Controverse à Notre-Dame-de-Grâce

L'arrondissement Côte-des-Neiges / Notre-Dame-de-Grâce prévoit construire un nouveau centre sportif et communautaire dans le secteur Benny Farm.  Des citoyens de l'est de l'arrondissement, près de la rue Décarie, sont toutefois mécontents: le centre communautaire, la piscine, la Maison de la culture qui y sont situés pourraient être fermés, le rôle de la bibliothèque qui s'y trouve y serait "redéfini", selon le plan directeur de la Direction de la culture, des sports, des loisirs et du développement social de l'arrondissement.

Un comité formé de citoyens de ce secteur fait circuler une pétition pour s'opposer à la diminution de l'offre de services dans l'est de Notre-Dame-de-Grâce.

Projet de ceinture verte autour de Montréal

Une coalition d'organismes écologiques et d'acteurs politiques se donnent comme mission de créer une immense ceinture verte autour de la grande région de Montréal.

Piétons et cyclistes: même combat? ou opposants?

Dans le Toronto Sun, on se demande si il ne faudrait pas accorder davantage d'attention aux piétons qu'aux cyclistes, en matière d'aménagement urbain.

Nouvelle oeuvre sur le Mont-Royal

Une oeuvre d'art composée de 180 dalles de pierre calcaire et intitulée "Give Peace a Chance" a été inaugurée lundi sur le Mont-Royal, à l'entrée du parc située à l'extrémité nord de la rue Peel.  Cette entrée du parc, qui était dans un été pitoyable, vient par ailleurs d'être réaménagée au coût de 4,4M$.  Le plan d'aménagement est disponible sur le site de la Ville.

Verdun s'attaque aux ilôts de chaleur

L'arrondissement Verdun lance un projet de verdissement visant à contrer l'effet des îlots de chaleurs urbains. 1.3M$, dont 500$K provenant de subventions gouvernementales, seront investis pour planter 900 arbres, créer une place publique "fraîcheur" au coin de Verdun et de l'Église, ainsi que l'aménagement de ruelles vertes.

Agrandissement du parc de l'Anse-à-l'Orme

Grâce en partie à un don de terrains acquis par Canards Illimités, le parc de l'Anse-à-l'Orme sera agrandi de 60 hectares, afin de protéger "la seule rivière intérieure" de l'île de Montréal.

Un nouveau quartier à Montréal. On en fait quoi?

Intéressantes réflexions de François Cardinal dans la Presse sur le potentiel de redéveloppement des environs de la station Champs-de-Mars, qui a récemment fait l'objet d'un concours de design.

Coopérative d'habitation Station No 1

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Une ancienne station d'électrification de la Shawinigan Water and Power Company, construite en 1903 dans Hochelaga-Maisonneuve, en en voie d'être convertie pour un usage résidentiel.  La coopérative d'habitation Station No 1 comptera 74 unités de logement.  Ce projet est situé à proximité de la superbe Place Valois, dont l'aménagement a redynamisé le quartier.


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Recontruction de la Place L'Acadie

La construction du plus important projet immobilier du programme Accès-Condo de la SHDM, Cité l'Acadie, avance rondement, comme peuvent le constater les automobilistes empruntant l'autoroute 15 à la hauteur d'Henri-Bourassa.  

Le projet comptera 469 condos, une garderie et un parc.

Le réseau des ruelles vertes de Montréal

Dans le Voir, un article sur le réseau des ruelles vertes de Montréal, dont une carte interactive a été mise au point par les écoquartiers.

De quoi occuper plusieurs balades à vélo!

Photo Olivier Blouin, Voir

Bruit des trains de banlieue: rejet d'une plainte

L'Agence canadienne des transports a déclarée qu'une plainte émanant d'un citoyen habitant à 30m de la voie du CP dans Notre-Dame-de-Grâce, qui se plaignait du bruit causé par le passage des trains de l'AMT, était infondée.  Cette décision était apparemment attendue avec inquiétude par les agences responsable du transport ferroviaire au Canada.

Dans la même veine, des résidents des secteurs situé proche de l'aéroport P-E Trudeau voudraient que l'aéroport paie pour l'insonorisation des maisons et pour l'installation de ventilateurs et de climatiseurs pour réduire les inconvénients associés au bruit causé par les 580 atterrissages et décollages quotidiens.

Nouvelles de l'autre bout de la 20: tramway et densification à Québec

Plusieurs nouvelles intéressantes à souligner du côté de la Ville de Québec cette semaine:

• Le nouveau plan d'urbanisme aura comme objectif de densifier le centre-ville en comblant les terrains vagues et stationnements.
• Le maire Labeaume, après s'être initialement prononcée contre, s'apprêterait à annoncer un projet de tramway reliant notamment Lévis, Ste-Foy et St-Roch, dans le cadre de l'annonce du plan de mobilité durable qui sera dévoilé le 10 juin.  Le potentiel de requalification des quartiers qu'entraîne l'implantation d'un tramway moderne l'aurait convaincu.    La proposition du maire de faire passer ce tramway par le boulevard Charest plutôt qu'en haute ville, où circulent deux métrobus très achalandés, suscite toutefois des doutes, mais d'autres s'en montrent satisfaits.  Reportages écrits et vidéos (1) et (2) sur Radio-Canada.  

Pires parcs montréalais

Vincent Marissal a écrit cette semaine dans la Presse une série d'articles sur les pires parcs montréalais.  Une de ses conclusions:   la situation varie beaucoup d'un arrondissement à l'autre.   Il a relevé quelques exemples, soumis par les lecteurs. La Ville se défend en disant qu'elle est en mode "rattrapage".

Vancouver: Translink installera des tourniquets dans les stations du Skytrain

Translink, l'organisme de transport en commun de Vancouver, utilisait depuis l'inauguration du Skytrain un système de paiement "sur l'honneur", comparable à celui en vigueur sur les trains de l'AMT: les stations ne comportent pas de tourniquets, les voyageurs doivent valider leur billet avant d'entrer dans une station, et le conserver jusqu'à la sortie.  Les contrôles peuvent survenir à n'importe quel moment du trajet.

Ce système prêtait apparemment au resquillage: Translink a décidé d'adopter un système semblable à celui utilisé dans le métro de Montréal.  Des tourniquets seront installés dans toutes les stations, la carte à puce sera introduite et le système de contrôle restera en vigueur, tout comme à Montréal.

Par ailleurs, la "Canada Line" du Skytrain, inaugurée lors des Olympiques, jouit d'une grande popularité: reliant la banlieue sud et l'aéroport de Vancouver au centre-ville, cette ligne a déjà presque atteint ses objectifs d'achalandage qui avaient été fixés pour 2013.

9 300 passagers utilisent la ligne jusqu'à ou à partir de l'aéroport de Vancouver chaque jour, comparativement aux 2 000 qui utilisent l'Express Bus 747 de la STM.

Les nouveaux wagons sont arrivés sur la ligne Dorion-Rigaud

L'AMT a cette semaine mis en service de nouveaux wagons à deux étages sur la ligne Dorion-Rigaud.  Ceux qu'ils remplacent datent de 1963.

Reportage vidéo
Reportage audio

Journée des musées

C'est aujourd'hui la Journée des musées.

Excellente idée pour attirer ceux qui ne mettraient pas le pieds au musée autrement.  Mais si vous êtes allergiques aux files d'attente et aux musées bondés, on rappelle que, pour un coût modique, vous pouvez aussi y aller les 364 autres jours de l'année.

Moins d'arbres que prévus à la Place des Festivals

À peine un an après avoir été plantés, des arbres installés du côté nord de la Place des Festivals seront enlevés puis transplantés ailleurs: ils nuisaient à l'installation des scènes pour les grands spectacles.

Montrealonscreen à l'Université Concordia

Un festival du film sur Montréal a débuté hier à l'Université Concordia, et se poursuivra jusqu'à 3 juin.  3 films par jour y sont présentés.

Via Montreal City Weblog

La STM paie un intermédiaire pour gérer ses propres publicités

Rue Frontenac rapporte que la Ville de Montréal a payé près de trois quarts de millions de dollars à à une firme pour acheter de la publicité dans le réseau de la Société de transport de Montréal; l'opposition à l'hôtel-de-ville se scandalise qu'on paie un intermédiaire alors que la STM pourrait faire ce travail à l'interne.

Mais la STM serait-elle en mesure d'effectuer ce travail à moindre coût? Si le privé peut le faire à moindre coût, le contribuable y gagne. L'analyse mérite d'être faite.

La rue McTavish piétonnisée

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Dans le cadre du plan de verdissement du campus de l'Université McGille, la rue McTavish est maintenant une zone piétonne, de la rue Sherbrooke à l'avenue du Docteur Penfield.  L'allée principale du campus est aussi piétonnisée depuis vendredi.

Coût d'une voiture de métro

Le Devoir a analysé le prix payé par diverses villes dans le monde pour l'achat de voitures de métro .  Si certaines particularités du contrat de Montréal peuvent faire monter le prix, comme le fait que les wagons montréalais soient sur pneumatiques, les exigences de fabrication locale, etc, le Devoir se demande pourquoi le prix négocié à Montréal était plus élevé que celui de toutes les villes analysées.

STM: Bixi pour 19$ par année et rabais sur Communauto

L'abonnement annuel au Bixi est offert à 19$ à ceux qui s'abonnent aussi à l'OPUS à l'année de la STM (12 mois consécutifs).  Une économie de 59$, soit presque l'équivalent d'une CAM mensuelle.  La procédure pour obtenir le rabais semble toutefois assez complexe.


De plus, pour juillet et août, en chargeant un titre mensuel de la STM sur votre carte OPUS, l'abonnement mensuel à Bixi est offert à 50 % de réduction, soit 14 $ au lieu de 28 $.  Le chèque cadeau sera disponible dans certaines stations de métro bien spécifiques, et seulement 3000 seront disponibles chaque mois. 

À partir du 20 juin 2010, une carte OPUS chargée de six passages valides sur le réseau de la STM sera offerte lors d'un abonnement annuel au service Bixi.

Des rabais sont aussi offerts aux usagers de la STM qui veulent s'abonner à Communauto.

Les détails sur la page Cocktail transport de la STM.

Bombe sur la Main

Je vous fait part de cet événement un peu à la dernière minute, mais mieux vaut tard que jamais! 

36 artistes montréalais, reconnus et émergents, ont été invités à utiliser la devanture de commerces fermés comme vitrine de leur art.  Ces bâtiments sont voués à être démolis ou réutilisés dans le cadre du projet Quadrilatère St-Laurent, mais sont pour l'instant barricadés.

Les artistes de la bombe aérosol recouvriront aujourd'hui vendredi, en direct, de midi à minuit, les 365 pieds de façade disponible devant les commerces fermés de la rue St-Laurent, entre le Monument National et la rue Ste-Catherine.

La fresque restera affichée tout l’été.

Cet événement est réalisé par le Quartier des spectacles, avec la collaboration artistique des Escales Improbables (joli nom, d'ailleurs).

Coûts du projet de la Ville pour l'échangeur Turcot

Dans le magazine Montréal Centre-Ville, dont malheuseusement seulement certains extraits se retrouvent en ligne, le directeur général de Destination Centre-Ville soulève quelques bons points au sujet du projet de reconstruction de l'échangeur Turcot:

Il compare les coûts estimés par le MTQ du projet soumis par la Ville de Montréal, soit 6 milliards de dollars, à ceux d'un projet de réaménagement total d'un échangeur de la ville de Québec.  "un immense casse-tête formé de deux autoroutes, avec 68 liens et 18 bretelles aménagées autour d'une voie ferrée et de trois parcs industriels, sur lesquelles circuleront quotidiennement 145 000 véhicules."  Le coût estimé pour ce projet, qui n'a certes pas tout à fait la même ampleur que l'échangeur Turcot n'est que de ... $250M!  Soit 24 fois moins cher! 

Il soulève aussi l'exemple du Pont de la Confédération, qui relie le Nouveau-Brunswick à l'Île-du-Prince-Édouard, long de 12,9km, reposant sur une soixantaine de pilliers construits 40m au dessus du niveau de la mer, dont le coût n'a été que de un milliard, au milieu des années 90.  Comment l'échangeur Turcot, même avec les modifications souhaitées par la Ville, peut-il coûter 6 fois plus cher?

Il y a de quoi être sceptique face aux évaluations du coût des travaux faites par le ministère des transports (MTQ).

Navette de l'aéroport: c'est non!

C'est non, mais pas à Montréal!
Je fais cette fois référence à l'aéroport Jean-Lesage, à Québec, où il n'existe actuellement aucun service d'autobus pour desservir les voyageurs.  L'administration de l'aéroport aimerait bien que son million de voyageurs annuels puissent bénéficier d'un service reliant l'aéroport au centre-ville de Québec, mais le Réseau de Transport de la Capitale (RTC) juge que le volume de passagers n'est pas suffisant et que «L'aéroport est très bien desservi par les chauffeurs de taxi», selon son président.  Ces propos m'étonnent considérant qu'ils émanent du président d'un organisme de transport en commun. Une étude sérieuse a t'elle été faite?

Les Bixis rouleront à Washington

Après Boston, Londres, Toronto, Melbourne, les Bixis rouleront aussi à Washington, où 1100 bixis répartis sur 114 stations remplaceront un programme en place depuis plusieurs années, mais qui était nettement ambitieux, avec 120 vélos et 10 stations.  Et en plus, les Bixis sont beaucoup plus beaux...

Par comparaison, le Bixi montréalais compte 5000 vélos et 400 stations.

Les voies cyclables expliquées

Dans le blogue Metropolitan News de la Gazette, Andy Riga décortique et explique le réseau montréalais de voies cyclables.  Combien compte t'il de kilomètres de pistes cyclables en site propres; de chaussées désignées, de bandes cyclables?   On y trouve aussi une version pdf de l'utile plan des voies cyclables montréalaises (qui est sûrement aussi disponible sur le site de la Ville, dont l'organisation m'échappe parfois, et où je n'ai pu le localiser).

Saga du renouvellement du métro

En édito de la Gazette, on déplore les délais supplémentaires dans le cadre du projet du renouvellement des voitures de métro par la STM causés par les démarches légales du consortium Bombardier - Alstom.  Et on fait remarquer, à juste titre, que ce projet explique pourquoi les avocats conduisent de grosses voitures...

Des voies réservées au transport des passagers sont essentielles

Joel Gauthier, de l'AMT, martèle le message: l'amélioration du service ferroviaire dans l'ouest de l'île et à l'aéroport Trudeau passera inévitablement  par la création des voies ferrées réservées exclusivement au transport de passagers.

Ajout: La Gazette insiste en éditiorial sur la nécessité de coordonner les efforts de toutes les parties impliquées, soit l'AMT, Aéroports de Montréal et le MTQ.  De plus, alors qu'ils s'étaient prononcés en faveur de la gare Lucien-Lallier (et donc de l'emprise du CP) l'an dernier, ils sont cette fois-ci plus nuancés, faisant remarquer que le projet d'Aéroports de Montréal, avec son terminus à la Gare Centrale, constitue une valeur sûre, alors que celui proposé par l'AMT repose sur une hypothétique, et coûteuse, nouvelle gare située au sud du Centre Bell. La Presse se prononçait d'ailleurs en faveur du terminus à la Gare Centrale.

Agriculture urbaine

Dans la Presse, Marie-Claude Lortie suggère que l'on s'inspire de l'exemple de Vienne, où poussent 700 hectares de vignes, et que l'on encourage l'agriculture urbaine à Montréal.  Les terres-pleins, parcs, terrains vagues pourraient être mieux exploités si on y faisait pousser des arbres fruitiers, qu'on y introduisait de petits élevages ou cultures diverses.

Électrification du réseau de la STM

À l'émission Montréal Maintenant du 98,5fm, entrevue de Paul Houde avec Carl Desrosiers, directeur exécutif - exploitation métro à la STM au sujet de l'électrification du réseau de la STM. 

Concensus souhaité pour la navette ferroviaire de l'aéroport

La ministre des Transports du Québec, Julie Boulet, a reçu la semaine dernière l'étude des traçés potentiels pour la future navette ferroviaire entre l'aéroport Trudeau et le centre-ville. 

Elle a émis le souhait que l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et Aéroports de Montréal (ADM) parviendront à s’entendre sur le tracé.

L'îlot Voyageur: dossier bientôt réglé?

Le 24 heures rapporte qu'une entente serait sur le point d'intervenir dans le dossier de l'îlot Voyageur. Un acheteur potentiel serait intéressé à relancer le projet.

Le chantier, situé dans un secteur névralgique de la ville, est à l'abandon depuis 2007.

STM: déficit de 75M$ prévu en 2011

C'est le chiffre qui a été dévoilé par le président de la STM, Michel Labrecque lors des travaux de la commission des finances de la ville de Montréal qui siégeait mardi.

Électrification des transports en commun

La STM et la STL veulent électrifier leurs réseaux respectifs d'ici 2025. C'est l'annonce qui a été faite à l'occasion d'un colloque sur l'électrification des transports au Québec.

Néons exposés à Concordia

L'université Concordia a acquis les néons qui ornaient autrefois les façades de plusieurs commerces montréalais, dont Ben's, Warshaw, et Monsieur Hot Dog.  Ces enseignes commerciales sont maintenant exposées au campus Notre-Dame-de-Grâce de l'université.

Image: Montreal Mirror

Agrandissement du centre de tennis du parc Jarry: consultations

L'Office de consultation publique de Montréal (OCPM) tiendra le 15 juin une séance d'auditions des mémoires sur le projet d'agrandissement du centre de tennis du parc Jarry (ou Stade Uniprix).   Tennis Canada souhaite y construire quatre terrains de tennis en terre battue sur le toit du bâtiment qui abrite les terrains intérieurs du centre.

À en juger par les esquisses présentées par le promoteur, les impacts visuels du projet seront très limités.

Image Tennis Canada.

Présentation faite par Tennis Canada lors de la séance d’information du 18 mai 2010
Présentation vidéo

À Québec: projet de grande place à l'européenne devant le manège militaire

Pour remplacer l'espace gazonné faisant présentement face au manège militaire (enfin, ce qu'il en reste après l'incendie qui l'a dévasté), la Ville de Québec projette de créer une grande place "à l'européenne", à la dure, qui pourra accueillir spectacles et rassemblements publics.

Voici le lien pour la vue Google Streetview, au cas où vous ne seriez pas familiers avec cet endroit.

Les bus rouges de Londres passent au vert

Tout comme les autobus montréalais, les bus de Londres seront dès 2012 dotés d'une technologie hybride.  De plus, leur design sera inspiré des fameux Routemasters qui sont si emblématiques de la capitale britannique. Ils seront toutefois plus spacieux que leurs prédécesseurs.

Marianopolis: la Ville soumet ses exigences

Le promoteur qui voulait construire des maisons de ville sur le terrain de l'ancien collège Marianopolis, à la limite entre Montréal et Westmount, devra se contenter de construire des condos dans des bâtiments ayant le même volume que ceux existants déjà, la Ville ayant refusé son projet initial.

Ainsi, sur l'image ci-contre, seuls les deux grands bâtiments situés au centre devraient voir le jour.  Celui à l'avant plan est un bâtiment existant.  Celui à l'arrière remplacera l'ancien centre de sports utilisé du temps où le cégep Marianopolis occupait les lieux.

Quartier des spectacles: les travaux vont rondement

Des travaux d'infrastructures qui progressent selon les échéanciers prévus; ça devrait être la norme, c'est trop souvent l'exception.  Heureusement, tout roule comme prévu dans le Quartier des spectacles.

L'affichage sauvage l'est-il vraiment?

Depuis l'arrivée de François Cardinal dans l'équipe d'éditorialistes de la Presse, on peut noter un changement, autant dans le ton que dans les sujets abordés. Plus écolo, pro-transports actifs, ses opinions tranchent parfois avec celles de certains de ses collègues chroniqueurs.  À notre grand plaisir, d'ailleurs.

Dans le blogue de l'édito, il se demandait hier si il est justifié que la Ville ait distribué pour $215 000 de contraventions pour l'affichage qualifié de "sauvage", d'autant plus que la très grande majorité de l'affichage visé fait la promotion d'événements culturels, dont les moyens promotionnels sont en général très limités.

Les ouvertures dans le patrimoine résidentiel montréalais

Le Centre d’exposition de l’Université de Montréal présente, du 26 au 30 mai 2010, dans le cadre de l’événement Montréal Ville de verre, l’exposition Patrimoine résidentiel montréalais et nouvelles technologies. Le 30 mai, pour la 24e Journée des musées montréalais, le Centre d’exposition proposera des visites commentées à 14h00 et 16h00.

L’exposition porte sur les ouvertures dans les bâtiments résidentiels (portes, fenêtres, lucarnes et oriels) et présente diverses techniques numériques qui peuvent aider à les garder en mémoire et à faire fructifier l’ensemble des artéfacts répertoriés.

Succès plus grand que prévu pour la 747; ajouts de nombreux départs

Tel que je vous le mentionnais ici en avril, la nouvelle ligne 747 Express Bus, reliant l'aéroport au centre-ville, a remporté un succès beaucoup plus élevé que prévu, si bien que la fréquence de passage prévue à l'origine s'est révélée être largement insuffisante. Réagissant rapidement (bravo, les bons coups méritent d'être soulignés!), la STM avait ajouté de nombreux départs, mais de façon non-officielle, en gardant des autobus en réserve sur le terrain de l'aéroport et en les ajoutant au service régulier selon l'affluence. Les changements d'horaires sont maintenant officialisés. La STM a bonifié la fréquence de la ligne : les intervalles entre deux bus sont passés de 30 à 20 minutes et de 20 à 15 minutes, selon la période de la journée. À certaines heures, les autobus se succèdent maintenant aux 12 minutes.

Il semble qu'on avait aussi largement sous-estimé la demande les samedis et dimanches; alors que 2 autobus à l'heure étaient initialement prévus toute la journée lors des fins de semaine, il en passe maintenant entre 3 et 5 à l'heure.

Comme quoi le service répondait vraiment à un besoin.

D'autre part, on trouve justement sur Fagstein une excellente analyse comparative des deux itinéraires qui sont considérés pour la future navette ferroviaire de l'aéroport Pierre-E Trudeau.

Atelier Jardiner en ville

Comment verdir un toit, un balcon, du béton? Quelles sont les techniques et les astuces pour cultiver un potager en ville? Un atelier de 3 heures d'initiation à l'agriculture urbaine et au jardinage en bac, au Coeur des Sciences de l'UQAM.

Chauffeur d'autobus chouchouté au Danemark

Voici comment les usagers d'une ligne d'autobus du Danemark ont décidé de marquer l'anniversaire de leur chauffeur:



Sympathique!

De retour!

Après une semaine de voyages qui m'ont amené de San Francisco à Québec, dont je tirerai de l'inspiration pour quelques billets, ce blogue reprend maintenant sa programmation régulière.

Plus de sièges, autant de cachet

Les travaux du stade Percival Molson sont presque terminés et il aurait gardé tout son cachet, malgré l'ajout de 5000 places, selon la Presse.  Un vidéo décrivant les travaux est imbriqué dans l'article.

Payons nous trop cher pour nos infrastructures?

Michel Girard se demande dans La Presse Affaires si les programmes du subventions pour la modernisation des infrastructures n'a pas pour conséquence de créer une pression à la hausse sur les prix exigés par les entrepreneurs: les municipalités sont forcées à effectuer et terminer les travaux avant le 31 mars 2011, sans quoi seront privées des subventions gouvernementales.  Évidemment, les entrepreneurs sont tous sollicités en même temps par les municipalités, et peuvent se permettre d'exiger le gros prix afin de profiter de la manne.

STM: abribus verts

Présence automobile sur le Mont-Royal

Dans la Gazette, un article sur l'évolution de la présence de l'automobile sur le Mont-Royal à travers les époques,  un autre sur les travaux actuellement en cours pour attribuer la chaussée sud du chemin Remembrance aux cyclistes et aux piétons.  Les détails, incluant des images du concept retenu, dans le blogue du journaliste Andy Riga.

Pas de terrasse sur St-Laurent cet été

Moyen de pression ou intention sérieuse?  Les restaurateurs du boulevard St-Laurent affirment qu'ils n'installeront pas de terrasses cette été.  Ils n'apprécient pas les nouvelles règles imposées par l'arrondissement quant à l'emplacement de leur terrasse: elle doit maintenant se situer en bordure de la rue et même déborder sur les espaces de stationnement, ainsi que laisser un espace de 1,8m comme corridor piétonnier entre le restaurant et sa terrasse.

Bientôt des vols directs de Montréal vers la Chine?

Le maire Tremblay profite de sa visite à Shanghai pour rencontrer les autorités de plusieurs compagnies aériennes chinoises pour les convaincre de créer un vol direct entre Montréal et la Chine.

Il est toutefois dommage que cette liaison ne soit pas créée par la compagnie aérienne dont le siège social est à Montréal, Air Canada.

Révolution pro-vélos aux États-Unis

Dans la Presse, François Cardinal compare la révolution pro-vélos en cours aux États-Unis à ce qui se fait ici.

Bixi à Toronto

Le conseil municipal de Toronto y a approuvé le lancement du Bixi.  Le Bixi torontois sera toutefois moins ambitieux qu'à Montréal, avec seulement 1000 vélos répartis sur 80 stations, soit l'équivalent de 20% des chiffres montréalais.  

Ajout: Puisqu'on est sur le sujet: un journaliste de la BBC explique comment le système Bixi (appelé là-bas London Bike Hire)  fonctionnera à Londres. Étrangement, il semble s'inquiéter des frais de 300£ que devront payer les utilisateurs qui ne retourneront pas leur vélo. Comme si le fait de ne pas retourner son vélo allait être une phénomène répandu... Merci à Alex pour le lien.

Pour une gare vraiment centrale

La Presse se prononce officiellement, en édito, en faveur du tracé dont le terminus serait la Gare Centrale pour la navette aéroportuaire, c'est à dire celui utilisant l'emprise du CN.

À mon avis, un tram-train suivant le même parcours que l'actuelle ligne 747 Express Bus au centre-ville, puis empruntant une emprise exclusive à partir du métro Lionel-Groulx (dans le cadre d'un échangeur Turcot réaménagé, peut-être?) aurait été une solution plus pratique pour la majorité des voyageurs, qui pourraient ainsi se faire déposer directement au métro, devant leur hôtel ou près de n'importe quel édifice du centre-ville.  Les travailleurs de l'aéroport bénéficieraient aussi d'un trajet pratique vers l'aéroport.  Si le trajet serait légèrement plus long, il aurait au moins le mérite de ne pas contraindre les voyageurs à effectuer une correspondance ou à emprunter un taxi une fois rendu à la Gare Centrale.

Mais n'importe le trajet du CN me semble tout de même plus pratique que l'emprise du CP (passant par Vendôme pour arriver à Lucien-Lallier), dont le terminus serait loin d'être central.

Ajout:  sur Cyberpresse, un vidéo d'Aéroports de Montréal présentant le projet de navette ferroviaire avec terminus à la Gare Centrale.

Image Aéroports de Montréal

Le corridor Dalhousie approuvé?

Le corridor réservé aux autobus sur la rue Dalhousie pourrait aller de l'avant, malgré les protestations de certains résidents du secteur.

Un café-terrasse Wi-Fi au parc Émilie-Gamelin

Un café-terrasse de 50 places, démontable, pourrait s'installer au parc Émilie-Gamelin pour l'été.

Avec la faune qui gravite dans ce parc, ça pourrait devenir le premier coffeeshop, non-officiel bien sûr, de Montréal... En plein air en plus...

Ajout: malgré mon sarcasme, je considère qu'il s'agit d'une excellente idée qui ne peut que contribuer à améliorer le sentiment de sécurité et à augmenter la fréquentation de ce parc sous-utilisé (enfin, sous-utilisé par une clientèle "normale").

Expo à la Maison de l'architecture du Québec

À la Maison de l'architecture du Québec, expo monographique sur le travail de l'architecte Éric Gauthier, qui compte l'Espace Go, le Quat'Sous et la Maison du Jazz parmi ses réalisations.

Image MAQ

Portrait du politicien en coureur de fond

Dans la Presse, entrevue réalisée en joggant par Yves Boisvert avec Richard Bergeron, qui en avait apparemment assez de se faire traiter d'idéologue par le journaliste sans pouvoir lui répliquer.

Des toilettes publiques à Montréal?

Le Journal de Québec rapporte que 40 ans après la disparition des vespasiennes des rues de la ville, Montréal étudierait la possibilité de faire installer des toilettes auto-nettoyantes, comme il en existe beaucoup en Europe et dans plusieurs villes américaines, dans certains quartiers montréalais.  

Un sympathique petit traversier

En plus des 4 navettes fluviales qui relient Montréal à sa Couronne Sud, il existe aussi un sympathique service de traversier qui relie Verdun à l'île-des-Soeurs. Le traversier Daniel's reprendra son service au cours des prochains jours pour la saison estivale, pour sa deuxième année.

Le pire véhicule jamais essayé par un chroniqueur automobile?

Le chroniqueur automobile du Devoir décrit le pire véhicule qu'il ait jamais essayé, soit les autobus Nova LFS de première génération (qui datent du milieu des années 90).  Qui sont, heureusement, en voie d'être remplacés cette année par des nouveaux véhicules beaucoup plus résistants et performants.  À noter: ce chroniqueur automobile emprunte les transports en commun, ce qui est remarquable en soit ;

Il serait aussi intéressant qu'un journaliste s'intéresse à comparer le confort des usagers des divers organismes de transport en commun, autant au Québec qu'ailleurs.  Air climatisé, sièges plus confortables, annonces des arrêts, heures d'arrivées prévues en temps réel grâce à des GPS; les exemples ne manquent pas.

Des îlots de froideur et de chaleur se forment en milieu urbain

Des chercheurs de l'UQAM se sont penché sur le phénomène des îlots de chaleur et de froideur en milieu urbain.

STM: coûts d'entretien à la hausse

La STM a mis les bouchées doubles pour entretenir son matériel au cours des dernières années, si bien que ses dépenses d'entretien sont à la hausse 34% en 5 ans.  En proportion du kilométrage parcouru par ses véhicules, le coût est toutefois à la baisse.   Le nombre de véhicules en panne a aussi diminué.  Contrairement à ce que suggère le titre de l'article, il s'agit donc d'une bonne nouvelle, essentiellement.

«Concours» des pires parcs de Montréal et de la région

Dans la Presse, un cynique «Concours» des pires parcs de Montréal et de la région.

Pourtant, l'état général des parcs me semble s'être amélioré au cours des dernières années.  Jeux d'eau et nouveaux modules de jeux pour enfants ont été installés en grande quantité (et qualité) dans la plupart des arrondissements.   M'enfin...

Supports à vélos sur les autobus: dépense justifiée?

Alors que la STM s'apprête à installer des supports à vélos sur certains autobus dans le cadre d'un projet-pilote, à Toronto, où l'ensemble des autobus en sont déjà équipés, on se demande si l'investissement en valait la peine compte tenu du peu d'utilisateurs.

Quadrilatère Saint-Laurent: le Café Cléopâtre déménagerait

Le Café Cléopâtre est le dernier immeuble n'appartenant pas à la Société de développement Angus dans le quadrilatère St-Laurent, Ste-Catherine, Clark et René-Lévesque, et empêche la réalisation du projet immobilier Quadrilatère Saint-Laurent.  Il semble qu'un règlement serait sur le point d'intervenir avec le propriétaire du Cléopâtre pour le déménager Sainte-Catherine.

Un échangeur: deux projets

La Presse présente une série de 3 jours sur les visions qui s'affrontent dans le dossier de l'échangeur Turcot. Les articles de mercredi:

• La circulation automobile; l'enjeu
• Les transports en commun; Près de la moitié (48%) des 290 000 véhicules qui empruntent l'échangeur Turcot chaque jour sont en déplacement local.
• Le couloir ferroviaire

Et celui de jeudi:

• Le Sud-Ouest à la croisée des chemins

Brèves des arrondissements - Côte-des-Neiges

L'arrondissement Côte-des-Neiges annonce l'implantation de nombreuses mesures concrètes en matière de sécurité routière en 2010.

Les interventions suivantes seront réalisées :

• réaménagement sécuritaire d'intersections
• réduction de la vitesse à 40 km/h dans certaines rues collectrices
• construction d'une traverse piétonnière sécurisée
• acquisition de nouvelles stèles radars
• installation de bornes de protection; installation de dos d'âne et mise aux normes de feux de circulation.

On apprend aussi que l'affreux Couche-Tard de la rue Monkland sera démoli pour faire place à un immeuble à condo de 4 étages, dont la volumétrie s'intègrera bien mieux au cadre bâti; cette nouvelle construction aura une présence sur le trottoir et à éliminera le stationnement en façade actuel.

Maison des artistes du Cirque du Soleil

Le journal Métro propose une visite de la Maison des artistes du Cirque du Soleil, à l'architecture audacieuse, située dans St-Michel.

Le Campus Glen du CUSM en vidéo

Le Centre universitaire de santé McGill (CUSM) a publié sur Youtube une vidéo présentant les plans du futur mégahôpital.

Via le blogue Montréal du Journal Métro.

50 kilomètres de plus de pistes cyclables en 2010

50 km de nouvelles voies seront aménagées en 2010 sur l'ensemble du réseau de l'Ile de Montréal au coût de 9,9 M$. Le réseau montréalais compte actuellement 502 km de voies cyclables.

Les principaux projets:

• 4,6 km de bandes cyclables le long des artères Senkus, Cordner et Laplante de l'arrondissement de LaSalle;
• 3,7 km de bandes cyclables le long du boulevard Pierre-Bernard et de la rue Desmarteau dans l'arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve;
• 12,7 km reliant les rues Berri, Lajeunesse, De Castelnau, Saint-Dominique et de Bellechasse dans les arrondissements de Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension et d'Ahuntsic-Cartierville.

Bixi: déficit maintenant, profits bientôt

Sans grande surprise, la Société de vélo en libre-service, qui administre Bixi, a bouclé sa première année avec un déficit de 5,5M$, mais prévoit faire des profits dès 2010. Alors que la saison 2009 s'est conclue avec 10 000 abonnés, 8 000 de plus se sont ajoutés uniquement au cours des 2 dernières semaines.

Reportages audio et vidéo disponibles sur le site de Radio-Canada.

Brèves de la STM

La station Côte-Sainte-Catherine sera fermée du 17 mai au 23 août, en raison de travaux de réfection.  Une navette sera mise en place entre les stations Plamondon, Côte-Sainte-Catherine et Snowdon.

La STM lance un concours pour léguer une oeuvre d'art au métro de Paris, qui sera installée à la station Saint-Lazare, l'une des principales de Paris.

45 autobus répartis sur 6 circuits feront la navette entre les musées participants à la Journée des musées, le 30 mai.  Tous les circuits débuteront au stade Uniprix du parc Jarry.    Ils auraient pu choisir un point de rassemblement plus central, tout de même...

Quelques sujets intéressants figuraient à l'ordre du jour de l'assemblée publique du conseil d'administration de la STM, qui avait lieu mercredi soir:

• la STM a décidé d'acheter exclusivement des autobus hybrides d'ici 2017.  203M$ seront réservés pour l'achat de 316 nouveaux véhicules (on n'en déduit que le coût est de 642K$ par autobus).  Étrangement, seul le 24 heures semble avoir mentionné cette nouvelle tout de même importante.  
• le trajet des lignes 55 St-Laurent et 112 Airlie seront modifiés (pas de détails sur les modifications proposées, toutefois.
• une nouvelle ligne d'autobus, la 19 Chabanel / Marché Central, sera créée
• le nouveau campus de l'Université de Montréal à Laval, la Cité du Savoir, sera relié par un tunnel à la station Montmorency 

Université McGill : verdissement du campus

Il n'y a pas que sur le Plateau que l'on implante des programmes de piétonnisation: l'université McGill fait de même en interdisant dès le 28 mai la circulation automobile et le stationnement sur son allée principale, celle menant aux portes Roddick, sur la rue Sherbrooke, à l'extrémité nord de McGill College.  Cette allée sera désormais réservée aux piétons et aux cyclistes.  Cyclistes à qui l'on demandera d'ailleurs, de façon pas très réaliste ni pratique, de marcher à côté de leur vélo sur le campus - alors qu'il s'agirait de la façon la plus simple, et la plus agréable, de joindre le centre-ville à partir du Plateau à vélo.

Café-bistro dans le parc Lafontaine: réactions

Le projet du maire Ferrandez d'aménager un café-bistro au parc Lafontaine fait parler de lui, et suscite beaucoup d'espoir chez les chroniqueurs montréalais.

Nouveaux vols vers Phoenix

Air Canada annonce une nouvelle liaison sans escale entre Montréal et Phoenix, en Arizona.  Cette liaison était demandée, notamment, par la communauté d'affaire de Phoenix.

Au cas où l'envie vous prendrait d'aller jouer au golf...

Innovations à la STL

Photo : Courrier Laval

La Société de Transport de Laval (STL) présentait aujourd'hui le nouveau design de ses autobus, ainsi que quelques innovations:

• Dans chaque autobus, un afficheur alphanumérique indiquera le nom du prochain arrêt vers lequel il se dirige et les correspondances possibles.
• Le nom de l'arrêt sera également diffusé vocalement, par haut-parleurs.

Détail amusant: ce sont des voix d'enfants qui feront les annonces vocales.

Rapibus à Gatineau: en construction

Les travaux du Rapibus, les voies réservées aux autobus en site propre de Gatineau, vont bon train.  Un important contrat d'environ 40M$ est sur le point d'être octroyé pour la construction d'un tronçon de 4,5km.  

Chemin de ceinture du Mont-Royal

Je vous mentionnais hier qu'une partie du chemin de ceinture du Mont-Royal est en construction.  J'ai déniché le plan ci-dessus, illustrant le projet, dans la section "grands parcs" du site de la Ville.

Une partie du tronçon illustré en jaune sera construit dans une partie de l'emprise du chemin Remembrance, ce que le 24 heures annonce "en exclusivité" (alors que l'information est publique depuis longtemps).  On apprend dans l'article que Luc Ferrandez, le maire de l'arrondissement Plateau Mont-Royal (a t'il encore besoin de présentations?) suggère de faire payer le stationnement en bas du chemin Camilien-Houde, de façon à y limiter la circulation de transit.

À surveiller jeudi: nouvelles voies cyclables à Montréal

Les projets de développements des voies cyclables de Montréal en 2010 seront dévoilés en conférence de presse jeudi, au pied du pont Jacques-Cartier.

Un échangeur, deux visions: série d'articles sur l'échangeur Turcot

La Presse présente une série de 3 jours sur les visions qui s'affrontent dans le dossier de l'échangeur Turcot.  Les articles d'aujourd'hui:

• Et si Québec écoutait Montréal?  
• Échangeur Turcot: le bol ou l'assiette?
• Tableau comparatif des projets du MTQ et de la Ville (pdf)

Un teaser pour demain: l'article s'intitule: "Le culot de la ministre Boulet".  Ça promet!

Sur Le Plateau - Désasphaltage, piétonnisation et revitalisation de parcs

Emballant!

Comme le souligne François Cardinal dans la Presse en parlant du Plateau Mont-Royal, "On ne voudrait pas être taxé de Plateau-centrisme, mais il se passe là-bas des choses qui méritent qu’on s’y attarde…"

Après avoir annoncé il y a quelques jours qu'un café / bistro occupera bientôt le pavillon du parc Lafontaine, le maire Ferrandez et son équipe ont annoncé aujourd'hui une série de mesures qui ajouteront de nouveaux espaces verts et mettront en valeur les parcs dans l'arrondissement.

Parmi ces mesures:

Au parc Laurier

Le chemin d'asphalte qui traverse le parc Sir-Wilfrid-Laurier, sera enlevé et remplacé par des chemins de gravier et de la pelouse.  Le même sort attend le tournebride donnant sur la rue Laurier, qui sera peint en vert et aménagée avec des tables à pique-nique. De véritables aménagements pour transformer la surface d'asphalte suivront l'an prochain.

Au Parc Lahaie

Au parc Lahaie, situé au coin de St-Joseph et St-Laurent, la rue St-Dominique sera fermée à la circulation et sera réaménagée pour recevoir un marché public les jeudis soir.

Des actions peu dispendieuses (le tout ne coûtera pas un million), mais qui auront un impact important, et rapidement, sur la qualité de vie des résidents du secteur.  

Chemin de ceinture du Mont-Royal: les travaux sont en cours

La Gazette fait le point sur le projet de chemin de ceinture du Mont-Royal, actuellement en construction, qui permettra d'ici 3 ans de faire le tour de 3 des 4 sommets du Mont-Royal. Une balade de 10km.

Échangeur Turcot: rencontre entre la Ville et le MTQ

Rien n'est encore coulé dans le béton! Les discussions entre le ministère des Transports du Québec (MTQ) et la Ville de Montréal se poursuivront cette semaine pour faire le point sur le projet de remplacement de l'échangeur Turcot.

Le maire Tremblay souhaite un «véritable partenariat». Trouvera-t'il des oreilles réceptives au MTQ?

Cellulaires dans le métro d'ici la fin... 2012

Dans la chronique Daily Commuter de la Gazette, on explique que les usagers du métro devraient pouvoir utiliser leurs appareils cellulaires partout dans le réseau, incluant dans les tunnels, d'ici la fin 2012.

Musée Pointe-à-Callière: agrandissement

La Ville de Montréal et le Ministère de la Culture, des Communications et de la Condition féminine (MCCCF) investissent 22,2 M$ dans l'agrandissement du musée d'archéologie et d'histoire Pointe-à-Callière.

L'agrandissement du musée se fera essentiellement en souterrain, en mettant en valeur l'ancien égout collecteur William, passsant sous la place d'Youville, et les ruines des fondations de l'ancien marché Sainte-Anne, qui fut pendant une courte période le parlement du Canada.

Sur le site du musée, une section est dédiée au projet d'agrandissement. On y trouve une description du projet et des 9 lieux qui seront intégrés au musée, ainsi qu'un vidéo qui résume bien le tout.

2-22 : les travaux enfin lancés!

Après la démolition un peu trop hâtive et en grande pompe du bâtiment occupant le coin sud-est de l'intersection St-Laurent et Ste-Catherine, en 2007, on désespérait un peu de voir ce terrain vacant occupé un jour à meilleur escient.  Visitez ce site pour voir l'horreur qui occupait ces lieux auparavant.

Le miracle a enfin eu lieu: le lancement des travaux du 2-22, un immeuble à bureaux principalement dédié aux arts et aux entreprises culturelles, a eu lieu lundi. Les occupants du nouveau bâtiment, dont notamment CIBL, devraient prendre possession de leurs locaux en avril 2011.

Explications en vidéo sur Radio-Canada

Le 2-22.com, pour tout savoir sur le projet.

The Social Life of Small Urban Spaces

Découvert sur youtube, un intéressant film, présenté en six parties, intitulé "The Social Life of Small Urban Spaces". L'urbaniste américain William H. Whyte y discute, souvent avec humour, des causes expliquant le succès ou l'échec des places publiques new yorkaises et pourquoi elles sont nécessaires à la vie urbaine.

Malgré que ce film ait été tourné il y a 30 ans (ce qui rend son visionnement encore plus intéressant, tant l'esthétisme et les mentalités ont changé depuis!), les leçons qu'il présente sont toujours d'actualité, même dans le contexte montréalais.



Parmi les conclusions, souvent dictées par le gros bon sens, qu'il a pu tirer de ses observations: dans une place publique, "les gens ne s'assiéront que s'ils ont des endroits pour s'asseoir", ce que beaucoup d'architectes oublient (volontairement ou non).  Ou encore: "les chaises mobiles (ou "bougeables?") remportent plus de succès que les bancs de parc fixés au sol, puisqu'elles permettent plus de flexibitilé à leurs utilisateurs".  "La relation entre la place et la rue est cruciale".

Le film permet aussi de mesurer l'ampleur des changements survenus à New York depuis 1980 au niveau de la criminalité. Par exemple: Bryant Park, un parc maintenant très populaire situé tout juste derrière la New York Public Library, est qualifié dans le film (partie 4) de dangereux, alors qu'aujourd'hui il est on ne peut plus paisible et très fréquenté jusque tard le soir.

Les autres parties du film sont aussi disponibles sur youtube.

Les navettes fluviales bientôt de retour

Des services de navettes fluviales permettront de nouveau aux piétons et cyclistes de quitter l'île de Montréal cet été:

• Un service de navette relie le Vieux-Port de Montréal au parc Jean-Drapeau, où il fait un arrêt à l'île Sainte-Hélène, face au Calder, et poursuit son trajet jusqu'au port de plaisance Réal-Bouvier, à Longueuil
• Le parc de la Promenade Bellerive est relié à l'Île Charron (permettant d'accéder au parc national des îles de Boucherville)
• Le parc René-Lévesque, situé dans l'arrondissement Lachine, est relié au parc de la Commune situé dans la Ville de Châteauguay. 

Emprunter ces navettes permet de décrocher et de se sentir en vacances tout en restant à balconville.  Vivement l'été!

Exposition photo URBANITÉ à l’Espace 5 de la Galerie Art Mûr

Un peu de pub pour souligner la première exposition du photographe Alexis Mercier, qui présente URBANITÉ, du 6 au 22 mai à l’Espace 5 de la Galerie Art-Mûr.

L’événement gratuit propose une quarantaine de photographies d’ambiances urbaines, dont chaque œuvre recèle un récit, un regard sur la ville dont le quotidien est magnifié, transformé par un jeu de textures et de géométries.

À surveiller lundi: désasphaltage, piétonnisation et revitalisation de parcs

Le maire Luc Ferrandez (dont le blogue, pas du tout politically correct, fait beaucoup discuter les journalistes) et les élus du Plateau-Mont-Royal présenteront lundi une série d'actions qui ajouterons de nouveaux espaces verts et mettrons en valeur les parcs dans l'arrondissement. 

Refonte graphique pour le magazine Esquisses

Le magazine de l'Ordre des architectes du Québec a eu droit à une refonte graphique, qui le rend très attrayant pour les amateurs d'architecture.

L'édition courante du magazine est disponible en ligne, sur le site de l'Ordre des architectes du Québec.  Les archives y sont aussi disponibles.

Échangeur Turcot: proposition de la Ville

La présentation sur l'échangeur circulaire proposé par la Ville pour remplacer l'échangeur Turcot est maintenant disponible en ligne sur le site Montreal2025.

Lecture intéressante, ne serait-ce que pour les nombreux exemples internationaux de réaménagements urbains qui y sont présentés.

À la découverte de l'écologie urbaine

Le coeur des sciences de l'UQAM organise les 7 et 8 mai une balade à pied de deux heures au centre-ville de Montréal pour s'initier, en compagnie de biologistes, à la science de l’écologie en milieu urbain.

Découverte de la faune et de la flore urbaine, des écosystèmes, des niches écologiques, des espèces exotiques, indigènes, envahissantes, voire opportunistes propres au milieu urbain.

Publicité sur les taxis, dès lundi

Les premiers dômes publicitaires feront leur apparition sur le toit de certains véhicules taxi.

Échangeur Turcot: le MTQ chiffre le projet de la Ville

Le MTQ a publié son estimation des coûts du projet soumis par la Ville pour l'échangeur Turcot.

Des coûts exagérés par le MTQ, selon la Ville.

Dans le Devoir, un professeur et écrivain déplore que le projet de la Ville n'a pas démontré clairement ce qu'il adviendra de la circulation après une diminution de la capacité de l'échangeur, et que les projets de transport en commun n'aient pas été détaillés davantage.

The Infrastructurist, un site américain, s'est intéressé aux différentes propositions et argumente qu'il y a de nombreux bénéfices réduire la capacité autoroutière.

Un chalet-restaurant au parc Lafontaine

Photo Chantal Poirier, rue Frontenac

Alléluia! Tel que le suggéraient depuis longtemps les résidents du secteur, et particulièrement les Amis du Parc Lafontaine, le chalet du parc abritera bientôt un café-restaurant/bistro, avec permis d'alcool. La réponse montréalaise aux bier gardens munichois ou aux cafés de plage berlinois?   Une raison de plus d'aller fréquenter ce parc qui pourrait être davantage mis en valeur.

Le maire de l'arrondissement, Luc Ferrandez, souhaite que cette première ouvrira la porte à d'autres projets similaires à Montréal.  Le parc Laurier pourrait être le prochain sur la liste.