Les montréalais sont prêts pour le péage

Un sondage effectué par Léger Marketing pour le compte de CBC-Radio-Canada démontre que les montréalais sont prêts pour le retour des péages dans la région métropolitaine. 

 

Selon ce sondage 69 % des résidants de Montréal, Laval et Longueuil seraient favorables à l’instauration d’un système d’utilisateur-payeur. Les Torontois ne sont que 46 % à être favorables aux péages et 39 % des répondants se sont dits d’accord à Vancouver.

Une grande part des répondants sont aussi d'accord pour que 50% et + de l'argent récupéré par ces péages soit versé pour l'amélioration du transport collectif, spécialement à Montréal (43%).

 La part modale du transport collectif est en progression, cependant, on constate que l'usage de l'automobile est encore très populaire partout au Canada.

La Société de transport de Montréal demande à recevoir la moitié des revenus des péages et que système doit être étendu à tout le réseau routier.

Le bloggeur Patrick Lagacé propose une analyse philosophique sur le principe d'utilisateur-payeur.

On apprend aussi dans La Presse que le péage est aussi considéré pour le Pont Jacques-Cartier, qui nécessitera des investissements de 25M$ par année pour son entretien, notamment pour ses pilliers.

4 174 917 déplacements en Bixi en 2011

Quelques statistiques intéressantes tirées du bilan de la saison 2011 de Bixi:


Déplacements 
Hausse de 25 % des déplacements

• 2009 : 1 096 172
• 2010 : 3 344 747
• 2011 : 4 174 917

Moyenne de déplacements journée ensoleillée : 25 000 (équivaut au tour de l'ile de Montréal/ 24h)
Journée record : 17 Juin : 31 206
Chaque jour, les Montréalais parcourent plus de 50 000 KM, soit l'équivalant du tour de la Terre

Une journée dans la vie de BIXI

• 20,000 déplacements par jour 
• Temps moyen d'utilisation: 16 minutes 
• Distance: 2.6 Km 
• Utilisation moyenne des vélos: 6 fois par jour 
• 80% des déplacements sont faits par des membres 
• Journée record : 17 juin : 31 206 déplacements 

Membres 
Hausse de 24 % des membres

• 2009 : 10 775 
• 2010 : 32 371 
• 2011 : 39 999 

Hausse de 8 % des utilisateurs occasionnels

• 2009 : 113 582 
• 2010 : 116 274 
• 2011 : 125 831 

Réseau Montréal
Westmount (5 nouvelles stations, + 500 membres)
NDG (4 Stations, + 600 membres)
Arrivé (sic) des stations à Verdun et Ahuntsic

 Merci à subinense pour le lien

AMT: Vision 2020 à 17 Milliards de dollars

L'Agence métropolitaine de transport (AMT) a présenté son plan de développement de $ 17 milliards  dont l'objectif est de faire augmenter le nombre d'usagers du transport en commun de 33% dans l'ensemble de la région métropolitaine d'ici 2020. Pour y arriver, l'AMT envisage sérieusement de puiser dans les poches des automobilistes en demandant au gouvernement du Québec d'augmenter la taxe sur l'essence.

À lire sur le sujet: le texte de Normand Baillargeon dans l'édition spéciale du journal Le Devoir des écrivains.

AJOUT: François Cardinal commente la Vision 2020 de l'AMT sur son blog.

Dépassement de coût de 9,1 M$ au restaurant Hélène-de-Champlain

Les rénovations du restaurant Hélène-de-Champlain coûteront beaucoup plus cher que prévu à la Ville. Alors que le projet de rénovation pour accueillir un restaurant de la bannière de prestige Relais & Châteaux devait coûter $ 7,3 M à l'origine, les coûts seraient maintenant plus près de $ 16,4 M à cause d'erreurs d'évaluations et de la découverte d'amiante. C'est le premier legs pour le 375e anniversaire de Montréal en 2017, espérons que la Société du parc Jean-Drapeau ne soit pas la seule à pouvoir piger dans cette enveloppe...

Le Vérificateur Général contre le Maire et la Ville en cour

Le vérificateur général de Montréal, Jacques Bergeron, s'adresse à la Cour supérieure pour tenter de faire interdire la publication de courriels prélevés par la Ville dans son ordinateur.

On se rappellera le scandale d'espionnage où la Ville s'est permis d'espionner les courriels de son vérificateur et du président du Conseil, sans mandats ni aucune permission des autorités policières, afin de discréditer celui qui avait fait un superbe travail avec son rapport sur les compteurs d'eau.

Bizarrement, certains chroniqueurs se demandent si le VG peut être maintenu à son poste compte tenu de son différent en cour conter son employeur. Devrait-on leur rappeler que c'est justement ce qu'espère la Ville depuis le début, que le Vérificateur parte. Ma question, devrait-on débarrasser Tremblay de la menace d'un Vérificateur qui fait trop bien son travail? 

Les BIXI mis au rancart pour l'hiver

C'est aujourd'hui que prend fin la saison des BIXIs à Montréal. Les 405 stations et les 5050 vélos seront retirés de nos rues pour être entreposés pour l'hiver et pour subir une cure d'entretien de la part de Cyclochrome.

Il y a 4 jours, on apprenait aussi que Roger Plamondon, le président de la Société de Vélo en Libre-Service (SVLS) organisme à but non-lucratif qui gère les opérations de BIXI claquait la porte, invoquant un différent avec le gouvernement du Québec. Suite au rapport du vérificateur général, Jacques Bergeron, qui questionnait la légalité des opérations de ce service avec des capitaux de Stationnement Montréal garantit par la Ville, le ministère des municipalités à donné jusqu'au 31 décembre à la Ville pour que BIXI se départisse de ses opérations à l'international.

On pourra se demander si ce n'est pas seulement par sa propre mauvaise gestion qu'il quitte, plutôt que de terminer l'année avec un profit de 2 M$, le service de vélos en libre service BIXI se retrouvera avec un déficit de 3 M$. L'Opposition demande au maire de dévoiler les informations reliées à l’exportation de BIXI, ainsi qu’à la vente éventuelle de ses activités internationales.

La fin des autobus Classic

Bus Classic, Image STM

Avis aux nostalgiques et aux transit geeks: les derniers autobus Classic en circulation seront retirés de la circulation pour de bon cet hiver par la STM. L'annonce en a été faite à la dernière assemblée du conseil d'administration de la STM. Ce modèle de bus parcourait les rues de Montréal depuis 1983.

Je vais trahir mon âge ici, mais je me souviens qu'à leur introduction, je les trouvais bien modernes.

Il n'est reste qu'une vingtaine en circulation, sur les 1845 bus possédés par la STM.

Les feux de circulation intelligents sont pour bientôt

Les fibres optiques nécessaires au fonctionnement des futurs feux de circulation intelligents seront bientôt mises en place. Cette technologie permettra notamment de faire passer les feux au vert pour accélérer le passage des autobus (on espère d'ailleurs que ça sera là l'objectif prioritaire) et de rendre la circulation plus fluide.

Ajout 14h30: Le Atlantic Cities se demande justement si la réduction de la congestion qu'apporteront les feux de circulation intelligents ne découragera pas les déplacements piétonniers.

Statut de site patrimonial pour le Square Dorchester et la place du Canada

La Ville de Montréal veut protéger et mettre en valeur le square Dorchester et la place du Canada adjacente, en les dotant du statut de site patrimonial.

 Les espaces verts seront davantage protégés et les nombreux bâtiments qui les bordent ne pourront être modifiés sans l’approbation de la Ville de Montréal.

 Tous les détails et le contexte sont expliqués dans l'avis public publié par la Ville.

 En espérant que ça encourage le développement du côté ouest du square, où on trouve une enfilade de bâtiments en état variable de dégradation, et de l'affreux stationnement d'Avis, du côté est.

Moratoire sur l'installation d'abribus jusqu'à l'automne 2012

Dans le cadre d'un article portant sur l'inauguration d'un abribus à Pointe-aux-Trembles, on apprend qu'il s'agira du dernier à être installé par la STM jusqu'à environ la fin de l'été 2012, lorsque le nouveau modèle d'abribus sera disponible.

Nouvelle voie réservée sur la A20 direction est

Une nouvelle voie réservée aux autobus a été inaugurée sur une portion d'environ 2 km de l'autoroute 20 en direction est entre la 55e Avenue et la 1re Avenue à Montréal.

Elle ne sera opérationnelle qu'en périodes de pointe, du lundi au vendredi de 6h à 10h et de 15h à 19h. Selon l'achalandage et une période d'adaptation des usagers, l'utilisation de cette voie réservée aux autobus pourra être étendue aux taxis au cours des prochaines semaines.

Les usagers des lignes 211 Bord-du-Lac, 221 Métrobus Lionel-Groulx et 747 Aéroport Trudeau / Centre-ville devraient donc voir la durée de leur trajet raccourcir en direction du centre-ville, d'autant plus que cette section de l'autoroute est souvent congestionnée.

Afficher Nouvelle voie réservée aux bus A20 sur une carte plus grande

Le port de Montréal, haut lieu du crime organisé

La Presse publie un long article sur l'implication du crime organisé dans le Port de Montréal. Le port serait un haut lieu du crime organisé au pays selon un rapport interne de l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC).

«Plusieurs groupes du crime organisé opèrent dans la région du port maritime de Montréal. Un certain nombre d'employés au port sont reliés à divers groupes du crime organisé, y compris des groupes italiens, les Hells Angels et une cellule criminelle importante qui fait partie du réseau criminel West End Gang.»

Ces révélations ne sont pas sans rappeler la deuxième saison de la série The Wire diffusée à HBO, qui faisait le portrait de l'importation de stupéfiant dans le port de Baltimore avec la complicité du syndicat des débardeurs.

Si vous avez de la mémoire, vous vous rappellerez peut-être qu'un jeu de coulisse et des soupçons d'ingérence politique dans la nomination du président du Port ont marqué la dernière campagne fédérale, alors que le Bloc Québécois avait découvert sur Youtube des enregistrements dans lesquels ont pouvait entendre Tony Accurso (président de Louisbourg SBC) et Bernard Poulin, président de la firme d'ingénierie SM International et grand ami de Jean Lapierre, manigancer pour que Robert Abdallah, l'ex-directeur général de la Ville de Montréal, puisse être nommé Président du Port de Montréal.

Est-ce que l'Enquête publique se rendra jusqu'au Port? Maintenant tous les espoirs sont permis.

Situation précaire de l'emploi à Montréal

Le taux de chômage sur l’île de Montréal est passé de 8,7% en mai dernier, à 9,8%, en octobre. Cette hausse s’explique par la perte de 32 400 emplois sur l’île au cours de la même période. Cette situation inquiète le chef de projet Montréal, Richard Bergeron. "Tout occupé à compter les grues sur les chantiers montréalais, Gérald Tremblay ne semble pas s’être rendu compte que la ville qu’il dirige connaît présentement une grave crise de l’emploi" a commenté ce dernier.
Cette baisse semble être une accélération de la tendance, quand on constate que la plupart des 400 000 emplois créés entre 1981 et 2006 l'ont été dans les couronnes, alors que l'île de Montréal en perdait 103 000.

ENFIN UNE VRAIE COMMISSION D'ENQUÊTE!

Le gouvernement cède à la pression populaire et annonce que la Commission Charbonneau sur la corruption dans l’industrie de la construction sera une véritable commission d’enquête publique avec tous les pouvoirs conférés par la Loi sur les commissions d’enquête. Bref, elle aura finalement les pouvoirs de contrainte et d’immunité que Jean Charest lui refusait jusque là.

La juge Charbonneau a aussi recommandé la nomination de deux commissaires pour l'aider dans sa tache: il s'agit de Roderick A. Macdonald, titulaire de la Chaire F.R. Scott en droit public et constitutionnel de l’Université McGill, et Renaud Lachance, l'actuel vérificateur général du Québec qui terminera son mandat lors du dépôt de son rapport annuel en novembre.

Québec aura-elle son tramway avant Montréal?

La Ville de Québec a adopté son Plan de mobilité durable, qui inclus deux lignes de tramway. La Ville lance sans tarder une étude de faisabilité qui, oh surprise, sera financée par le ministère des Transports du Québec. Elle coûtera entre $ 3,5M  et $ 5M. Le ministre s'est dit aussi disposé à investir pour étudier la venue d'un TGV Québec-Windsor.

10 ans de Tremblay (suite et fin)

Le maire Gérald Tremblay continue sa tournée des médias à l'occasion du 10e anniversaire de son élection avec des rencontres éditoriales à La Presse et au Devoir. François Cardinal y va d'un éditorial incisif, intitulé Le comptable:

Bref, le maire de la métropole n'a pas joué son rôle de maire d'une métropole. Il n'a pas exercé le leadership que commande cette fonction, se contentant d'un rôle de comptable responsable. Il a laissé à d'autres le soin de lui dicter ses priorités. Et il a délégué à des personnes parfois douteuses de lourdes responsabilités qui lui revenaient. D'où les scandales à répétition, l'espionnage du vérificateur, les compteurs d'eau, la SHDM, et les «je ne savais pas» servi chaque fois à titre justificatif.

Bernard Descôteaux dans le Devoir est beaucoup moins sévère, relevant qu'une grande part des problèmes de la Ville relève plutôt de l'incompréhension du gouvernement du Québec de ce qu'est Montréal: 

Un des reproches qui lui sont adressés est de ne pas aller assez vite. Les décisions traînent, ce qui crée l'impression, parfois fondée, d'immobilisme. Reconnaissons toutefois qu'il n'en est pas toujours le premier responsable. La cause se trouve trop souvent à Québec qui a droit de vie et de mort sur les municipalités.

Un exemple éloquent: Montréal demande-t-elle à Québec de lui donner le pouvoir d'exiger des inspections de sécurité régulières des édifices en hauteur que la Régie du bâtiment répond qu'il faut attendre qu'un règlement soit adopté pour toutes les municipalités. Mais, de demander le maire Tremblay, combien de villes au Québec, à part Montréal, ont ce problème? Toute la relation de Montréal avec le gouvernement québécois est là. À Québec, on ne comprend pas ce qu'est Montréal. Pire, on a peur du poids de la métropole. On veut d'autant moins lui donner un statut spécial, qu'électoralement parlant, mieux vaut s'occuper des villes de la périphérie. Autre exemple, celui de l'intégration des immigrants. Où, au Québec, ce problème se pose-t-il? Pourtant, ce ne sont que des miettes que l'on donne à Montréal.

Le chroniqueur Michel David vient équilibrer le tout, accusant le maire de jovialisme, tournant au ridicule ses affirmations telle que «Montréal est la ville où il y a le plus d'harmonie au monde», et s’esclaffant de l'explication selon laquelle la mauvaise perception du maire dans la population résulterait simplement d'un problème de communication.

Après trois mandats consécutifs, un lourd bilan en matière d'éthique et un taux d'insatisfaction chronique, M. Tremblay se retrouve dans une situation très semblable à celle de Jean Charest, qui ne donne pas davantage l'impression de vouloir partir. 

Finalement, un peu d'espoir pour ceux qui espèrent qu'il ne se représentera pas en 2013, le site facebook d'Union Montréal a fait discrètement disparaître son nom du titre de la page du parti.

Centre de traitement des matières organiques par biométhanisation

Les consultations de l'OCPM sur les 4 sites visés pour implanter des centres de traitement des matières organiques continuent cette semaine. On prévoit ainsi l'implantation de deux usines de biométhanisation à Montréal-Est dans la carrière Demix et à Lasalle, et de deux centres de compostage à Dorval et au Complexe environnemental Saint-Michel. Peu d'intérêt dans les médias, sauf peut-être Marie-Claude Lortie, qui avoue candidement que sa famille l'a rebaptisé Ti-Mé, alias Popa, dans La petite vie, à cause de son intérêt pour les déchets.

Montréalités urbaines express du lundi 7 novembre

La semaine commence tranquillement, voici ce qui retient notre attention:

- Le Ministère de la Santé des des services sociaux a donné son feu vert à un projet de 5 sites d'injection supervisée. Le but est d'offrir un cadre sécuritaire aux consommateurs de drogues dures au Centre-Ville, dans Hochelaga-Maisonneuve, dans Centre-sud, sur le Plateau-Mont-Royal et à Verdun, à l'exemple de InSite à Vancouver, qui a obtenu la reconnaissance de sa légitimité par la Cour Suprême du Canada il y a un mois.

- Contrairement à Québec, qui a décidé de mettre un terme à l'occupation du jardin Saint-Roch, la Ville de Montréal elle n'entend pas sévir contre les occupants du Square Victoria, en autant que les lieux soient sécuritaires pour tout le monde et que la paix publique soit maintenue, affirme Gérald Tremblay en entrevue au journal Le Devoir. (Ajout) Il reçoit l'appui de la chef de l'opposition en ce sens.

- Opération de relation publique pour lancer le début des travaux préparatoires du projet Bonaventure. On est loin d'avoir commencé, on ne fait qu'ajouter les voies aux rues Nazareth et Duke en vue de la fermeture du tronçon de l'autoroute Bonaventure.


- Une semaine après avoir été renvoyé de l'UPAC pour manque de loyauté par son directeur Robert Lafrenière, le Ministère des Transport serait sur le point de réengager Jacques Duchesneau.

Ouverture d'un nouveau tronçon de l'autoroute 30

Source: SRC

Un nouveau tronçon de 3,4km de l'autoroute 30 a été ouvert à Candiac.

Il est maintenant possible d'aller de Sorel à Châteauguay sans quitter l'autoroute 30.

Étonnamment, le nouveau tronçon d'autoroute est déjà indiqué sur Google Maps.

Des sondages à 2 ans de la prochaine élection

À mi-mandat, la popularité du maire Tremblay n'a jamais été aussi basse, selon un sondage Léger Marketing publié dans le Journal de Montréal vendredi. 63% des répondants jugent qu'il fait un mauvais travail comme maire de Montréal.

Si les mêmes candidats qu'à la dernière élection se présentent aux prochaines élections, les Montréalais choisiraient Richard Bergeron, le chef de Projet Montréal, comme maire, avec 27% des appuis. Louise Harel, la chef de Vision Montréal, suit de près à 26 %. 

Il semble aussi que plusieurs montréalais pensent que Denis Coderre ferait le meilleur maire. L'avenir nous dira s'il préfère être chef du Parti Libéral du Canada ou du Québec qu'être maire de Montréal, néanmoins, le principal intéressé s'est dit être flatté. Alors qu'il semble maintenant clair que les candidatures potentielles de Gilbert Rozon, Michael Fortier et Isabelle Hudon ne pèsent pas fort dans la balance, il s'est trouvé au moins un commentateur libéral notoire, Jean Lapierre pour ne pas le nommer, pour critiquer que l'on n'aie pas inclus l'Ex Lisa Frulla dans ce coup de sonde, car plusieurs la verraient reprendre le parti du maire selon ses dires.


Le sondage s'intéressait aussi au bilan de Gérald Tremblay après 10 ans, ce que les gens retenaient de lui, ses succès et échecs. Sans surprises, le Bixi, le retour de la F-1 et le quartier des spectacles lui sont reconnus, cependant, on n'oublie pas le scandales des compteurs d'eau et sa piètre performance pour lutter contre la corruption. Au final, c'est 62% des répondants qui dressent un bilan négatif de ses 10 années, 47% disent même qu'ils sont moins fiers d'être montréalais qu'il y a 10 ans.


Union Montréal qui tenait son ralliement de 450 militants samedi s'est rallié quand même derrière Tremblay. Ce dernier a aussi complété son tour de piste avec des entrevues identiques à celles données plus tôt cette semaine, cette fois-ci à TVA. Il se garde bien d'annoncer qu'il veut se représenter à l'élection de 2013, s'entêtant à dire qu'il est un homme de défi, et qu'il sera là tant qu'il y aura des défis.

La Presse a aussi mené un sondage Angus-Reid, pour constater que les montréalais ont fini par accepter l'état de leur ville après un douloureux cycle de fusion et défusions. Ils trouvent que les élus sont trop nombreux, et qu'ils payent trop cher en taxes et en stationnement. Michèle Ouimet pense qu'il faut refusionner et revenir au scénario original, et Francois Cardinal pense lui aussi qu'il faut faire le grand ménage. Des avis qui semblent en contradiction avec la relative acceptation de la situation constatée dans la population. Est-ce qu'on s'est véritablement demandé si ces débats de structure intéressent vraiment les gens, et s'il sont prêt pour un second traumatisme de la sorte? 


François Cardinal invite lui aussi les lecteurs de son blog à résumer le bilan qu'ils font des 10 années de Gérald Tremblay au pouvoir.