nommer des villes au climat semblable au nôtre) et dans des centaines d'autres villes à travers le monde?

Commentaire intéressant dans le blogue d'Andy Riga (en bas du billet) sur la production des gaz à effet de serre qui seraient générés par la climatisation.  Ne devrait-on pas inclure dans les calculs la réduction des gaz à effet de serre associée à chaque nouvel utilisateur que l'on convaincra avec l'air climatisé de délaisser sa voiture individuelle et d'emprunter les transports en commun?   

Où est Félicie, la copine de Charlie?

Amusant: Photo Service, un commerce spécialisé en photographie, a déployé une image géante de Félicie, la copine du célèbre Charlie (où est Charlie?) sur le toit de son édifice de la rue Notre-Dame Ouest, dans le Vieux-Montréal. L'image géante sera visible sur Google Earth,  Google Maps et Bing Maps lors de la prochaine mise à jour de leurs images satellites et aériennes.

Liste des chantiers de construction en cours

La Ville publie sur son site la liste des chantiers de construction majeurs en cours sur le territoire de l’agglomération de Montréal. La compilation effectuée par la Commission de la construction du Québec identifie des chantiers d'une valeur de 12,3 milliards $.

5$M pour l'éclairage nocturne des édifices cultures et trottoirs

5M$ seront investis pas la Ville dans la phase 2 du Plan Lumière du Quartier des Spectacles.

Un aperçu de leur réalisations jusqu'à maintenant.  C'est très encourageant pour la suite des choses!

On apprend aussi sur le site du Partenariat du Quartier des Spectacles qu'ils ont dans leur projets de faire une "installation hivernale multimedia" au coeur du pôle de la Place des Arts, pour animer la place pendant la saison froide.  Un appel de projets est en cours.

Photo : Partenariat du Quartier des Spectacles

Montréal fera « le ménage » dans les exemptions de taxes

La ville de Montréal a l'intention de réexaminer et de faire le ménage dans les exemptions de taxes municipales controversées dont bénéficient près de 2000 organisations religieuses, terrains de golf et marinas sur son territoire.

Innovations à la STM: annonce du Réseau 10 minutes maximum

Aperçu ce matin au centre-ville: voici le maquillage qui identifiera une cinquantaine des autobus articulés qui feront partie du Réseau 10 minutes max, qui sera annoncé officiellement ce matin.

Ajout: 10h18: le communiqué officiel du lancement du Réseau 10 minutes max

On le sait depuis juin, mais maintenant que le lancement officiel est fait, on apprend que le Réseau 10 minutes max représentera 70 000 heures de service supplémentaire, sera desservi à terme par les bus articulés, que cette mesure constitue la première étape dans la refonte de l'ensemble des services bus de la STM, et finalement que les lignes de bus seront regroupées en cinq grandes familles de services, avec des couleurs et une numérotation distinctes qui donnera à chacune une identité propre.   D'ici la fin de 2011, la STM aura implanté les familles composées des :

• lignes locales
• lignes rapides/express
• lignes de nuit
• lignes dédiées à des clientèles spécifiques
• 31 lignes de base qui constituent le Réseau 10 minutes max.

Ajout 00h48 : Réaction étrange à cette nouvelle de la part du président du syndicat des chauffeurs. Plutôt que de se réjouir de l'amélioration de service et de la plus grande quantité de travail que devront effectuer ses membres, il déclare: «on n'est pas obligé de publiciser ça (en parlant du réseau 10 minutes max). Nous donnons le service, et les gens vont se rendre compte par eux-mêmes. Qu'est-ce qui arrive quand un chauffeur est en retard sur une ligne à cause d'un feu, d'un accident? S'il y a manque d'autobus, un problème mécanique? C'est les chauffeurs qui se font agresser parce qu'on a publicisé ça». Euh. ok. Gardons secrètes les améliorations de service. Bonne tactique pour inciter plus de gens à prendre les transports en communs.

Inspection fiscale des sous-traitants de la Ville

Tous les sous-traitants et fournisseurs ayant fait affaire avec la Ville de Montréal au cours des 4 dernières années feront l'objet d'une inspection fiscale de la part de l'Agence de revenu du Canada (ARC), rapporte rueFrontenac.com.

Par ailleurs, et il y peut-être un lien avec la nouvelle précédente, la valeur des contrats octroyés par la Ville de Montréal en 2010 est en moyenne de 25 à 30 % moins élevée que les prix auxquels s'attendait la Ville.  Le processus de gestion serrée des contrats semble donc porter fruit.  Bonne nouvelle, donc.  Mais le journal Métro voit la même nouvelle sous un autre angle et titre "Des contrats 30% plus chers à Montréal?"

Le stade fissuré

Le béton du stade Olympique est fissuré.  

Entrevue de Michel Labrecque, président du CA de la STM

Intéressante entrevue audio de 31 minutes d'Isabelle Maréchal du 98,5fm avec Michel Labrecque, président du conseil d'administration de la Société de Transport de Montréal (STM).  Elle s'y fait visiblement  l'avocate du diable à propos de plusieurs dossiers (tramways, bixis, mesures d'apaisement de la circulation, etc) pour faire réagir Michel Labrecque. Ou bien c'est qu'elle fait partie d'un lobby secret pro-automobiles.  Je vous laisse décider.

On apprend de cette entrevue :

• Il se fait adepte de la théorie du "build it, and they will come"
• La nouvelle ligne express 427 St-Joseph est un succès (non-chiffré, toutefois)
• Il fait vaguement allusion à une mini-révolution qui se prépare dans le domaine du bus.  Ça me donne l'impression d'être à propos du réseau 10 minutes max, qui sera d'ailleurs annoncé officiellement demain.  Il mentionne que d'autres annonces auront lieu au cours des prochains mois.
• Le réseau de nuit sera bientôt amélioré et optimisé

Un terrain vacant de moins: nouvelle résidence étudiante sur la rue McKay

Une résidence étudiante de 9 étages sera construite sur le site d'un terrain vague de la rue McKay.   Une tour de 23 étages à vocation résidentielle et hôtelière pourrait suivre éventuellement.

L'article du journal Métro est illustré par une photo du coin sud-est de l'intersection McKay / René-Lévesque;  d'après la documentation déposée lors de la consultation de l'OCPM l'an dernier, le projet en question serait plutôt situé au coin nord-ouest, derrière les façades des maisons victoriennes dans le stationnement qui donne sur la rue McKay.  

Vue Google Streetview du site en question.

Au point de vue de l'intérêt architectural, il est un peu dommage que le projet initial n'ait pas été accepté par la Ville: espérons que la nouvelle mouture sera du même calibre.  L'OCPM a jugé à l'époque que la tour de 34 étages s'intégrait mal dans le cadre bâti existant, essentiellement des maisons victoriennes.  En plein centre-ville, dans un secteur passablement déstructuré et jonché de terrains de stationnement, rappelons-le.  Alors même que l'on ne cesse de vanter les mérites de la densification urbaine.  

Semaine des marchés publics

Ils sont à la mode et leur nombre augment d'année en année: c'est la semaine des marchés publics.

Infos et liste des marchés publics participants: www.ampq.ca

Parlant de marchés publics, l'un d'entre eux est en train de reprendre vie: le marché Saint-Jacques, au coin d'Ontario et Amherst. En fait, le marché a été privatisé, et le nouveau propriétaire, Rosdev, le rénove à grand frais.  De nouveaux locataires s'y installent: aux habituels Fromagerie Hamel, Première Moisson s'ajoutent notamment Olive et Olives, Crêpanita et un comptoir à sushis.

La privatisation ne s'est toutefois pas fait sans heurt: Ruefrontenac.com rapporte que l'acériculteur et commerçant de fruit et légumes qui occupait les lieux depuis 28 ans a été évincé. Il occupe maintenant une petite boutique située à proximité, qui lui donne beaucoup moins de visibilité.

Photo: Luc Laforce RueFrontenac.com

Incursion québécoise du site ArchDaily: Strom spa nordique

Sur ArchDaily, un site de nouvelles architecturales internationales où sont répertoriés les plus beaux projets de la planète :  présentation et analyse de l'architecture du Spa nordique Strom, à l'île des Soeurs.

Le site avait déjà présenté l'architecture du campus "Coeur des sciences" de l'UQAM , du pavillon de musique Schulich de l'université McGill.

Dans Kollectif.net, un éditorial sur le piètre état de la rue Ontario.  Lire le premier commentaire, intéressant lui aussi.  Matière à réflexion: le réaménagement d'une rue commerciale peut-il suffire pour lui insuffler un second souffle?

Nouveau service de transport en commun à Saint-Lazare

Saint-Lazare, municipalité de la banlieue ouest, à 55km du centre-ville de Montréal, se dote d'un service de transport en commun.  La nouvelle ligne 51, gérée par le CIT Presqu'Île, fera la navette 7 fois le matin et 7 fois en après-midi entre la municipalité et la gare de Vaudreuil, à partir du 30 août.

Plan du circuit 51 et horaire

Dossier rentrée municipale dans Rue Frontenac

RueFrontenac.com a rencontré le maire Tremblay et les chefs des partis d’opposition, Louise Harel et Richard Bergeron, pour discuter des grands dossiers municipaux de l’automne. Les articles, qui comportent d'ailleurs plusieurs liens intéressants:

• Les dossiers à surveiller cet automne
• Tremblay mise sur le sentiment d'appartenance
• Harel s'attaque au gaspillage
• Bergeron veut développer la "culture de la ville"

22 - 26 Notre-Dame ouest : trop cher payé?

La Ville paie t'elle trop cher pour exproprier le 22-26 Notre-Dame ouest?  C'est ce que croit Projet Montréal

Surprise sous le pont

Vous saviez qu'un édifice à l'origine conçu pour abriter un casino se cachait sous le Pont Jacques-Cartier, sur l'île Sainte-Hélène?  Historique détaillé sur le site de la société des ponts fédéraux.

Port de la cravate au conseil municipal: decorum ou tradition désuète

Le port de la cravate au conseil municipal est-il essentiel au decorum, ou s'agit-il d'une tradition vestimentaire désuète, tel que le croit Patrick Lagacé?

Le conseiller Alex Norris se fait menacer d'expulsion du conseil municipal si il s'y présente de nouveau sans porter de cravate.

Évitez la Rive-Sud!...

... ou restez-y si vous y êtes déjà, du moins pendant cette fin de semaine: on prévoit d'importants bouchons à cause de travaux routiers sur le Pont Champlain et  sur l'autoroute Bonaventure.

Description de la situation et explications de Marc Fortin, chroniqueur circulation sur 98,5fm.

Réouverture de la station Côte-Sainte-Catherine

La station Côte-Sainte-Catherine, fermée pendant 14 semaines pour cause de réfection majeure, rouvrira à partir de lundi.

Beau succès de la première d'Élixir à la place des Festivals

Beau succès de la première d'Élixir, le spectacle multimédia utilisant les jets d'eau de la place des Festivals.  Étonnamment,  il semble qu'il n'y a que le journal Métro qui en fait mention ce matin.  Question d'heure de tombée des journaux, peut-être?

Ajout: Radio Canada présente maintenant un reportage vidéo donnant un aperçu du spectacle.

Exproprié, il dit ne pas avoir eu le temps de développer son terrain

Le proprio d'un bâtiment abandonné du Vieux-Montréal récemment exproprié par la Ville se plaint de ne pas avoir eu suffisamment de temps pour développer le terrain.   Après tout, il n'avait démoli la structure du bâtiment et l'avait laissé à l'abandon que depuis... 2003!

Bon bilan pour le virage à droite au feu rouge! "Juste" 5 morts...

5 morts, 30 blessés graves et un grand total de 657 victimes de la route: pour le MTQ, le bilan du virage à droite au feu rouge est "avantageusement conforme" par rapport à ce qui était escompté.

Bonne chose que Montréal ait imité New York et interdise toujours ce type de virage.  Ce que reconnait maintenant le MTQ, d'après la Presse.

STM : service aux 10 minutes (ou mieux) sur 31 lignes

Vous vous y attendiez déjà si vous lisiez ce blogue en juin: la STM augmente le service hors-pointe sur 31 lignes d'autobus.  L'attente entre deux passages de bus y sera maintenant de 10 minutes ou moins.

Maintenant que les planibus d'automne ont été publiés, nous connaissons les lignes qui feront l'objet de cette amélioration de service.  Étonnamment aucune annonce officielle n'a encore été faite pour les publiciser.

Sur 11 lignes, le service est maintenant aux 10 minutes (ou mieux) dans les 2 sens, de 6h à 21h:

18 Beaubien, 24 Sherbrooke, 51 Édouard-Montpetit, 67 Saint-Michel, 69 Gouin, 80 du Parc, 105 Sherbrooke, 121 Sauvé/Cote-Vertu, 139 Pie-IX, 141 Jean-Talon Est, 165 Côte-des-Neiges

Sur 20 autres lignes, le service est aux 10 minutes (ou mieux) dans une direction de 6h à 14h, et l'autre direction de 14h à 21h:

32 Lacordaire, 33 Langelier, 44 Armand-Bombardier, 45 Papineau, 48 Perras, 49 Maurice-Duplessis, 55 Saint-Laurent, 64 Grenet, 90 Saint-Jacques, 97 Mont-Royal, 103 Monkland, 106-506 Newman, 132 Viau, 161 Van Horne, 171 Henri-Bourassa, 187 René-Levesque, 193 Jarry, 197 Rosemont, 211 Bord-du-Lac, 470 Express Pierrefonds

L'amélioration est assez remarquable à certaines heures.  À titre d'exemple, entre 6h et 7h, en direction est, il passait jusqu'à maintenant 3 autobus sur la ligne 18 Beaubien; il en passera maintenant 7.  Sur la 51 Édouard-Montpetit, en direction est, 3 autobus passent entre 17h et 18h; ce nombre grimpera à 6.  Les exemples foissonnent, sur toutes les lignes.

Excellente mesure qui favorisera certainement les voyages "spontanés" et encouragera l'utilisation des transports en commun.

Ajout 2010/08/23: le lancement officiel du "réseau 10 minutes max" aura lieu mercredi.

Animation multimédia de la fontaine de la Place des Festivals, dès jeudi

Élixir, la toute nouvelle animation multimédia de la fontaine de la place des Festivals, dans le Quartier des Spectacles, sera présentée en première mondiale (j'espère, puisque ce spectacle a été conçu spécifiquement pour cette place!)  ce jeudi à 20h + 21h + 22h.

L'animation sera présentée en premières du 19 au 22 août, et la série de représentations "régulières" aura lieu du 8 septembre au 9 octobre, toujours à 20h + 21h + 22h.

On nous promet que ça sera impressionnant, grandiose, voire intriguant!

Revitalisation de HLM

Deux articles intéressants dans Le Devoir à propos de la revitalisation des grands ensembles de HLM construits au cours des années 50:

Le logement social revisité
Regent Park à Toronto, Habitations Jeanne-Mance à Montréal : la mixité séduit au Canada et ailleurs dans le monde

Le bon "Plan" des Habitations Jeanne-Mance
Jadis un nid de criminalité, ces HLM connaissent aujourd'hui des jours meilleurs

Une vingtaine de rues inutiles sur le Plateau

On apprend dans un article de la Presse Canadienne sur les initiatives vertes des municipalités canadiennes que d'après le maire Ferrandez, une vingtaine de rues seraient inutiles sur le Plateau et pourraient éventuellement être fermées à la circulation, piétonisées ou transformées en espaces verts.

Montréal vue de l'extérieur

Marie-Claude Lortie commente la vision positive que peuvent avoir les touristes de Montréal.  Aussi dans son blogue.

AMT: Voitures multiniveaux sur la ligne Blainville-Saint-Jérôme

Les nouvelles voitures multiniveaux de l'AMT sont maintenant introduites graduellement sur la ligne Blainville-Saint-Jérôme.

De l'intérêt collectif versus l'intérêt individuel

Chanceux sont les citoyens de Vaudreuil-Dorion: leur maire dénonce les Nimbys (ou pas-dans-ma-cour) et est conscient que le rôle des élus implique parfois de prendre des décisions qui ne feront pas plaisir à tout le monde.

2 millions de trajets Bixi

Deux millions de déplacements en Bixi ont été effectués depuis le début de l'année.  La marque pour 2009 était de 1.1 million.

Après 15 ans d'abandon, enfin l'expropriation!

La Ville expropriera finalement le 22-26 Notre-Dame ouest, qui défigurait depuis 15 ans ce secteur de la rue Notre-Dame, entre St-Laurent et la Place d'Armes.  Les terrains seront remis en vente pour revitaliser cet espace.

Vue du bâtiment sur Google Streetview

Agrandissement de l'hôpital Sainte-Justine

 L'hôpital Sainte-Justine sera rénové et agrandi, au coût de 995M$ (ça frôle le milliard: on s'est arrangé pour faire comme dans les magasins où on affiche les prix à 9,95$ plutôt qu'à 10$?)

Image: Lemay associés, architectes

Faits saillants des conseils d'arrondissement

Voici ce qui a retenu mon attention dans les faits saillants et communiqués des arrondissements et du comité exécutif au cours des dernières semaines.

Ahuntsic-Cartierville, Lasalle, St-Laurent et Verdun

• 5 nouvelles stations Bixi sont maintenant disponibles dans chacun de ses arrondissements, dans le cadre d'un projet pilote. 

Côte-des-Neiges / Notre-Dame-de-Grâce

• des bacs à recyclage roulants seront offerts gratuitement aux restaurants, bars et hôtels de l'arrondissement afin de favoriser une hausse du taux de recyclage de la part de ces établissements

Rosemont

• 9,1M$ seront investis pour rénover l'aréna Père-Marquette
• la pataugeoire et le chalet du parc Lafond feront l'objet d'une réfection; de plus, des jeux d'eau et une aire de pique-nique y seront ajoutés

Saint-Laurent

• Un concours d'architecture aura lieu pour choisir le concept architectural du futur complexe sportif multifonctionnel

Les temps sont durs sur une section de "la Main"

Le clinquant se porte mal sur St-Laurent, entre Sherbrooke et des Pins, d'après la Presse.

Par ailleurs: y a t'il vraiment des montréalais qui appelle le boulevard St-Laurent "la Main", comme veulent nous le faire croire les guides touristiques ou certains journalistes?

STM: annonce des arrêts dans les autobus et feux prioritaires

La STM teste présentement le nouveau système d'annonce visuelle et sonore des arrêts dans les autobus (euh, pardon, "bus"!) de la ligne 467 Express St-Michel.

Des feux de circulation "intelligents" y donnent aussi la priorité aux autobus.

STM: finies les pastilles grises à Berri-UQAM!

Les « pastilles » grises qui habillent les murs de la station Berri-UQAM disparaîtront progressivement à partir de la fin août pour laisser place à un fini temporaire.

La STM procédera au cours des 4 prochaines années à la rénovation des composantes mécaniques, électriques et architecturales de cette station.

Un tout nouveau concept architectural devrait être dévoilé aux alentours de 2011 et devrait être en place pour 2015.

San Francisco: tarification du stationnement sur rue en fonction de la demande

L'agence responsable du stationnement sur rue à San Francisco, l'équivalent local de "Stationnement de Montréal", y implantera la tarification en fonction de la demande: un prix plus élevé sera exigé en période de forte demande, un prix plus bas quand la demande est basse.  Les prix seront ajustés en fonction de l'heure et du jour de la semaine.  Le projet est expliqué sur le site de SFPark.

Une mesure tout à fait logique du point de vue économique, qui permettra d'optimiser l'utilisation des cases de stationnement.

Dans le contexte montréalais, les impacts pourraient être les suivants:

• rue Crescent: les tarifs horaires du stationnement dans le secteur y seraient à leur maximum les vendredis et samedis soirs, de 21h à 3h du matin, pour redescendre pendant la journée
• rues Mont-Royal, St-Denis et environs: il coûterait plus cher d'y garer sa voiture un samedi soir d'été comparativement à un lundi matin hivernal
• centre-ville: le prix du stationnement y baisserait progressivement à partir de 16h

À quand un projet-pilote à Montréal?

Toronto: le Air Rail Link ne sera pas un PPP

Le projet de navette ferroviaire vers l'aéroport est plus avancé à Toronto qu'à Montréal, mais n'est pas exempt de problèmes: le secteur privé refuse d'exploiter la navette en PPP.  Le Air Rail Link devrait tout de même être inauguré en 2015, mais sera exploité par l'équivalent torontois de l'AMT.

Vie sociale trop occupée + fin de semaine à la campagne = calme sur le blogue.

De retour ce soir avec un condensé des nouvelles des derniers jours.

Demande pour des passages à niveau sur les voies du CP entre Rosemont et le Plateau

Il semble y avoir consensus en faveur de l'aménagement de passages piétonniers à niveau sur les voies ferrées du CP, entre Rosemont et le Plateau Mont-Royal, autant chez les résidents que dans les conseils d'arrondissement.  À l'heure actuelle, les piétons et cyclistes doivent effectuer de longs détours si ils veulent traverser d'un quartier à l'autre dans la légalité. Les agents de police du CP sont aux aguets et remettent des amendes salées à ceux qui sont tentés de prendre un raccourci en passant sur les voies ferrées.  Les discussions semblent toutefois difficiles avec le CP.

Montréal vue de l'extérieur: 36 hours in Montreal dans le NY Times

Le New York Times semble pris d'une affection particulière pour Montréal et le Québec: les articles vantant la ville sont fréquents dans la section Voyages.  Cette fois-ci, "36 hours in Montreal" fait l'éloge du côté amical des habitants de Montréal, du Bixi et des restos à la mode.

Problème de sécurité routière avec la nouvelle version du Quartier Bonaventure?

La fin abrupte de l'autoroute Bonaventure, en pente et en courbe avant d'arriver à un feu de circulation, risque de poser des problèmes de sécurité routière, d'après la Presse.

Rosemont: revitalisation du parc Étienne-Desmarteau

Un nouveau chalet et des tours d'éclairage ont été inaugurées au parc Étienne-Desmarteau, dans Rosemont.

Ce parc était essentiellement un champ de gazon entouré de clôture Frost, à l'époque où j'y jouais au soccer ou y faisais des tours de la piste 400m dans le cadre mes cours d'éducation physique; j'allais à une école secondaire du coin.    Ces améliorations devraient rendre le parc plus attrayant pour la population du secteur.

Quartier Bonaventure: version révisée

La Ville a présenté une version révisée du projet Quartier Bonaventure, qui sera mise en oeuvre dès cet automne.

La nouvelle mouture du projet prévoit une répartition des autobus dans les rues Dalhousie, Peel et de Nazareth plutôt que de tout concentrer sur la rue Dalhousie.  Le nouveau passage que l'on prévoyait créer sous le viaduc du CN ne sera plus nécessaire.

On créera aussi davantage d'espaces verts, au détriment des développements immobiliers initialement prévus dans les nouveaux îlots qui seront formés là où se trouve actuellement l'autoroute surélevée.

L'édifice Rodier, dont on parlait justement hier, pourrait perdre sa partie arrière, pour faciliter le passage des autobus.

Mais qui voudra aller se détendre dans des parcs entourés de 2 rues à 5 voies et de deux bretelles d'autoroute, où la circulation sera intense?  Il faudrait éviter les erreurs commises à Boston dans le cadre du Big Dig, où de vastes sections du Rose Kennedy Greenway, une série de parcs créés dans l'emprise de l'ancienne autoroute surélevée qui traversait le centre de la ville, restent vides toute la journée.  On s'y creuse maintenant les méninges pour y insuffler un peu de vie et encourager le développement immobilier.  Trop de parcs, de "vides" peut parfois nuire à un quartier si ils ne sont pas conçus avec soin.

Communiqué de la Ville de Montréal

Entrevue de Richard Bergeron sur la problématique des transports à Montréal

Entrevue de Marie Plourde au 98,5fm avec Richard Bergeron, sur la problématique des transports à Montréal.

On y apprend notamment que si la Ville obtient ce qu'elle demande au MTQ dans le cadre des négociations sur le réaménagement de l'échangeur Turcot, celui-ci pourrait comporter un projet de tramway vers Lasalle et Lachine.

STM: les titres 1 et 3 jours maintenant disponibles partout

Les anciennes cartes "touristiques" de 1 et 3 jours de la STM sont devenues la carte L'occasionnelle de 1 ou 3 jours.  Vous pouvez aussi les charger sur votre carte OPUS.

De plus, alors qu'elles n'étaient disponibles qu'à quelques rares stations (celles les plus fréquentées par les touristes), elles ont maintenant disponibles dans toutes les distributrices automatiques, dans toutes les stations de métro.  Vous pouvez voyager 24 heures pour 7$ ou 3 jours de calendrier (pourquoi pas 72 heures?) pour 14$.  Une bonne affaire si vous prévoyez effectuer plusieurs déplacements sur une courte période.

Réaménagement de la piste cyclable Christophe-Colomb

Fini les piétons et cyclistes qui se croisent sur le trottoir de la rue Christophe-Colomb, entre St-Grégoire et Rosemont!

 La Ville effectue présentement des travaux de réaménagement de la piste sous le viaduc du CP; on a enlevé une voie de circulation aux automobilistes pour y implanter la piste cyclable et redonner le trottoir aux piétons.

Photo: Brubru

Autres photos sur Mtlurb.com.

Un nouveau parc dans le Vieux-Montréal

Un nouveau parc sera aménagé dans le secteur résidentiel Faubourg-Québec, dans l’est du Vieux-Montréal.

Réaménagement de la Place du Canada

Après le très réussi réaménagement du Square Dorchester, c'est au tour de son voisin, la Place du Canada, de faire l'objet d'un projet de réaménagement majeur.  Les travaux ont été inaugurés mercredi par le déboulonnement de la statue de Sir John A Macdonald, qui sera restaurée.

Par ailleurs, on ne pourrait pas profiter de l'occasion pour :

1. trouver un nom plus original pour cette place?   La Ville cherchait il y a quelques années un endroit pour honorer la mémoire de Robert Bourassa; cette place ne serait-elle pas appropriée?  De plus, clin d'oeil amusant de l'histoire, elle est bordée au nord par le boulevard René-Lévesque...
2. démolir l'affreuse passerelle en béton qui fait le lien entre l'hôtel Château Champlain et la place du Canada

De plus en plus de condos

N'en déplaise à certains extrémistes de gauche qui démonisent cette forme de propriété, le condo est le produit dominant dans l'immobilier montréalais.  

Nouveau timbre sonore de fermeture des portes du métro

La STM teste présentement sur un de ses trains un nouveau timbre sonore annonçant la fermeture des portes du métro.

On peut l'entendre sur le site mouvementcollectif.org de la STM.  On entend une mélodie semblable au "dou-dou-dou" typique de notre métro, suivi d'une annonce vocale disant "attention, nous fermons les portes".

Les commentaires publiés sur le site de la STM semblent plutôt unanimes: l'annonce vocale est de trop!

Un survivant du square Chaboillez pourrait être acquis par la Ville

L'édifice Rodier, au square Chaboillez, dans lequel est situé le "Baron Sports", est à vendre et pourrait être acquis par la Ville de Montréal, rapporte le journal Métro.  Il s'agit de l'un des rares bâtiments occupant un lot triangulaire à Montréal (vue Google Streetview).

Il est l'un des rares survivants de ce qui fut un quartier dense et vivant, avant la construction du viaduc du CN et de l'autoroute Bonaventure.

Voici la même intersection, en 1888, lors d'un grande inondation. Comme quoi le secteur a bien changé!

De retour!

Après une petite tournée de la côte est des États-Unis, entre New York et le Maine qui s'est prolongée plus longtemps que prévu à l'origine, je suis de retour au poste.

Des billets suivront à partir de ce soir.