Réaménagement du carrefour Henri-Bourassa / Pie-IX

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La Ville de Montréal annonce le début des travaux de la voie réservée sur le boulevard Pie-IX avec le réaménagement de l'intersection Pie-IX / Henri-Bourassa.

Le carrefour sera mis à niveau, à l'image de ce qui s'est fait à l'intersection du Parc / des Pins, au coût de 35 millions de dollars.

Terrasses sur la chaussée dans le Plateau

Comme cela se fait déjà dans quelques arrondissements, notamment Verdun, le Plateau Mont-Royal permettra l'installation de terrasses empiétant sur la voie publique, en utilisant les espaces de stationnement sur rue.

Belle initiative qui contribuera à l'animation des artères commerciales.

Débat métro sur pneus vs roues acier

La STM a donné un briefing technique pour expliquer pourquoi la proposition de Zhuzhou Electric Locomotive de remplacer les wagons sur pneus par des wagons sur roues d'acier est innacceptable.

La Gazette rappelle que Montréal a déjà eu un métro sur roues d'acier: l'Expo-Express, qui reliait les divers sites de l'Exposition Universelle de 1967.

Caricature

Amusante caricature de Chapleau, dans la Presse.

Encore que je n'ai pas beaucoup de pitié pour ceux qui se font prendre. Il me semble que les directives sont claires: gardez votre titre de transport pendant toute la durée du trajet.

Taxe sur l'essence pour financer le transport en commun

Montréal et les banlieues vont demander au gouvernement du Québec de hausser la taxe d'accise sur l'essence de deux cents le litre, plutôt que d'introduire des péages, afin de régler les déficits chroniques des réseaux de transports collectifs jusqu'en 2020.

Nouveau musée projeté à Verdun

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L'historique maison Nivard-De Saint-Dizier, située sur le boulevard Lasalle, dans l'arrondissement Verdun, construite en 1693 et restaurée en 2008, deviendra un centre d'interprétation de la culture amérindienne.

Il s'agit de l'une des plus anciennes résidences se trouvant sur l'île de Montréal et est un exemple remarquable de l'architecture rurale du début du Régime français.

Des inventaires archéologiques ont permis d'y découvrir des traces d'une occupation amérindienne préhistorique.

Annonce concernant le carrefour Henri-Bourassa/Pie-IX

Le maire Tremblay procédera jeudi à une annonce importante concernant le carrefour Henri-Bourassa/Pie-IX. Cette annonce s'inscrit dans le projet d'implantation d'un corridor métropolitain de voies réservées aux autobus dans l'axe du boulevard Pie-IX. Plus d'information sera en fin de journée jeudi.

Suspension des travaux d'infrastructures autours du CUSM

En attendant que Québec prenne une décision sur le concept qui sera retenu pour la construction du Centre universitaire de santé McGill (CUSM), le pendant anglophone du CHUM, la Ville de Montréal remet à plus tard les travaux d'infrastructures prévus dans le secteur.

Expo Montréal du Futur

L'exposition Montréal du futur sera de retour au Complexe Desjardins, du 20 au 26 avril. On y présentera des maquettes, plans et esquisses des principaux projets immobiliers et d'infrastructures en cours, ou prévus, dans la région métropolitaine.

Via Mtlurb.

Zazie, euh... Zhuzhou dans le métro

Le constructeur chinois Zhuzhou Electric Locomotive Company (ZELC), qui souhaite participer à l'appel d'offre pour le renouvellement des voitures de métro de Montréal, mais qui n'offre pas la technologie métro-sur-pneus, promet de créer de 700 à 1 000 emplois en assemblant ses voitures dans les installations de l’ex-Dominion Bridge, à Lachine. Elle estime être en mesure de vendre ses wagons la moitié du prix exigé par le consortium Bombardier-Alstom.

La STM juge toutefois que Zhuzhou ne rencontre pas les critères techniques exigés. Zhuzhou affirme que si.

Résumé de cette saga dans le Globe and Mail.

622km de métro à Toronto!

Sur RueFrontenac.com, une journaliste qui se plaignait (avec raison) du peu d'offre de services de transport en commun à Montréal et de la lenteur des développements dans ce domaine, a commis une bourde amusante qui, une fois corrigée, vient en quelque sorte réduire son argumentation à néant: elle comparait les tarifs de Montréal (70$) et ceux de Toronto (121$) et disait que proportionnellement, les Torontois étaient fortement avantagés puisqu'ils ont la chance de bénéficier de 622km de métro, comparativement aux 71km montréalais. Ce qui lui faisait dire que "en matière de transport en commun, Montréal n’a rien de fabuleux à offrir à sa clientèle". L'article a par la suite été modifié et son ton adouci quand un lecteur lui a fait remarquer dans les commentaires qu'en réalité, Montréal a 3km de plus de métro que Toronto (71km vs 68km)... Pour une population 60% plus élevée, faut-il le rappeler.

Via Alex dans les commentaires.

Intermède pour cause de varicelle

Ce blogue roule au ralenti pour cause de bébé ayant la varicelle et nuits très, très courtes... De retour au rythme normal dès que j'aurai récupéré un peu de sommeil!

Luxueuses poubelles pour St-Léonard

L'arrondissement St-Léonard s'apprêterait à installer du mobilier urbain de qualité, au design soigné, sur Jean-Talon, sa rue principale. Le design sera identique à celui du Quartier International. L'opposition souligne toutefois que chaque poubelle installée coûtera 3000$, ce qui, il faut avouer, est un coût plutôt élevé.

Tram 3 bientôt requise au métro Longueuil

Fagstein a pondu une excellente analyse et revue de presse de la décision de la Ville de Montréal d'exiger, à partir de l'été, une Tram 3 (à 111$) plutôt qu'une simple CAM (70$) pour utiliser le métro à partir de Longueuil.

Aux armes citoyens! 7 arbres seront abattus!

La conscience écologique commence vraisemblablement à se répendre à l'ensemble de la population.

À preuve: ayant sûrement peur du tollé que cette action pourrait soulever si elle n'était pas annoncée et expliquée, la Ville s'excuse presque d'avoir à abattre 7 arbres dans le parc Lafontaine. On prend la peine d'expliquer que ceux-ci présentent des signes de vieillesse avancés ou sont atteints de maladies fongiques, et constituent un danger potentiel très élevé pour les usagers du parc et même de spécifier l'essence de chacun des arbres qui sera coupé.

On apprend aussi dans ce communiqué que la Ville proposera, dans la prochaine année, un plan arboricole détaillé pour le parc La Fontaine afin "de préserver et d'améliorer ce précieux capital arboricole".

À la STL, prochain autobus dans... 64 minutes!

La Société de Transport de Laval (STL) annonce la mise en service de ses afficheurs électroniques à 80 arrêts de son réseau. Ces afficheurs annoncent l'heure exacte de passage des autobus, calculée grâce aux GPS installés à bord des véhicules.
Par contre, ne trouvez-vous pas ironique que dans la photo choisie par la STL pour illustrer son communiqué (ci-haut), il faille attendre un minimum de 22 minutes avant le passage du prochain autobus? Pour l'usager qui a le malheur d'attendre la 61 (1ere ligne de l'afficheur), l'attente sera même de 64 minutes! Au moins, ça laisse le temps d'aller se chercher un café, de le boire, de lire le journal avant de revenir à l'arrêt. Avoir été à la place du responsable des communications de la STL, j'aurais choisi une photo où le temps d'attente prévu est moins long; ça aurait été plus vendeur...

Opposition à la taxe sur le stationnement au centre-ville

De façon plutôt prévisible, les propriétaires de stationnement, les restaurateurs et autres commerçants du centre-ville s'opposent à la nouvelle taxe sur le stationnement. La Ville affirme qu'elle ne reculera pas etque cette taxe d'un à deux dollars par jour par case de stationnement s'appliquera bientôt, tel qu'annoncé.

En audio, entrevue pas tout à fait neutre de Paul Houde du 98,5FM avec Jean-Laramée, président du CA de l'Institut de développement urbain du Québec, coalition de propriétaires fonciers et de commerçants. Est-ce qu'un ou deux dollars de plus par jour vont vraiment empêcher ceux qui le veulent vraiment de stationner au centre-ville?

Pas assez de livres dans les bibliothèques montréalaises

Rue Frontenac rapporte que 12 ans après qu'une politique provinciale ait énoncé que le réseau de bibliòthèques devrait contenir 3 livres par habitant, une minorité des arrondissements montréalais rencontrent cette norme. Ce nombre est présentement de 2.25. La construction de deux nouvelles bibliothèques a toutefois été annoncée et, fait nouveau, 4 autres sont en projet. Par contre, les montants alloués à ces projets sont moins élevés que ce qui était prévu l'an dernier.

L'A20 transformée en boulevard urbain?

Selon 24H, Montréal proposerait au Ministère des Transport une nouvelle vision du projet de reconstruction de l'échangeur Turcot. L’axe est-ouest, actuellement occupé par l’autoroute 20, y deviendrait un boulevard urbain à l’ouest de l’échangeur, plutôt qu’une voie rapide.

Par contre, le MTQ souhaite maintenir la capacité actuelle de l'échangeur. On peut donc douter que le concept retenu par la Ville soit retenu intégralement.

Financer le transport en commun par une taxe sur l'essence

Dans la Gazette, Hery Aubin suggère que la meilleure façon d'assurer un financement récurrent et permanent pour le transport en commun ou de contribuer au financement de nouvelles infrastructures serait d'instaurer une taxe additionnelle sur le litre d'essence. Cette taxe aurait l'avantage d'être proportionnelle au kilométrage fait par les automobilistes. De plus, contrairement aux péages sur les ponts, une taxe sur le litre d'essence ne décourage pas l'entrée sur l'île de Montréal par les navetteurs.

Nous en avions d'ailleurs discuté en décembre, suite à une entrevue où Gilles Vaillancourt, maire Vaillancourt, suggérait qu'une telle taxe serait un meilleur outil afin de réduire la congestion que le péage.

Peu de neige = coffres mieux garnis

Le peu de neige reçu jusqu'à maintenant à Montréal aide les finances de la Ville, qui a dépensé au 1er février 18M$ de moins que pendant un hiver moyen au niveau des précipitations.

Nos Bixis à Minneapolis

Après Londres et Boston, Minneapolis a choisi de s'équiper de 80 stations et de 1000 vélos Bixi pour une première phase de déploiement, qui permettra de couvrir le centre-ville, le campus de l'Université du Minnesota et les quartiers limitrophes.

Ajout: les Bixis rouleront sur 3 continents: Melbourne, en Australie, achète aussi le concept avec un déploiement initial de 50 stations et 600 vélos. Ca représente 10% du nombre des stations montréalaises et 12% des vélos. On n'y est pas aussi ambitieux qu'à Montréal, mais ça ne devrait constituer qu'un test avant un lancement de plus grande envergure.


Re-ajout: La Gazette fournit davantage de détails sur ces deux annonces.

Transaction controversée dans NDG

La Gazette révèle que la SHDM aurait été forcée de vendre à un promoteur privé un terrain de Notre-Dame-de-Grâce au même prix qu'elle avait due elle-même payer. Cette transaction sera examinée par le Vérificateur général de la Ville de Montréal.

Un projet Turcot sans expropriations?

La Ville de Montréal planche sur une révision du projet de réaménagement de l'échangeur Turcot qui permettrait d'éviter les expropriations prévues au projet initial soumis par le ministère des Transports. Les résidents des dizaines de résidences affectées dans le "Village des Tanneries" seront certainement soulagés de l'apprendre.

Projets de la Société de Développement Angus

Le Devoir publiait samedi dernier une série d'articles sur les projets de la Société de Développement Angus, dont le Technopôle Angus, le 2-22 et le Quadrilatère St-Laurent.

Voici les articles dont l'accès est public et gratuit:

• Autour du boulevard St-Laurent, il y aura un 2-22... et un tout nouveau quadrilatère
• Pour une économie plurielle - Fondaction a aussi 15 ans
• Environnement et développement durable - Et le bâtiment va... quand le politique hésite
• Demain déjà "on s'est fixé juin pour se donner une vision"
• De fermetures en ouvertures - Le Technopôle Angus est un modèle de développement
• Parallèle sur un métro - un petit Broadway à Montréal
• Quartier Rosemont - il faut revitaliser Montréal!
• "À l'époque, c'était le tout début des constructions vertes"

Plusieurs autres articles, payants, ceux-ci, sur le site du Devoir.

Compostage et biométhanisation

Plus de détails sur l'annonce de lundi à propos de la construction de 5 usines de biométhanisation, qui permettront d'introduire le compostage à grande échelle dans la région de Montréal. Faites de la place dans vos placard; vous devrez trouver espace pour un nouveau bac de compostage d'ici 2014.

Dans Spacing Montréal, on se montre nostalgique (je me demande bien pourquoi, d'ailleurs) face à la disparition du mal-famé Red-Light en faveur du projet immobilier Quadrilatère St-Laurent. Il est triste de voir disparaître de petits commerces indépendants comme l'épicerie moyen-orientale "Main Importing Grocery" et le Montreal Pool Room. Mais il faut reconnaître que ces commerces, tout comme le quartier dans son ensemble, sont dans un état pitoyable. Le quartier a passé le point de non-retour et ne se regénérera pas de lui-même. Et le Café Cléopâtre, si il est si exceptionnel que semblent le trouver plusieurs commentateurs, retrouvera sa clientèle même après avoir déménagé dans de nouveaux locaux...

Faites-votre effort pour l'environnement, dit l'AMT...

Un usager du train de banlieue de l'AMT n'en croyait pas ses yeux quand il a vu un employé de l'entretion du CN (qui exploite le train de Deux-Montagnes pour le compte de l'AMT) mettre dans le même sac les déchets communs et les déchets recyclables que les usagers avaient minutieusement déposé dans les nouveaux bacs prévus à cet effet. Les directives n'avaient pas été communiqués correctement au CN, explique l'AMT...

Nuit Blanche:métro ouvert toute la nuit

À l'occasion de la Nuit Blanche du festival Montréal en Lumière, dans la nuit du 27 au 28 février, le métro sera exceptionnellement en service toute la nuit la STM, afin d’encourager les milliers de festivaliers qui participent aux nombreuses activités à prendre le transport collectif.

En espérant que le service sera assez populaire pour inciter la STM à considérer la possibilité d'offrir un service plus tard tous les vendredis et samedis de l'année...

Sur 98,5fm, longue entrevue d'Isabelle Maréchal (audio) avec Richard Bergeron, chef de Projet Montréal, qui commente son rôle au sein du comité exécutif en tant que responsable de l'urbanisme.

Il y explique aussi la dynamique électorale provinciale qui avantage la banlieue et qui fait en sorte que peu de projets de transports collectifs annoncés par le gouvernement bénéficient aux montréalais, et déplore que peu a été fait jusqu'à maintenant pour retenir la classe moyenne sur l'île.

Isabelle Maréchal ne m'a pas semblé particulièrement au fait de la dynamique immobilière montréalaise: ses "mais Montréal, c'est les pauvres qui y habitent" et autres "ça fait 20 ans que la situation est catastrophique à Montréal" démontrent qu'elle n'a visiblement pas suivi l'évolution des prix de l'immobilier montréalais...

Et si Turcot devenait un parc suspendu?

Conserver la structure de Turcot et la transformer en parc suspendu; c’est l'idée qu'a eu Dinu Bumbaru, d’Héritage Montréal. Marie-Claude Lortie semble emballée par cette vision pour le moins... originale! Elle cite en exemple la Promenade Plantée de Parie et le High Line de New York; si le projet est ambitieux, il faut toutefois reconnaître que l'environnement de l'échangeur Turcot n'est pas tout à fait enchanteur que celui du 12e arrondissement de Paris, ni aussi dense que le Meatpacking District de New York. Qui voudrait réellement aller admirer la vue du haut de l'échangeur? J'ai besoin d'être convaincu davantage...

Foire alimentaire du Centre Eaton

Dans la Gazette, long portrait de la foire alimentaire du Centre Eaton, qui, avec ses 31 comptoirs, serait possiblement la plus grande en Amérique du Nord.

Bibliothèque de Saint-Laurent: dévoilement du concept architectural

Cet après-midi aura lieu le dévoilement du concept architectural retenu à l'issue du concours d'architecture pour la construction d'une nouvelle bibliothèque dans l'arrondissement Saint-Laurent. La ministre Christine St-Pierre et le maire Tremblay seront présents. Étant donné le calibre des invités, les résidents de Saint-Laurent peuvent s'attendre à un concept de qualité.

Plus de détails devraient suivre plus tard aujourd'hui.

Ajout 23h50:
Le projet ayant remporté la palme est celui présenté par l'équipe Cardinal Hardy/Labonté Marcil/Éric Pelletier Architectes en consortium/SDK et associés inc./Leroux Beaudoin Hurens et associés inc.

Ce nouveau bâtiment aura la certification LEED de niveau Or (Leadership in Energy and Environmental Design) et comprendra, en plus de la bibliothèque, un centre d'exposition et la réserve du Musée des maîtres et artisans du Québec.

On peut visionner des esquisses du projet lauréat et des trois projets finalistes sur le site web consacré à la nouvelle bibliothèque au http://bibliotheque.saintlaurent.ville.montreal.qc.ca/.

L'équipe gagnante décrit son projet: La bibliothèque ne sera plus frontière entre la ville et le parc, mais un lieu perméable en tout temps, réelle connexion entre la ville et la nature, offrant aux passants une percée visuelle sur le parc. Un futur espace à la fois spectaculaire et intime, le grand hall, tel un immense parvis, sera un lieu d'animation important à l'intérieur de la bibliothèque. Implanté au coeur de l'ensemble, il sera le lien entre les diverses fonctions : lieu d'animation et d'exposition temporaire, lieu de rencontre et d'interaction. Ce grand hall jouera sur une double perception. Le vaste espace sous le grand lanterneau sera hors d'échelle, totalement spectaculaire et offrira une connexion verticale vers le seuil du paysage. Tout l'espace de la bibliothèque sera marqué par la présence d'une imposante coque de bois.

Turcot: inclusion du transport en commun

Suite à une présentation du Ministère des Transports dans le cadre des conférences "les mercredis de l'AMT", le conseil régional de l'environnement (CRE) se montrait la semaine dernière déçu concernant l'intégration des mesures de transport collectif dans le projet de la démolition et de réaménagement de l'échangeur Turcot.

Or, on apprend dans la Presse aujourd'hui que le projet pourrait faire plus de place au transport en commun. Des voies réservées aux autobus pourraient notamment être construites séparément de la chaussée principale de l'autoroute 20.

Espérons que le projet final fera place à la navette aéroportuaire, aux voies réservées aux autobus, et pourquoi pas à un SLR vers Lachine et Dorval... on peut bien rêver!

Introduction du compostage à l'échelle de la ville

215.5M$ seront investis par la Ville de Montréal et le ministère du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs afin de construire les infrastructures nécessaires au compostage des déchets domestiques.

À la façon de beaucoup de nos médias je copie ici intégralement une partie du communiqué de la mairie de Montréal (c'est flagrant comme beaucoup d'articles signés par des journalistes ne sont que des retranscriptions intégrales des communiqués qu'ils reçoivent):

"Deux usines de biométhanisation créeront de l'énergie pour alimenter en chauffage ou en éclairage les bâtiments et les industries, pour servir de carburant vert pour les véhicules et autobus ou encore pour être injectée dans le réseau gazier (Gaz Métro). Deux centres de compostage seront également construits. Le compost généré pourra servir d'engrais pour des lieux publics municipaux, pour la fertilisation des terres agricoles et pour distribution gratuite aux citoyens. Notons enfin qu'un centre pilote de prétraitement sera bâti pour valoriser les déchets."

Des liens vers des articles comportant plus de détails suivront sûrement d'ici la fin de la journée.
Ajout 12h15: la Presse donne un aperçu des projets annoncés.

2 200 nouveaux montréalais à 50 km du centre-ville

Montréal comptera 2 200 nouveaux résidents en 2011: la forte proportion d'habitants de Calixa-Lavallée et de Saint-Clet travaillant à Montréal fait en sorte que Statistiques Canada incluera maintenant ces municipalités dans la région métropolitaine de recensement (RMR) de Montréal pour le recensement de 2011.

Calixa-Lavallée, située à 50km au nord-est du centre-ville, compte 533 habitants.

Saint-Clet, située dans la direction opposée, à 50km au sud-ouest du centre-ville, en compte 1733.

107km séparent ces deux municipalités!

StatCan via Mtlurb.

Un quartier méconnu: St-Raymond

Afficher Quartier Saint-Raymond sur une carte plus grande

Dans la Presse, Marie-Claude Lortie dresse un intéressant portrait d'un quartier montréalais méconnu, St-Raymond, enclavé entre l'autoroute Décarie, la voie ferrée du CP et la rue St-Jacques.

Pas encore en service, il accumule déjà les retards!

Le "Train de l'Est", devant relier le centre-ville de Montréal à Mascouche en passant par le nord de l'île et par Repentigny et Terrebonne, devait entrer en service à l'automne 2010. Or, les terrains où les gares doivent être aménagées n'ont pas encore été expropriées et le projet fait l'objet de changements majeurs, si bien que la mise en service du train devrait connaitre au moins un an de retard. On parle, par exemple, d'électrifier l'ensemble de la ligne. On devra même attendre même deux ans avant de voir le train entrer en gare à Mascouche.

Le coût du projet devrait frôler le demi-milliard de dollars. Pour 6000 usagers quotidiens. Si au moins on nous promettait un train fréquent, passant au minimum aux demi-heures, un peu à la façon des RER parisiens, l'investissement me paraîtrait justifié. Mais pour 5 allers-retours par jour? Pour sensiblement le même prix, on aurait pu prolonger la ligne orange du métro de Côte-Vertu à Boisfrancs, ou la ligne bleue de de St-Michel à Viau ou Lacordaire. Ou bien aménager une ligne de tramway sur Côte-des-Neiges ou sur l'avenue du Parc. Ces projets auraient sûrement attiré plus de 6000 usagers supplémentaires quotidiennement. Mais les comtés payants, électoralement, se trouvent en banlieue, c'est bien connu...

Le bac-sac, un échec?

Le prototype de bac de recyclage faisant actuellement l'objet d'un essai-pilote dans quelques arrondissements montréalais serait un échec, selon François Cardinal dans la Presse. Sa capacité réduite et sa fragilité le rendent peu populaire auprès de ses utilisateurs. Le sac de plastique bleu serait une meilleure solution, selon lui.

Seul problème, les sacs ne sont pas recyclés, pour l'instant.

Dommage que le prototype soit si fragile, car sa forme semble bien plus adaptée aux logements montréalais que le gros bac vert utilisé dans la majorité des arrondissements.

Conseiller municipal à temps partiel

Il semble que le travail de conseiller municipal n'occupe pas autant chacun de nos élus municipaux: alors que la plupart d'entre eux concentrent, une fois élus, sur leur rôle, Métro rapporte qu'un tiers exercent aussi un autre métier. Certains sont mêmes promoteurs ou agents immobiliers, métiers qui me semblent incompatibles avec le rôle de l'élu. L'apparence ou la possibilité de conflit d'intérêt me paraît claire.

TGV Montréal - New York

Le délégué du Québec à New York, John Parisella, laisse entendre que l'administration Obama pourrait injecter des fonds dans le projet de train à grande vitesse (TGV) entre Montréal et New York.

D'autres trajets me paraissent toutefois plus prioritaires. Il y a 4 voies d'autoroutes (2 sur l'autoroute 20 et 2 sur la 40) passablement encombrées entre Montréal et Québec. Le volume de passagers y serait sûrement plus important que vers New York, ou l'on est souvent la seule automobile visible sur des km (ou des miles!) à la ronde sur l'autoroute 87. Il y a bien 24 vols dans chaque direction (en incluant La Guardia, JFK et Neward) entre les deux villes, mais est-ce que le volume de passagers est suffisant pour justifier des millards d'investissements requis pour construire un TGV? Enfin, si les américains sont prêts à payer pour... Ajout 22h41: Finalement, l'administration Obama n'est pas prêt à payer plus que quelques miettes pour le projet Montréal-New York.

Orange Julep

Sur Spacing Montréal, bref historique de l'un des symbôles de Montréal, le Orange Julep du boulevard Décarie.

La Gazette en faveur du couloir Dalhousie

Un item qui avait échappé à mon attention: la semaine dernière, la Gazette s'est prononcée en éditorial en faveur du couloir réservé aux autobus sur la rue Dalhousie, dans Griffintown.

Moins de vétérans à l'hôpital de Ste-Anne-de-Bellevue

L'hôpital des Vétérans, à Sainte-Anne-de-Bellevue, actuellement géré par le ministère (fédéral) des Vétérans pourrait passer sous responsabilité provinciale. Le nombre de vétérans toujours en vie ayant diminué au cours des années, l'hôpital n'a pas besoin de tout l'espace dont il dispose. En attendant que les négociations soient conclues, certains de ses étages sous-occupés pourraient acceuillir des patients chronique de l'hôpital du Lakeshore.

Transactions immobilières sous examen

Le vérificateur général de la Ville de Montréal, qui a eu pour mandat de vérifier toutes les transactions ayant eu lieu entre la SHDM et les promoteurs immobiliers en 2007 et 2008, pourrait s'intéresser à des transactions immobilières ayant eu lieu en dehors de cette période. La vente d'un terrain situé dans Notre-Dame-de-Grâce à Louisbourg Construction, appartenant à Tony D'Accurso, pourrait ainsi être examinée par le vérificateur général. La raison pour laquelle cette transaction devrait être examinée en particulier n'est toutefois pas exposée clairement dans l'article de la Gazette.

Portrait de Saucier + Perrotte dans la Gazette

Dans la Gazette, un portrait de la firme d'architectes Saucier + Perrotte, responsables entre autres du magnifique pavillon de l'école de musique Shulich de l'Université McGill.

Leur souhait pour Montréal? Davantage d'édifices-phares, qui constitueraient une destination en soi et créeraient de nouveaux espaces publics.

Rebondissement dans la saga du remplacement des wagons de métro

L'équipementier chinois Zhu Zhu Electric menace de poursuivre la STM, qu'elle accuse d'avoir pipé les dés en faveur du consortium Bombardier - Alstom dans le dossier du remplacement des voitures de métro. Elle juge que l'exigence d'offrir un métro sur pneumatiques avantage indûment ses concurrents.

Henry Aubin se demande dans la Gazette si une plus grande concurrence dans le processus n'aurait pas permis d'avoir des wagons à meilleur prix, et à se procurer des wagons de métro pouvant aller à l'extérieur par la même occasion. Ce qui aurait permis de prolonger les lignes à moindre coût, à l'air libre, plutôt que d'avoir à creuser de coûteux tunnels. Comme à Lasalle, par exemple.

Autobus en retard? un citoyen prend le taxi aux frais de la STM

La Gazette rapporte qu'un citoyen qui a attendu en vain son autobus a réussi à se faire rembourser le taxi qu'il a du emprunter ainsi que ses frais de cour par la STM.

Pendant ce temps, la Société de Transport de Laval a implémenté un système GPS, avise ses clients de l'heure prévue de passage de l'autobus et offre même un passage gratuit en cas de retard prolongé. La STM prévoit faire de même vers 2013.

Nouveaux proprio pour l'édifice d'Ogilvy's

La compagnie Devimco, promoteur derrière le Quartier 10/30, à Brossard, serait sur le point d'acquérir l'édifice abritant le magasin Ogilvy de la rue Sainte-Catherine, pour 100M$.

Sagas interminables

Sur Argent, intéressante chronologie des évènements entourant la saga de l'interminable dossier du remplacement des voitures de métro.

De son côté, le journal Métro rappelle que la première d'une longue série d'annonces sur le début des travaux du CHUM avait lieu... il y a dix ans!

Peut-être pourra t'on, si l'on est chanceux, emprunter les nouveaux wagons de métro pour se rendre au CHUM nouvellement construit... en 2020? À suivre.

Quartier Bonaventure: le volet immobilier suscite des doutes

Le volet immobilier du Quartier Bonaventure fait plusieurs sceptiques, rapportent La Presse et Métro. La Société d'habitation et de développement de Montréal (SHDM), Héritage Montréal et Projet Montréal ont souligné, lors des séances de consultation de l'Office de consultation publique de Montréal (OCPM), qu'aucun promoteur privé (ni organisme public d'ailleurs) n'est encore associé au projet. Il n'existe donc aucune garantie que les édifices montrés dans les esquisses seront bel et bien construits.

Par contre, Steven Guilbault souligne dans le journal Métro, à juste titre, que le projet a tout de même de grands mérites, et qu'il ne faut pas jeter le bébé avec l’eau du bain. Même si on devrait implanter tout de suite un SLR plutôt que de construire le corridor réservé aux autobus.

Une rue Bernard revampée

La rue Bernard, dont le réaménagement a eu lieu en 2006, fait parler d'elle dans le New York Times. On y souligne que des trottoirs élargis, des bancs publics et davantage de verdure y ont contribué à revitaliser la rue, attirant un plus grand traffic piétonnier et de nouveaux commerces.

Sûrement parlera t'on du boulevard St-Laurent de la même façon dans quelques années...

Un boulevard St-Laurent un peu amoché

Nathalie Collard se désole dans la Presse de l'état du boulevard St-Laurent, qui a perdu des plumes suite aux longs travaux d'infrastructure suivis par la récession. La portion entre Sherbrooke et des Pins a particulièrement été affectée. Plusieurs locaux inoccupés, malpropreté, quelques bâtiments qui tombent en ruine (Kate de montreal city weblog en montre d'ailleurs quelques photos). Il est vrai qu'il y a place à l'amélioration. Le Dex et ses jeans à 400$, le MAC , le Shed Café et le AmericanApparel ont fermé; leurs clients ont peut-être migré au Quartier 10/30? Effet des travaux et de la récession, ou mauvaise adaptation aux besoins des clients? C'est sujet à débat.

Par contre, la "Main" (quelqu'un l'appelle vraiment comme ça, d'ailleurs, ou c'est juste dans les guides touristiques?) n'a jamais été aussi agréable à fréquenter à pied, depuis que les trottoirs ont été élargis et le mobilier urbain changé; il y a bon espoir que d'autres commerces viendront s'y établir. D'ailleurs, un Juliette et Chocolat s'établirait bientôt à l'emplacement du Sofia, selon boluda sur Mtlurb.com. On y gagne au change!

Abribus loufoques...

L'Infoman a souligné le concours de design d'abribus en y allant de ses propres propositions loufoques, dénichées à travers le monde. Abribus meublés, faits en branches, ou même en forme de melon d'eau, il y a de quoi égayer le temps passé à attendre l'autobus. Amusant!

Par ailleurs, Marc Tison, de La Presse, explique en détail le concept retenu (le vrai!) dans le cadre du concours. Il souligne que l'équipe de designers avait observé l'habitude bien montréalaise de faire la file derrière le poteau d'arrêt, même sous la pluie, question de ne pas perdre la chance de trouver une place assise dans l'autobus : ils ont donc ajouté à l'abribus un toit qui se prolonge en surplomb, sous lequel les citoyens peuvent s'abriter en dehors de l'abri. Quelle bonne idée!

Opposition au corridor Dalhousie

En éditorial, La Presse se prononce contre l'aménagement du couloir réservé aux autobus sur la rue Dalhousie, dans le cadre du projet de réaménagement de l'autoroute Bonaventure en boulevard urbain. Le coût de l'aménagement du corridor Dalhousie - 120 millions - y est jugé prohibitif pour ce qui est supposé être une «solution temporaire».

De son côté, la STM préférerait l'aménagement de voies réservées dans les rues qui remplaceront l'autoroute Bonaventure, qui permettent un accès direct plus rapide au centre-ville. Emprunter le couloir Dalhousie allongerait chaque trajet de 3 minutes, a-t'on analysé.

Pour être déjà resté pris très longtemps dans la file d'autobus de la Rive-Sud qui attendent de pourvoir tourner à gauche à la sortie de l'autoroute Bonaventure, il me semble évident, contrairement à ce qu'avance Nathalie Collard dans la Presse, qu'une simple voie réservée en bordure de rue ne serait pas suffisante. On doit trouver une solution plus efficace. Mais 120$M pour percer un trou sous le viaduc et réasphalter quelques centaines de mètre? Le viaduc du CN situé au bout de la rue Peel, permettant de relier la rue de la Commune, a été percé pour 6$M en 1999-2000. Il s'agit essentiellement du même type de travail qui devra être effectué au bout de la rue Dalhousie. Même en tenant compte de l'inflation, je ne peux comprendre comment le nouvel aménagement pourrait coûter 20 fois plus cher qu'il y a 10 ans?

Nos infrastructures prennent du mieux

Malgré la perception de bien des automobilistes, l'état de nos infrastructures s'améliore depuis que le Ministère des Transports met les bouchées doubles pour rattraper le retard accumulé avec le temps, après des années de sous-investissements.

La réfection du boulevard St-Laurent a coûté plus cher que prévu

Oh surprise! La réfection majeure du boulevard Saint-Laurent terminée en 2008 a coûté plus cher que prévu à la Ville de Montréal. Le résultat en valait toutefois largement la peine: on est passés d'une rue déglinguée où il était désagréable de se balader tant les trottoirs étaient en mauvais état, étroits et encombrés de mobilier urbain dépareillé à une jolie artère où les piétons ont repris leurs droits. On n'en veut d'autres, des projets comme celui-là!

Métro: un tour à droite et on recommence!

La saga du renouvellement des wagons de métro connaît un nouveau rebondissement: Québec est contrainte de rouvrir l'appel d'offre et de retourner sur le marché international afin d'éviter des recours judiciaires. Siemens pourrait être intéressée. Encore un délai supplémentaire!

Ajout 11h31: Le gouvernement du Québec a annoncé par communiqué la conclusion des discussions entre la Société de transport deMontréal (STM) et le Consortium Bombardier Transport-Alstom. Le contrat porte maintenant sur le remplacement de 765 voitures demétro avec une option d'achat pour 288 voitures additionnelles.

Navettes illégales entre Montréal et Toronto

Un service de navette par minibus opère sans avoir les permis nécessaires entre Montréal et Toronto. Le coût est très compétitif, mais les mesures de sécurité y sont plutôt... aléatoires.

Projet Montréal juge la taxe sur le stationnement «trop timide»

Pour financer le Plan de transport, Projet Montréal propose de taxer tous les parcs de stationnement non résidentiels de la grande région de Montréal et non pas seulement ceux du centre-ville.

D'ailleurs, ne trouvez-vous pas quelque peu injuste que l'on vous offre le stationnement gratuit dans les grands magasins et centres d'achats, et non le transport en commun? Pourquoi les commercants paient-ils pour le terrain occupé par leurs cases de stationnement, l'entretien, déneigement, etc, et qu'ils n'offrent pas le billet gratuit à leurs clients se déplaçant en transport en commun?

Momentum du transport en commun en région

Le transport en commun a la cote ces temps-ci, même à l'extérieur des grands centres. On y observe une augmentation de l'offre de service. Quelques nouvelles récentes:

• La Société de Transport de Sherbrooke (STS) investira 15$M au cours des trois prochaines années pour améliorer son service, incluant l'ajout de 6 autobus à la flotte actuelle, et l'ajout de service les fins de semaines sur plusieurs lignes rurales.
• Granby est l'une des seules villes qui constate une baisse de l'achalandage de son réseau de trois lignes de transport en commun; des experts seront mandatés cette année pour suggérer des façons d'inverser la tendance. Une visite sur le site du transport en commun de Granby est assez révélatrice: nul besoin de payer des dizaines de milliers de dollars à une firme de consultant pour comprendre que les circuits complexes, tortueux, en longues boucles, ont de quoi rebuter même l'utilisateur le plus convaincu des vertus du transport en commun! C'est complètement dément. Déjà, si le réseau était simplifié, les lignes bi-directionnelles et plus directes, le citoyen moyen serait certainement davantage incité à l'utiliser. Un réseau "en étoile", avec correspondances garanties, serait l'idéal, il me semble. Dommage que des mois d'études et de rapport seront nécessaires pour en arriver à ces conclusions...
• La MRC de Portneuf a l'intention de créer un service d'autobus vers la ville de Québec, avec stationnements incitatifs en bonus.
• Toujours dans la région de Québec, la MRC Jacques-Cartier, qui ne bénéficiait d'aucun service de transport en commun jusqu'à maintenant, a créé cette semaine 5 nouveaux circuits à destination de Québec. Un seul aller-retour chaque jour sur chaque circuit, mais au moins, c'est un début!
• À Lévis, des menaces de coupures de service, malgré une popularité inégalée jusqu'à maintenant, inquiètent les usagers du transport en commun.
• À Saguenay, le terminus de l'arrondissement Chicoutimi sera agrandi pour faire face à la demande.
• Dans les Laurentides, le Transport collectif intermunicipal des Laurentides (TCIL) ne cesses d'étendre ses services. En plus d'une ligne principale reliant Mont-Tremblant à Saint-Jérôme, on y trouve plusieurs circuits de taxi collectif reliant les villages plus éloignés à la ligne principale. On peut désormais, à condition d'être très patient, partir de Rivière-Rouge, à 200km au nord de Montréal et se rendre jusqu'à Saint-Jean-sur-Richelieu en n'empruntant que le transport en commun.

Une amélioration souhaitable, à mon avis, serait une meilleure harmonisation entre les différents réseaux. J'ai eu l'occasion de visiter l'Allemagne, où j'ai constaté que les arrêts d'autobus, horaires, modes de paiements, sont harmonisés et intégrés à la grandeur des landers (l'équivalent de nos provinces), ce qui facilite grandement la compréhension du réseau par l'utilisateur occasionnel.

Charest envisage d'électrifier les transports en commun

Dans le cadre du sommet économique présentement en cours à Lévis, Charest a fait part de son intention d'électrifier les transports en commun du Québec.

Non seulement cette mesure permettrait de rencontrer les cibles de réduction de gaz à effet de serre, mais il est évident que d'utiliser l'électricité plutôt que le pétrole procurerait de plus grandes retombées économiques locales.

Tramways: bénéficier de l'expérience de Toronto

La Ville étudie la possibilité de peut-être (éventuellement, après maintes études de pré-faisabilité et ensuite de faisabilité) implanter un tramway sur Côte-des-Neiges, René-Lévesque, dans le Vieux-Montréal et sur l'avenue du Parc.

Avant de débuter les travaux (enfin, si ça arrive un jour!), vaudrait peut-être mieux que les gestionnaires du projet aillent discuter avec leurs équivalents torontois, qui pourront leur expliquer pourquoi la facture du tramway en site propre de l'avenue St.Clair a doublé en cours de projet.

Au moins, à Toronto, on compte bien tirer des leçons de ces dépassements de coût avant de démarrer les nombreux projets de tramways en sites propres prévus dans le cadre de Transit City.

Métro à Lasalle

Dans le Messager LaSalle, on propose d'utiliser une emprise ferroviaire abandonnée, qui passe juste à côté du métro Angrignon, pour prolonger le métro vers l'ouest, en surface, en passant par Lasalle, Lachine et Dorval, jusqu'à l'aéroport Pierre-Elliot-Trudeau


View Un métro à LaSalle, Lachine et Dorval in a larger map

Je suis plutôt d'avis que cette emprise conviendrait davantage pour un tramway / SLR (système léger sur rail), mais l'idée mérite d'être analysée.

Lumière sur le Quartier des spectacles

Voir présente sur Télé-Québec un intéressant reportage sur la plan de mise en lumière du Quartier des Spectacles.

Quadrilatère Saint-Laurent: à un terrain près

La Société de développement Angus (SDA) a acquis deux nouveaux terrains sur Saint-Laurent, au centre-ville de Montréal: celui de l'immeuble appartenant à Main Importing Grocery et celui accueillant l'édifice du Montréal Pool Room. Il ne reste maintenant qu'à acquérir, par entente ou par expropriation, l'édifice du Café Cléopatre pour que le projet du Quadrilatère Saint-Laurent puisse aller de l'avant.

Lauréats et finalistes du concours de design des abribus

Il y a quelque temps, je m'extasiais devant les abribus qui seront installés à Florence, en Italie. Hé bien, il n'y a plus de quoi être jaloux: le projet retenu dans le cadre du concours de design d'abribus de la STM est tout aussi agréable à l'oeil.

Les projets présentés par les lauréats et finalistes du concours de design d'abribus de la STM sont disponibles sur le site Réalisons Montréal

La STM veut réaménager ses plus anciens wagons

24 heures rapporte que la Société de transport de Montréal (STM) envisage sérieusement de réaménager l’intérieur de ses 336 plus vieux wagons de métro, les MR-63, en attendant l’issue des négociations pour leur remplacement.

L’agencement des sièges et des poteaux intérieurs serait reconfiguré afin d’en améliorer la capacité et répondre à l’accroissement de la clientèle attendu à court terme.

Si un séisme survenait au Québec?

Lucie Lavigne se demande dans La Presse ce qui arriverait si un séisme comparable à celui d’Haïti se produisait au Québec? La bâtiments résisteraient-ils?

Renouvellement des wagons de métro: annonce imminente

La négociation entre la STM, le ministère des Transports, Alstom et Bombardier est terminée si bien qu’une annonce serait maintenant imminente. Le gouvernement qui souhaitait initialement le remplacement de 342 voitures du métro de Montréal prévoit maintenant faire l’acquisition de 941 wagons en vertu de ce nouveau contrat, dont les livraisons pourraient s'étirer sur une douzaine d'années.

Sauvé par la technologie

Voici une nouvelle qui me cause une petite joie intérieure: un voleur qui tentait de dévaliser un chauffeur de taxi s'est fait prendre en moins de deux minutes: le chauffeur avait activé son bouton de panique, relié à son GPS, ce qui a avisé le service de police de la situation. Les policiers sont arrivés 2 minutes plus tard et on arrêté le malfaiteur. Ce système a été installé tout récemment dans les voitures de Taxi Diamond. Les autres compagnies de taxi montréalaises devraient bientôt emboiter le pas.

30 ans plus tard, elle retrouve ses anges

Agrandir le plan

30 ans après les avoir perdus, l'église Saint-Enfant-Jésus-du-Mile-End, située au coin de St-Laurent et St-Joseph, retrouvera bientôt les statues d'anges qui avaient été retirées de sa façade. Ces travaux sont effectués grâce à une subvention du Conseil du patrimoine religieux du Québec.

La Chambre de commerce de Montréal appuie le Quartier Bonaventure

La Chambre de commerce du Montréal Métropolitain s'est prononcée en faveur du Quartier Bonaventure. Rappelons que le projet de réaménagement en boulevard urbain de l'autoroute Bonaventure est mené par Isabelle Hudon, ancienne présidente de... la Chambre de commerce du Montréal métropolitain. L'organisme émet des recommandations et commentaires qui me semblent valables: elle invite la Ville a effectuer une planification intégrée pour tout le secteur et s'interroge sur l'absence de partenaire privé majeur dans la partie immobilière du projet.

Train de banlieue vers Laprairie: on oublie ça pour le moment...

Suite à la proposition de Vision Montréal d'implanter un train de banlieue ou un SLR sur le pont Victoria vers la Rive-Sud, rapportée ici hier, l'AMT réplique que le pont Victoria est déjà passablement achalandé. De plus, un train de banlieue n'aurait pas la capacité de la voie réservée aux autobus actuelle, ni encore moins d'un SLR implanté dans l'axe du Pont Champlain.

Maire-blogueur

Patrick Lagacé, de La Presse, fait part de son appréciation du franc-parler et de la candeur du maire de l'arrondissement Plateau-Mont-Royal, Luc Ferrandez, même si cela l'a récemment un peu mis dans le pétrin... Son blogue est une véritable fenêtre sur le métier de maire. Cette semaine, il précise d'ailleurs sa pensée sur la question du stationnement dans l'arrondissement.

Rue Dalhousie: des alternatives sont proposées

Bien que d'accord avec le projet de réaménagement de l'autoroute Bonaventure en boulevard urbain, Louise Harel et Vision Montréal ne sont pas d'accord avec le projet consistant à percer des tunnels dans le viaduc ferroviaire dans l'axe de la rue Dalhousie et d'y créer une voie réservée aux autobus en site propre. Ils proposent plutôt d'implanter un SLR entre Montréal et la Rive-Sud en passant par le pont Victoria, plutôt que d'attendre un hypothétique nouveau Pont Champlain.

La Gazette souligne que le secteur a déjà été l'emplacement d'un marché aux foins et montre une carte du secteur en 1914. Le quartier a bien changé depuis.

Abribus de la STM : résultat du concours de design

La STM et la Ville de Montréal ont dévoilé la proposition lauréate du concours de design d'abribus. Le concours visait à concevoir un nouvel abribus incluant divers éléments tels le support d'affichage publicitaire, le banc et le système d'alimentation solaire. Le design lauréat a été conçu par le consortium Leblanc + Turcotte + Spooner.

Parmi les particularités du nouvel abribus, on note une colonne dédiée à la communication, qui pourra acceuillir différents composants tel que l'affichage dynamique (par exemple pour indiquer les heures de passage des prochains autobus). De plus, l'abribus est modulaire: plusieurs unités peuvent être reliées entre elles afin d'acceuillir un plus grand nombre de voyageurs.

La STM prévoit faire fabriquer 400 abribus pour l'ensemble de son réseau afin de remplacer progressivement son parc actuel et de répondre aux nouveaux besoins.

Budget de la Ville et de la STM

Métro recense les impacts, généralement positifs, du budget de la Ville de Montréal sur celui de la STM.

Spacing Montréal analyse de son côté la nouvelle taxe sur le stationnement non-résidentiel, avec une carte du centre-ville montrant tous les parcs de stationnement extérieurs. Très révélateur. Ça démontre aussi tout le potentiel de développement immobilier du centre-ville.

Déficit de 40 millions à la STM

Malgré une contribution record de la Ville de Montréal pour les transports collectifs en 2010, la STM se dirige vers un déficit de 40M$. La STM espère maintenant que Québec fournira une solution permanente au problème du sous-financement chronique. En attendant, nous pourrons profiter d'améliorations de service en 2010.

Taxes sur le stationnement

Une bonne idée en théorie, mais... comme souligné sur Human Transit, des tarifs de stationnement trop élevés peuvent mener la clientèle à déserter le centre-ville.

Toutefois, en réalité, la taxe ne sera que de 54$ par case de stationnement. Par année. À 20$ par jour, il ne suffit que de louer la case de stationnement 2 jours et demi afin de pouvoir payer la taxe. Ça laisse tout de même 363 jours et demi pour rentabiliser le stationnement.

Le Laurier, projet de 3 étages coin Lanaudière

Agrandir le plan

L'horrible "Vincent Sous-marins", coin Laurier et Lanaudière, fera bientôt place à un projet de 12 condos de Aldo Construction, Le Laurier, qui viendra rétablir la continuité de la trame urbaine dans ce secteur. On ne révolutionne rien côté architecture, mais ça a au moins le mérite de ne pas trop jurer dans le décor non plus.

Trouvé sur mtlurb.com, excellente source de scoops à propos des projets immobiliers de Montréal.

STM: améliorations au service dans l'Ouest-de-l'île

La STM annonce plusieurs améliorations à son service dans l'Ouest-de-l'île:

• la création de l'Express 747 Aéroport
• l'augmentation de la fréquence de passage des autobus, soit 15 000 heures de service additionnelles
• une meilleure synchronisation des horaires des autobus avec ceux des trains de banlieue.

À la défense du corridor d'autobus en site propre sur Dalhousie

La Société du Havre de Montréal juge que le corridor d'autobus en site propre envisagé pour la rue Dalhousie est une partie essentielle du projet de réaménagement de l'autoroute Bonaventure en boulevard urbain.

Où va toute cette neige?

Le Journal Métro propose une intéressante visite de l'immense dépôt à neige de Lasalle.

Budget 2010 et PTI de la ville de Montréal

La Ville de Montréal a déposé son budget 2010 cette semaine. Le Programme Triennal d'Immobilisations (PTI) amputé de 33% y a aussi été déposé. Des augmentations de taxes et une nouvelle taxe sur les stationnement non-résidentiels au centre-ville laisse des gens d'affaire mécontents. Par contre, la hausse de $57M de la contribution de la ville à la STM fait l'unanimité.

Démolition de l'autouroute Bonaventure

Les consultations publiques de l'OCPM sur la démolition de l'autoroute Bonaventure se poursuivent.

Rappelons que propose de transformer l’autoroute, entre les rues Saint-Jacques et Brennan, en une grande artère urbaine et d’implanter dans les espaces ainsi libérés un quartier habité qui se voudra une nouvelle entrée sur le centre-ville. Il propose également d’aménager un corridor exclusif réservé au transport collectif dans l’axe de la rue Dalhousie.

Isabelle Maréchal a réalisé une longue et intéressante entrevue sur le 98,5FM au sujet de ce projet avec Isabelle Hudon, maître d'oeuvre du projet, et Véronique Fournier, conseillère de l'arrondissement Sud Ouest qui s'oppose à certains aspects du projet.

Projet Montréal, de son côté, propose une version passablement différente du projet.

Anciens ateliers du CN à Pointe-Saint-Charles

Le rapport de la consultation de l'OCPM sur le projet de re-développement du site des anciens ateliers du CN dans le quartier Pointe Saint-Charles de l’arrondissement du Sud-Ouest a été rendu public aujourd'hui. 854 unités de logement, dont 25% de logements social et communautaire et de 15% à 25% de logements abordables. La partie centrale servira à des fins industrielles et commerciales, et l’Agence métropolitaine de transport de Montréal (AMT) souhaite occuper la partie nord du site pour y établir un centre d’entretien de son matériel ferroviaire.

La Ville et l'arrondissement Sud-Ouest se montrent satisfaits des conclusions du rapport, qui propose notamment de faire en sorte que les camions n'aient pas à transiter par les rues résidentielles du secteur.

Consultations sur le réaménagement de l'autoroute Bonaventure

L'Office de consultation publique de Montréal procède mardi et mercredi à l'audition des mémoires portant sur le réaménagement de l'autoroute Bonaventure. C'est l'occasion pour plusieurs de souligner leur opposition à certains aspects du projet.

Projet Montréal a soumis son mémoire, dans lequel plusieurs critiques du projet actuel sont exprimées. Notamment, on s'interroge sur la valeur commerciale des terrains qui seront créés par la démolition de l'autoroute et sur la pertinence de créer un couloir en site propre pour les autobus sur la rue Dalhousie. Si plusieurs des critiques et propositions sont valables, l'une d'entre elles me laisse septique: on propose plutôt d'y aménager un parc s'apparantant aux Ramblas de Barcelone. Mais entre vous et moi, entre se balader le long le viaduc du CN ou sur l'emplacement des anciennes fortifications de Barcelone, le choix est facile.

Espérons toutefois que le projet sera bonifié suite aux consultations. En attendant ses conclusions, vous pouvez consulter les mémoires soumis sur le site de l'OCPM.

Les nouveaux bacs de recyclage ne résistent pas au froid

Le nouveau modèle de bac de recyclage, présentement testé dans quelques arrondissements, est censé être plus pratique que le traditionnel bac vert. Plus compact, il est moins encombrant dans les appartements exigus des quartiers centraux. Comportant un couvercle, il évite que les papiers soient dispersés par le vent.

Toutefois, la Gazette rapporte que le prototype teste ne semble pas résister au froid (ou au traitement difficile que lui font subir citoyens et éboueurs). Couvercles brisés, fendillement, objects coincés dans le bac; des modifications devront y être apporté avant que le concept ne puisse être étendu à l'ensemble de la Ville.

Par ailleurs, la Gazette a choisi, pour illustrer son article, une esquisse montrant un autre prototype de bac, qui n'a finalement pas été retenu.

Controverses, mauvaise foi, batailles politiques et argent

Non, ce n'est pas de la mauvaise traduction du titre d'un nouveau roman! Fagstein explique sur son blogue le contexte entourant la présence d'exclaves à Côte-Saint-Luc (identifiées par les 2 petits ajouts rectangulaires à la droite de la carte).

L'article Wikipédia portant sur les exclaves est aussi très intéressant.

Démolition de l'autoroute Bonaventure

La Gazette a publié au cours des derniers jours une série d'articles sur la démolition de l'autoroute Bonaventure et son remplacement par un boulevard urbain.

• Introduction
• Le corridor réservé aux autobus, projeté rue Dalhousie
  
• Les édifices patrimoniaux
• Le réaménagement projeté
• Une chronologie de l'histoire de ce secteur

Andy Riga est allé se balader dans le secteur et a écrit une entrée étoffée de nombreuses références dans la section Metropolitan News de la Gazette.

L'arrondissement Sud-Ouest a par ailleurs signifié cette semaine son opposition au projet de corridor dédié aux autobus, rue Dalhousie.

La Gazette en profite pour présenter la firme Cardinal Hardy, a qui ont été confiés plusieurs dossiers urbanistiques majeurs à Montréal au cours des 15 dernières années.

Nouveau projet coin Sherbrooke et Guy

Belle intégration d'anciennes résidences dans ce projet de rénovation et d'ajout d'une aile de 6 étages au coin de Sherbrooke et de Guy.

Trouvé sur Mtlurb.com, ou d'autres esquisses sont disponibles.

Officiellement admis dans le club des mal-cités

Des médias ont noté l'envolée de Luc Ferrandez, maire de l'arrondissement Plateau-Mont-Royal, contre les journalistes qui avaient monté en épingle l'histoire de l'expansion des zones de stationnement payant sur le Plateau.

Dans le blogue de l'édito de la Presse, on laisse toutefois sa chance au coureur en soulignant son franc parler et en souhaitant qu'il continue à alimenter son blogue de ses réflexions. Fagstein, journaliste à la Gazette et blogueur, abonde dans le même sens.

Le tunnel du métro est fissuré à Laval

Les tunnels du nouveau métro de Laval, inauguré il y a moins de trois ans, sont déjà parcourus de de fissures de plusieurs mètres de longueur qui nécessitent des injections de béton.

Les travaux, relativement mineurs, sont retardés à cause d'une querelle entre Laval et Montréal quant à la part des coûts d'exploitation du métro que devrait défrayer Laval, et des tarifs plus élevés demandés au Lavalois pour emprunter le métro.

L'accès au Mont-Royal barré la nuit?

Luc Ferrandez, maire de l'arrondissement Plateau Mont-Royal, en parlait début décembre sur son blogue: passé l'heure de fermeture des parcs, il y a, paraît-il, tant de fêtards rassemblés sur le belvédère du mont Royal que la police a du mal à les déloger. À tel point que la police de Montréal a proposé d'en limiter l'accès en installant une barrière qui empêcherait d'y accéder après 23h.

Maintenant, qui la présence de ces fêtards dérange-t'elle? Est-ce vraiment une nuisance publique que les gens aillent s'amuser en contemplant le paysage? On devra me donner davantage d'arguments pour me convaincre...

Changements cosmétiques

Suite à quelques commentaires reçus, je change légèrement le format des entrées de ce blogue. Plutôt que de voir une entrée par jour, chaque message sera dorénavant publié séparément.

Laissez-moi savoir ce que vous en pensez.

Montréalités du jour - samedi 9 janvier

11h02
On s'attend à ce que le budget 2010 de la Ville de Montréal, qui sera dévoilé cette semaine, annonce des hausses de taxes. Il s'articulera autour de quatre grands axes d'investissements : les transports en commun, l'environnement, la sécurité et le développement économique.

10h58
Le très on-ne-peut-plus-transparent maire du Plateau Mont-Royal, Luc Ferrandez, commente sur son blogue la tempête médiatique qui a entouré son projet d'instaurer un nouveau mode de tarification du stationnement dans l'arrondissement. Explications, réflexions; il est très intéressant à lire.

Spacing Montréal y va d'un appui au projet (toujours à l'étude, d'ailleurs).

Montréalités du jour - jeudi 7 janvier

22h25
Pour assurer un renouveau dans le secteur L'Acadie-Chabanel, nouvellement réaménagé, on souhaite attirer de nouvelles entreprises comme des restaurants ou des cafés-terrasse. Et même développer le côté résidentiel.

22h02
Alors que la saga du CHUM et du CUSM s'éternise, Québec envisage la construction de deux nouveaux hôpitaux généraux, l'un à Rivière-des-Prairies, dans l'est de l'île de Montréal, et l'autre près de Vaudreuil, dans l'ouest.

22h00
De façon un peu prévisible, les résidents de Griffitown habitant près du viaduc du CN et de la rue Dalhousie s'opposent au réaménagement proposé par la Ville, qui transformerait la vocation de la petite rue en véritable couloir pour les bus.

21h40
Ou la la... ça risque de brasser sur le Plateau: toutes les places de stationnement y seront payantes d'ici peu pour les non résidants. Déjà que quand j'y habitais, c'était difficile de convaincre parents et amis de venir nous y visiter... Plus de détails dans le journal Le Plateau.

Montréalités du jour - mercredi 6 janvier

22h30
Il n'y a pas que notre bibliothèque nationale qui perd des morceaux: voici 6 bloopers architecturaux présentés par le magazine Fast Company.

21h55
Dans la Presse, 10 idées pour améliorer la ville, qui devraient d'ailleurs être lues par tous nos élus municipaux. Le magazine Fast Company les présente ici.

Du même magazine: comment rendre les transports collectifs plus attirants en installant un mobilier urbain de qualité. La section "Design" de ce magazine est particulièrement intéressante.

Montréalités du jour - mardi 5 janvier

21h50
Le nouveau pavillon de l'Université de Sherbrooke à Longueuil, un tour de 16 étages, a été inauguré à la Place Charles-Lemoyne, à la satisfaction des étudiants qui le fréquentent.

L'AMT a finalement développé et mis en service une application qui permet d'être avisé sur son cellulaire, en temps réel, des perturbations à l'horaire des trains de banlieue.

Deux millions de dollars sont dépensés annuellement par la STM pour nettoyer les graffitis, mais des mesures sont prises pour limiter le fléau.

Le futur Express 747 Aéroport de la STM commence à faire parler de lui à l'extérieur du cercle restreint des blogues et forums dédiés à l'urbanisme et au transport en commun.