Saga du métro: Bombardier-Alstom déboutés

La Cour supérieure a débouté mercredi Bombardier et Alstom, qui voulaient empêcher la Société de transport de Montréal (STM) de lancer un nouvel appel d'offres pour le renouvellement des voitures du métro de la métropole.

Ajout 2010-07-02: le maire de la Pocatière juge que les nouvelles ne sont pas encourageantes pour l'usine de Bombardier située dans sa municipalité.

Lignes de trains de banlieue de l'AMT: changements de noms

Directement du communiqué de l'AMT:

L’Agence métropolitaine de transport (AMT) modifie l’appellation des lignes de trains de banlieue, autrefois basée sur l’origine-destination. Ce changement permet d’alléger la dénomination tout en conservant la notoriété acquise et permet aussi de refléter davantage le trajet couvert par les trains du réseau. Ainsi, la ligne Montréal/Dorion-Rigaud deviendra Vaudreuil-Hudson et celle de Montréal/Delson-Candiac sera renommée Candiac.

Voici l’ensemble des changements:

Noms antérieurs                   Changement

Montréal/Blainville–Saint-Jérôme  Blainville–Saint-Jérôme
Montréal/Delson-Candiac           Candiac
Montréal/Deux-Montagnes           Deux-Montagnes 
Montréal/Dorion-Rigaud            Vaudreuil-Hudson
Montréal/Mont-Saint-Hilaire       Mont-Saint-Hilaire

Dans un souci d’uniformité, les nouvelles appellations des lignes de trains coïncident avec la refonte de la signalétique du réseau. « L’évolution de l’appellation des lignes de trains de banlieue est née de la préoccupation de conserver une cohésion adaptée à la consolidation de notre réseau. Ces changements font place à des noms basés sur la gare de destination de chacune des lignes et se veulent le reflet de l’emploi actuel des noms par les usagers. Ils ont également pour but de simplifier les dénominations actuelles pour les rendre plus faciles à mémoriser », soulève M. Joël Gauthier, président-directeur général de l’AMT.

L’AMT effectuera une mise à niveau graduelle de la signalisation à travers tout le réseau à partir du 1er juillet.

Quatre bassins de rétention des eaux usées seront contruits

La Ville de Montréal construira quatre immenses bassins de rétention des eaux usées afin d'éviter que les égoûts ne débordent dans le fleuve et la rivière-des-prairies, surtout en cas de fortes pluies ou de fonte rapide de la neige.

Brèves de la STM

Quelques sujets d'intérêt figurent à l'ordre du jour de l'assemblée publique du conseil d'administration de la STM, qui aura lieu mercredi soir:

• La STM poursuit son programme d'améliorations des abords des stations de métro.  La différence est d'ailleurs notable là où les travaux ont déjà été effectués, notamment à la station Lionel-Groulx, où les anciens sentiers bouetteux ont été remplacés par d'agréables allées pavées.
• La verrière, le béton et les tuiles murales de la station Champ-de-Mars subiront un "lifting" d'un million de dollars
• Près de 7M$ seront investis dans la réfection majeure de la station Berri-UQAM
• Une navette "Or" sera mise en place à Anjou
• Un service de taxi collectif sera mis en place à Baie d'Urfé
• Un promoteur immobilier a conclu une entente avec la STM pour relier son édifice par un tunnel au métro Square Victoria.  Il s'agit probablement du projet Altoria, un édifice mixte espaces de bureau / résidentiel (illustration à droite)
• Le centre de recherche du CHUM sera relié par un tunnel au métro Champ-de-Mars

Un sujet intéressant était présent à l'agenda jusqu'à hier, mais n'y figure plus, étrangement, aujourd'hui:  la STM envisage de garantir un passage aux 10 minutes (ou plus fréquent) sur 31 de ses lignes d'autobus, toute la journée.  Une mesure qui favorisera certainement les voyages "spontanés": sachant qu'il n'aura pas à attendre plus de 10 minutes pour son autobus, un usager sera probablement plus porté à emprunter les transports en commun.  Belle initiative, qui, je l'espère, ne sera pas reléguée aux oubliettes. J'imagine qu'il reste des détails à fignoler avant que ça ne soit discuté et approuvé à une prochaine séance d'assemblée publique.  

Projet d'un nouveau Hilton sur René-Lévesque

Un membre de Mtlurb.com a déniché sur le site de l'architecte Michelange Panzini cette évocation d'un projet d'hôtel Hilton et de ce qui semble être un édifice résidentiel, sur René-Lévesque, au coin de Guy.  Ce terrain est actuellement occupé par un stationnement.

À suivre.

Le Club Saint-Denis vendu: une nouvelle phase du 333 Sherbrooke en vue?

Le Club Saint-Denis a été vendu au promoteur du 333 Sherbrooke, un complexe de condos luxueux, à l'architecture soignée, situé juste à côté.  On présume que c'est dans le but d'y faire une nouvelle phase du projet immobilier.

100 ans d'aviation à Montréal

Pour souligner le 100e anniversaire du premier vol d'un avion au dessus de Montréal, une réplique grandeur nature du Blériot XI, qui avait accompli ce vol en 1910, a été installée dans le hall d'honneur de l'hôtel-de-ville.

À voir jusqu'au 31 juillet.

Photo CCPA

Un meilleur service avant la navette aéroportuaire

Huit maires du West Island ont formé une coalition afin de réclamer une amélioration des services de train de banlieue dans leur partie de l'île avant que la navette aéroportuaire ne soit mise en place.

C'est aussi ce que suggère Henry Aubin dans la Gazette, craignant qu'un service dédié exclusivement à l'aéroport ne devienne un éléphant blanc.  Il juge même que le service actuel, la ligne 747 Express Bus de la STM, est supérieur à celui qui serait offert par une navette ferroviaire, de par sa plus grande fréquence et ses arrêts plus pratiques, notamment.

L'aéroport Saint-Exupéry, à Lyon, bénéficiera quant à lui de sa propre navette aéroportuaire dès le mois d'août. La formule choisie là bas est le tram-train, qui empruntera les lignes ferroviaires sur la majorité de son trajet puis les rails de tramway en ville.  Le trajet entre l'aéroport et le centre de la ville comportera 4 arrêts - il est bon de le souligner car ADM semble croire qu'un trajet ne comportant pas d'arrêts est essentiel.  Ce type de véhicule pourrait très bien circuler sur René-Lévesque, puis emprunter l'emprise ferroviaire vers l'aéroport et le West Island.

Photo Tourmagazine.fr

Les ormes de Québec

Article intéressant de la Gazette sur la résistance particulière des ormes de Québec, les seuls en Amérique du Nord à avoir survécus en si grand nombre à la maladie hollandaise de l'Orme. Ailleurs sur le continent, dont Montréal, jusqu'à 80% des ormes ont été décimés.

Via Québec Urbain

Passages à niveau entre Rosemont et le Plateau: consensus

Rosemont/Petite-Patrie et le Plateau Mont-Royal préparent une proposition commune afin que soient créés des passages à niveau piétonniers sur les voies du CP qui séparent les deux arrondissements.

Que faire de nos églises vacantes?

Pour sauver les églises de la démolition, il faut leur trouver une nouvelle vocation, dit essentiellement le directeur de l'Institut du patrimoine, interrogé par le Devoir.

Meilleur accès piéton au CUSM réclamé

Projet Montréal réclame que le projet de construction du Centre universitaire de santé McGill comporte un passage dédié aux piétons.  On suggère un passage piétonnier aux 2 extrémités du site, soit vers St-Henri et vers le métro Vendôme.

De son côté, le borné maire de Westmount refuse qu'on puisse accéder au futur hôpital à partir des rues de sa municipalité.  Avec une mauvaise foi évidente, il ose même affirmer que la rue Glen, qui longe le côté est du CUSM et qui constituerait un bon point d'accès en arrivant du centre-ville ou du Sud-Ouest, est déjà complètement congestionnée à cause du Home Dépôt qui s'y trouve.  Alors qu'en réalité, la circulation est tout à fait fluide sur cette rue, à toute heure du jour

Ajout 2010-06-30: Excellent article sur le sujet dans le blogue Metropolitan News d'Andy Riga.

Bientôt 1500 places de stationnement pour vélos à Berri-UQAM

La Ville prévoit doubler le nombre de places de stationnement pour vélos aux alentours de la station Berri-UQAM d'ici le printemps prochain.  On apprend aussi dans l'article du journal Métro que la Ville envisage de prolonger la piste cyclable du boulevard de Maisonneuve vers l'est.

L'article de Rue Frontenac comporte une erreur: ce ne sont pas 1500 places qui seront ajoutées, mais plutôt 650, ce qui portera le total à 1500.

McGill College en 1972: horreur!

Ce message s'adresse particulièrement à tous ceux qui regrettent "le bon vieux temps" en voyant les années de leur jeunesse à travers des lunettes roses: allez voir ces photos de l'avenue McGill College en 1972 afin de constater comment Montréal a évolué pour le mieux depuis cette époque.  Fascinant.

Via Mtlurb.com

Voie express

Si seulement la STM pouvait installer une glissoire semblable chaque fois qu'un escalier mobile est en réparation, le nombre de plaintes réduirait, j'en suis sûr!

Dans le même genre, voyez comment la même équipe a transformé l'expérience de prendre l'ascenseur ou d'utiliser un chariot d'épicerie...

Via The Transport Politic

Redonner vie au Parc Olympique

Comment mettre en valeur les vestiges des Jeux Olympiques de 1976; c'est la question que s'est posée un groupe de recherche de l'UQAM.  Espaces verts, commerces, liens entre les différentes attractions du secteur: leurs idées sont très intéressantes.

Référendum sur le projet de transformation du 1420 boulevard Mont-Royal

Un référendum sur certains aspects du projet de transformation en condos du 1420 boulevard Mont-Royal, l'ancienne maison-mère des Soeurs des Saints-Noms-de-Jésus-et-de-Marie, pourrait retarder le projet et forcer le promoteur à y apporter des modifications.

Réouverture du Square Dorchester

La Gazette souligne la réouverture du Square Dorchester après un an de travaux de restauration et de réaménagement.   Quinze photos montrant le square à diverses époques illustrent l'article, en plus d'un superbe panorama 360 degrés montrant le square dans son nouvel état (visualisez-le en plein écran).

Comme le souligne un commerçant interrogé, "pourvu que la Ville l'entretienne, maintenant!"

À quand les Bixis à l'ouest d'Atwater?

Des résidents de Notre-Dame-de-Grâce apprécieraient avoir des Bixis dans leur quartier, mais la présence de Westmount, qui ne participe pas au financement du système, vient empêcher l'expansion vers l'ouest, selon le conseiller Peter McQueen interviewé par la Gazette.

Pourtant, je ne compte que 2,7km entre les extrémités est et ouest de Westmount;  un cycliste moyen ne prendrait que 10 à 15 minutes à parcourir cette distance, bien au deca du 30 minutes que Bixi permet avant que des frais ne s'appliquent.  Je ne comprend pas pourquoi la non-participation de Westmount vient empêcher l'implantation de stations à Notre-Dame-de-Grâce.

Par ailleurs, Bixi offre maintenant des forfaits corporatifs.

Plus de service sur la 470 Express Pierrefonds

La STM a annoncé qu'elle augmente les heures de service de la ligne 470 Express Pierrefonds, dont le trajet se fait en express entre le centre Fairview et le métro Côte-Vertu:  les heures de service correspondront maintenant à celles du métro, 7 jours sur 7.

Cette ligne n'offrait qu'un service aux heures de pointes à l'origine, mais devant son grand succès, le service a progressivement été amélioré.  Il s'agit maintenant d'un service assez semblable à celui de la ligne 211, qui dessert la partie sud de l'Ouest-de-l'Île en express entre le terminus Dorval et la station Lionel-Groulx, ou à celui offert par la 45 Panama du RTL.

515 Vieux-Port / Vieux-Montréal: où sont les passagers?

On souligne dans La Gazette que l'autobus 515 Vieux-Port / Vieux-Montréal, qui emprunte en principe sensiblement le même trajet que la future première ligne de tramway, est beaucoup moins fréquentée qu'on ne le prévoyait à l'origine.    On n'y compte en moyenne que 7 passagers par trajet effectué.  D'autres stats intéressantes sur le blogue Metropolitan News d'Andy Riga.

Trajet compliqué à interpréter, trop long, lisibilité défaillante, passages aléatoires; les défauts affectant cette ligne sont nombreux.  Spacing Montreal et Fagstein (article 1, 2, 3, 4, ce gars est encore plus "transit geek" que moi!)  les ont d'ailleurs commentés en long et en large.

Square Bethune: les travaux terminés

Le square Bethune, au coin de Maisonneuve et Guy, sur le campus de l'Université Concordia, est maintenant réouvert, après de longs travaux de réaménagement.  Il ne reste que quelques petits travaux de finition à effectuer.  Une grosse statue métallique en forme de "C" marque maintenant l'entrée dans le quartier Concordia.  D'autres statues semblables sont prévues aux autres entrées de ce campus urbain. 

J'y suis passé un soir de semaine et j'ai pu constater que les piétons se sont vite appropriés l'espace.  À 22h, les nombreux bancs étaient occupés,  les terrasses des cafés étaient bondées.  Avec l'ouverture de l'École de gestion John-Molson au coin sud-est de l'intersection, sur ce qui a longtemps été un terrain vague, le secteur est littéralement transformé.  De nombreux autres projets transformeront et amélioreront le quartier Concordia au cours des prochaines années.

Le résultat final est en tout point semblable à cette esquisse:

Améliorations dans 130 parcs

130 des 1200 parcs montréalais seront réaménagés ou embellis, annonce la Ville, au coût de 12M$.  Le communiqué est toutefois avare de détails: on ne sait pas quels parcs seront affectés, ni quelles sont les améliorations projetés.  À quoi bon faire cette annonce, alors?

Plus d'immigrants choisissent la banlieue

Une proportion plus élevée qu'avant de nouveaux immigrants choisit la banlieue plutôt que de s'établir à Montréal, et la campagne est peuplée d'ex-montréalais.

Pourtant, comme le souligne de façon éloquente un lecteur de La Presse, les propriétaires montréalais voient leur cadre de vie s'améliorer, la valeur de leur propriété augmenter et la ville ne compte pratiquement aucun logement inoccupé.  On est loin de l'exode auquel voudraient nous faire croire certains alarmistes...

Réouverture du square Dorchester

Après de longs mois de travaux, le square Dorchester a finalement ré-ouvert, note Fagstein.

La Ville a un site montrant les détails du projet de restauration.

Ajout 2010/06/25: La Ville a émis un communiqué au sujet de la réouverture du Square.

STL: gratuit pour les enfants, tout l'été

Tout l'été, la STL offre le passage gratuit aux enfants de moins de 12 ans, accompagnés d'un adulte qui paie son passage.

La RBC ferme sa succursale de la rue St-Jacques

La Banque Royale du Canada (RBC) a décidé de fermer sa majestueuse succursale de la rue St-Jacques, située dans ce qui fut longtemps son siège social.   L'intérieur n'est pas classé historique, alors il pourrait en théorie, être altéré par son futur occupant; le gestionnaire de l'édifice se fait toutefois rassurant, affirmant à la Gazette qu'il cherchera à protéger et même accentuer la valeur historique de cet espace commercial.

Plusieurs effectuaient le détour à cette succursale spécialement à cause de son aspect monumental.   Je ne manquais moi-même pas de la faire visiter à mes amis de l'extérieur de passage à Montréal, qui ont tous été impressionné par son architecture grandiose, l'abondance de marbre et ses fresques impressionnantes au plafond.  On ne serait d'ailleurs pas étonné d'y voir débarquer Al Capone, tant cette succursale rappelle les grandes banques de Chicago, celles que nous avons tous vues dans les films de gangster.  Dépêchez-vous d'aller visiter cette succursale avant le printemps 2012, moment où elle fermera ces portes.

Cette fermeture est assez importante, symboliquement du moins, pour que même le Globe and Mail y consacre un article.

Photo: Gestion Georges Coulombe

Navette ferroviaire: le projet d'ADM remis en question

Tout comme un professeur des HEC il y a deux semaines, une coalition menée par l'ancien ministre Clifford Lincoln se questionne sur la pertinence d'avoir un lien direct entre l'aéroport et le centre-ville, surtout s'il n'est pas accompagné d'une amélioration des services de transport en commun vers le West Island.  Ils notent, assez pertinemment, qu'aucune ville en Amérique du Nord n'a de service ferroviaire "express" entre l'aéroport et le centre-ville, et que la desserte aéroportuaire ne consiste habituellement qu'en un arrêt sur une ligne fournissant un service régional de transport en commun. En autant que le lien entre le centre-ville et l'aéroport soit "direct", c'est à dire sans correspondance, je suis d'avis que le voyageur moyen ne se préoccupera pas du fait que son train n'effectue quelques arrêts en cours de route.

Autoroute Bonaventure: le statu quo est-il préférable?

Henry Aubin, de la Gazette, se demande si le statu quo ne serait pas préférable au réaménagement proposé de l'autoroute Bonaventure.  Si le plan de réaménagement actuel peut être amélioré et le potentiel de développement immobilier au milieu du boulevard soulève des doutes, je soupçonne que les résidents et travailleurs du quartier préféreraient l'aménagement d'un boulevard au niveau du sol plutôt que l'actuelle autoroute surélevée.

Échangeur Turcot: la voie du compromis?

Radio-Canada rapporte que le Ministère des Transports serait sur le point d'adopter un plan qui reprend l'essentiel du projet proposé par Montréal, échangeur circulaire en moins.

Parachèvement de l'autoroute 19

Alors que les annonces concernant le développement de projets de transport en commun se font attendre, le MTQ a annoncé que l'autoroute 19 sera parachevée d'ici 2015, entre les autoroutes 440 et 640, au coût de 320$M.   Le projet comprendra des voies réservées aux autobus et des stationnements incitatifs.

Les terrains nécessaires, dont plusieurs au milieu du noyau villageois de Bois-des-Filion, avaient été expropriés il y a ... 40 ans!  On peut d'ailleurs voir sur Google maps que quatre viaducs permettant de passer au dessus de l'autoroute 640 sont déjà construit, depuis 1972, en prévision du prolongement de l'autoroute, mais inutilisés depuis leur construction.  Peut-être seront-t'il à reconstruire avant même d'avoir été utilisés ne serait-ce que par une seule automobile (ajout: la ministre a mentionné qu'ils seraient utilisés dans le projet).

Le maire de Bois-des-Filion projette de faire du prolongement de l'autoroute un modèle d'insertion harmonieuse dans le milieu urbain.

Ajout 17h20: Entrevue audio de Benoît Dutrizac, du 98,5fm avec Jacques Gagnon, sous-ministre adjoint au MTQ, dont le sens de l'humour semble avoir quelque peu déstabilisé Dutrizac et l'a rendu plutôt inoffensif ...  Bonnes questions de Dutrizac sur les maigres mesures prévues en faveur du transport en commun.

Ajout 21:32: Carte avec détails du projet sur Rue Frontenac.

Tarifs du métro hors de l'île: la grogne de Laval

François Cardinal souligne dans la Presse, en éditorial, que la grogne du maire de Laval, Gilles Vaillancourt, au sujet du manque d'harmonisation des tarifs du métro hors de l'île, est injustifiée.  Les lavallois devraient plutôt se considérer chanceux de bénéficier de stationnements incitatifs gratuits à leurs stations de métro.

Gilles Vaillancourt s'entête et exige maintenant que le métro soit géré par les autorités métropolitaines.

Loyers commerciaux sur Ste-Catherine : pas si élevés

Une étude du courtier Colliers affirmait que les loyers commerciaux de la rue Ste-Catherine étaient parmi les plus élevés de la planète, au 32e rang, à 294$ US le pied carré.  Les Affaires affirme que c'est nettement exagéré et qu'en réalité ils atteignent rarement les 200$US le pied carré.

Nouvelle aménagement de l'entrée sud au Complexe Desjardins

...et mes commentaires sur la documentation offerte dans le cadre des consultations publiques

Par un très discret avis public publié par l'arrondissement Ville-Marie dans le Devoir de samedi, nous apprenons que le grand hall de l'entrée sud du Complexe Desjardins sera réaménagée, dans le cadre d'un plan  de "repositionnement du Complexe Desjardins".  Une consultation publique aura lieu le 29 juin au sujet de ce projet préparé par Lemay Michaud architectes.

Comme c'est malheureusement le cas trop souvent, la documentation pertinente n'est pas disponible sur le site des avis publics de l'arrondissement.  Pas de félicitations à faire à l'arrondissement Ville-Marie à ce sujet, d'autant plus qu'il est si simple de publier un document en ligne.

D'autres arrondissement, dont le Plateau Mont-Royal, pour ne pas le nommer, se font un point d'honneur de publier toute la documentation pertinente sur leur site afin d'en faciliter la consultation par les citoyens.  Jugez-en par vous-même en parcourant la page des consultations publiques de l'arrondissement Plateau Mont-Royal...

Travaux hospitaliers

Alors que la vraie première pelletée de terre a enfin eu lieu sur le site du future Centre universitaire de santé McGill (CUSM) (j'imagine qu'on ne voulait pas l'appeler Centre hospitalier universitaire McGill, ce qui aurait donné l'acronyme CHUM, qu'on aurait pu confondre avec l'autre), le ministre Bolduc a annoncé l'agrandissement de l'Hôpital général juif, au coût de 300M$.

Le chantier...euh... Quartier des spectacles

Maintenant que les festivals sont commencés, la Presse s'intéresse à l'avancement des différents chantiers du Quartier des Spectacles et leur effet sur les activités qui s'y déroulent.

Transport métropolitain: trop d'intervenants

Le modèle de gouvernance du transport collectif à Montréal implique trop d'intervenants, selon Gérard Beaudet, urbaniste et directeur de l'Observatoire de la mobilité durable (et que j'ai eu la chance d'avoir comme professeur).  19 agences planifient les transports collectifs dans la région métropolitaine; c'est beaucoup, ce qui génère des problèmes de coordination et de tarification.

On ne peut qu'être d'accord avec lui: comment se fait-il, à titre d'exemple, que les autobus de la STM dans l'Ouest de l'Île ne soient pas synchronisés avec les heures de passage des trains de banlieue de l'AMT?

Autre exemple: toutes les sociétés et agences de transport de la région utilisent maintenant la carte Opus, mais il est impossible d'acheter un billet couvrant l'ensemble d'un trajet si il implique plusieurs organismes de transport.  Ridicule.  Pourquoi la machine distributrice du métro Square Victoria ne permettrait-elle pas d'acheter un billet permettant d'aller jusqu'à Laval, Repentigny ou Saint-Bruno?

La rue St-Paul de nouveau piétonne

C'est aujourd'hui que débutait la période de piétonnisation estivale de la rue St-Paul, dans le Vieux-Montréal.  Alors que l'expérience n'avait duré que 2 semaines en 2009, la piétonnisation se poursuivra tout l'été, jusqu'au 7 septembre.  La zone a aussi été étendue: les voitures ne pourront cette année circuler entre le marché Bonsecours et la rue St-Laurent.  On aurait pu faire mieux et étendre la piétonnisation jusqu'à la place Royale, ou même jusqu'à la rue McGill, mais on va se contenter de cette importante amélioration à l'ambiance du Vieux-Montréal pour cet été.

Tarif pour le métro hors de l'île: insatisfaction à Laval

Le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, s'est montré très insatisfait de l'accord conclu entre Montréal et Longueuil à propos d'une hausse graduelle des tarifs du métro hors de l'île de Montréal.  Il voudrait que les tarifs de Longueuil rejoignent ceux de Laval dès maintenant, et non seulement en 2012.  Par mesure de protestation, il retient la contribution financière de Laval au métro montréalais tant que les tarifs ne sont pas harmonisés.

Richard Bergeron propose de réduire le service du métro à Laval tant que Laval retient sa contribution financière.  En effet, pourquoi les contribuables montréalais devraient-ils payer pour transporter les lavalois? Le maire Tremblay refuse d'envisager cette option et croit qu'une entente est possible.

Marche forcée au parc Laurier

La mise en valeur du parc Laurier par l'élimination du tournebride (l'allée asphaltée donnant sur Laurier où les voitures pouvaient circuler et stationner) ne fait pas que des heureux: le club de l'âge d'or déplore la perte des places de stationnement située proche du centre communautaire où se déroulent leurs activités.  Le projet est toutefois là pour rester: les places de stationnement sont définitivement éliminées en faveur de plus d'espaces verts.  Peut-être devrait-ils remercier l'arrondissement de leur donner l'opportunité de se garder en forme?

Publicité du CREMTL sur l'échangeur Turcot

Intéressante publicité éditoriale pleine page du Conseil régional de l'environnement de Montréal (CREMTL) sur le projet de réaménagement de l'échangeur Turcot, dans le journal Métro. 

Exposition D'après Notman sur l'avenue McGill College

La populaire exposition de photos de l'avenue McGill College est de retour.  Cette année, le Musée McCord présente D'après Notman, un collection de photographies prises au même endroit à plus de 100 ans d'intervalle.  Celles des années 1800 sont tirées de la collection Notman du musée.

Navette de l'aéroport: appuis de taille pour un terminus à la Gare Central

Le débat fait rage entre Aéroports de Montréal (ADM), pour qui la navette doit mener à la Gare Centrale, et l'Agence Métropolitaine de Transports (AMT) qui y préfère la gare Lucien-Lallier.

Le projet d'ADM vient de recevoir des appuis de taille: la Ville, la STM et la Chambre de commerce du Montréal métropolitain se sont simultanément prononcés en faveur d'un terminus à la Gare Centrale, plus... "centrale", justement.

La Presse Canadienne affirme, erronément il semble, que la Gare Centrale a été choisie de manière définitive comme terminus pour la navette ferroviaire.

Si ce tracé est choisi, peut-être y aurait-il lieu de réactiver le projet de gare à la station McGill, qui assurerait une correspondance avec la ligne verte du métro.  La navette ferroviaire ferait un arrêt à la Gare Centrale, puis poursuivrait son chemin jusqu'au niveau de la rue de Maisonneuve.  L'espace pouvant abriter cette gare a même été prévu sous la Place Montréal-Trust.  Des études y ont été consacrées, et le projet a même fait partie du plan triennal d'immobilisations de l'AMT..  Un mémoire de maîtrise en architecture avait même été consacré à ce sujet.

Sud-Ouest: réduction de vitesse et mesures d'apaisement

L'arrondissement Sud-Ouest a annoncé que de nouvelles mesures d'apaisement de la circulation y seront implantées:

• Installations de plaques à chaque passage piétonnier pour indiquer l'amende à laquelle s'exposent les automobilistes si ils n'arrêtent pas pour laisser passer les piétons.
• Installation de balises à mi-traversée au centre de la chaussée dans 15 endroits stratégiques de l'arrondissement afin de rappeler aux automobilistes qu'ils doivent respecter la loi en ce qui concerne la traverse de piéton. Le Sud-Ouest est le premier arrondissement de Montréal à introduire cette mesure de sécurisation, pourtant commune dans le reste du continent.
• Installation progressive d'afficheurs de vitesse
• Installation de balises à chevrons sur la chaussée de certaines rues. Ces balises servent à rétrécir la voie de circulation

Peu coûteuses, rapides à appliquer et toutes simples, ces mesures devraient contribuer à rehausser la sécurité des piétons.  Par contre, pour inciter les automobilistes à céder le passage aux piétons rien ne semble aussi efficace, à mon avis, les rétrécissements de la chaussée, combinés à une signalisation très visible, comme on en trouve plusieurs à Verdun. Il s'agit d'ailleurs de l'un des rares arrondissements montréalais où les automobilistes s'arrêtent dès qu'ils voient quelqu'un sur le point de s'engager dans un passage piétonnier.

Réaménagement de l'échangeur Décarie

Ceux d'entre vous qui fréquentent l'échangeur Décarie l'auront remarqué: d'immenses piliers de soutènement y sont en construction depuis plusieurs mois.

Rue Frontenac explique que ces travaux sont effectués dans le cadre du réaménagement de la partie nord de l'échangeur, au coût de 83M$.  Une annonce officielle devrait être faite sous peu et les détails des travaux devraient être révélés.  Mais on peut toutefois déduire du plan que les sorties à gauche, facteur majeur de congestion, seront éliminées; les automobilistes provenant de l'autoroute des Laurentides n'auront plus à traverser les 3 voies pour aller prendre Décarie vers le sud.

Bon sommaire des travaux en cours, avec photos, cartes et croquis, dans le blogue Metropolitan News de la Gazette.

Épiceries urbaines en péril: une de sauvée!

Les résidents de Westmount ont eu peur de perdre une de leur rares épiceries: le propriétaire du bâtiment abritant le Marché 5 Saisons (une bannière haut de gamme appartenant à Métro) de la rue Greene avait décidé de ne pas en renouveler le bail pour y construire un édifice exclusivement résidentiel.

La Gazette rapporte que les plans du promoteur ont changé et que l'édifice à condos de 6 étages qui sera construit sur ce terrain inclura finalement l'épicerie au rez-de-chaussée.  Celle-ci ne fermera que pour la durée des travaux.  De plus, une place publique sera créée sur une partie du lot.

Vue du site sur Google Street View.

Parc de l'Anse-à-l'Orme: la main gauche devrait parler à la main droite!

Les nouvelles étaient bonnes la semaine dernière à propos du parc-nature de l'Anse-à-l'Orme, qui sera agrandi de 138 hectares grâce, entre autres, à une contribution gouvernementale.  Or, la Gazette a appris que la Société Générale de Financement (SGF), un autre bras du gouvernement, s'apprête à vendre 95 hectares de terrains à haute valeur écologique, directement adjacents au parc.  Ces terrains seraient destinés à une utilisation industrielle et résidentielle.

St-Laurent en transition après les longs travaux

Les 2 ans de travaux d'infrastructure sur le boulevard Saint-Laurent, dont la fin a coïncidé avec la crise financière et la courte récession, auront eu raison de plusieurs commerces, surtout dans la partie entre Sherbrooke et de Des Pins.  La Gazette fait le constat de la situation en interviewant quelques commerçants, dont certains ont bien résisté aux changements. 

Toronto commande 182 tramways à Bombardier

Toronto commande 182 tramways Flexcity à plancher bas de 280 places.  Cette commande s'ajoute à une autre de 204 tramways, qui avaient déjà fait l'objet d'un premier contrat avec Bombardier.

Ces nouveaux véhicules permettront de remplacer la flotte vieillissante de tramways torontois ainsi que la création de 3 nouvelles lignes, dans le cadre du projet Transit City, sur les rues Sheppard, Eglinton, Finch et finalement pour remplacer les véhicules du Scarborough Rapid Transit .

Avec les projets des maires Labeaume et Tremblay, peut-être verrons-nous un jour le même modèle de tramway circuler dans les rues de Montréal et Québec?  
Image: Bombardier

La faune montréalaise

... et on parle pas ici de ceux fréquentant les boîtes de la rue St-Laurent!

Un orignal a été capturé dans le quartier St-Michel.

Il est tout de même étonnant qu'il ait pu se rendre jusqu'à l'angle de Viau et de la Métropolitaine avant de se faire remarquer!

Métro Longueuil: hausse des tarifs par étape

Si ils y échappent cet été, les usagers de la Rive-Sud devront se résoudre à payer plus cher pour prendre le métro à la station Longueuil - Université de Sherbrooke: la STM et le RTL ont conclu un accord qui permettra d'"harmoniser" (c'est le terme qu'utilise le communiqué de la STM) la tarification du métro pour les stations situées à l'extérieur de l'île de Montréal.

Au 1er janvier 2011, le tarif de la CAM Longueuil sera équivalent à celui de la TRAM 1, soit 84.50$. En 2012, les usagers du métro Longueuil devront payer l'équivalent du tarif de la TRAM 3 (à titre indicatif, ce tarif est de 111$ en 2010).

Bref, les usagers du métro Longueuil - UdS qui se rendent sur l'île de Montréal, qu'ils utilisent ou non les autobus du RTL, paieront alors le même tarif que les résidents de Brossard, Greenfield Park ou St-Hubert, qui bénéficient d'un service direct d'autobus vers Montréal par la voie réservée du pont Champlain. Ça semble équitable.

Stationnement écologique aux Habitations Jeanne-Mance

1.5M$ seront investis dans un plan de verdissement des stationnements des Habitations Jeanne-Mance, grand complexe de 799 habitations subventionnées situé en plein coeur de Montréal.  Les travaux consisteront à la plantation d'arbres, arbustes et plantes, ainsi qu'à la création d'un bassin "naturel" de rétention des eaux de ruissellement.

Métropole du design en 2017

Montréal accueillera en 2017 le congrès de la Fédération internationale des architectes paysagistes, à l'occasion du 50e anniversaire d'Expo 67.  On espère attirer d'autres congrès d'envergure en architecture, design et urbanisme en 2017 afin de faire de Montréal le carrefour international du design et ainsi sensibiliser le public et les donneurs d'ouvrage à l'importance de ces discipline.

Peut-être pourront nous alors éviter d'autres projets comme celui-ci, celui-là, mais en échange avoir plus de ceci.

Hauts salaires à la Ville

La Presse rapporte que 626 fonctionnaires de la Ville de Montréal ont gagné plus de 100 000$ en 2009, dont 166 pompiers.  Louise Harel s'en inquiète et demande une commission spéciale.

Le Red Light centenaire

Le journal Métro présente les diverses salles de spectacles ayant animé le Red Light au cours des cent dernières années ainsi qu'une intéressante visite guidée du quartier en vidéo.

Image: archives de la Ville de Montréal

Salon national de l'environnement

Le Salon national de l'environnement aura lieu du 18 au 20 juin à la Place des Vestiges, dans le Vieux-Port de Montréal.   Au menu: 200 exposants, conférences, activités de création, piste d'essai de véhicules alternatifs, ateliers culinaires. Une section du salon portera sur les transports durables et les véhicules alternatifs.

La programmation thématique des deux premières journées pourrait vous intéresser plus spécifiquement:

• Vendredi, 18: Urbanisme et développement durable, un enjeu majeur pour l'avenir des grands centres urbains.
• Samedi, 19: Les solutions transport, pour un développement durable et responsable, tout particulièrement en milieu urbain.

L'entrée est gratuite.

Nouveau bâtiment pour le marché public de Toronto

Spacing Toronto explique que l'on projette de démolir l'horrible bunker qui sert de marché public à Toronto (on y vend des produits maraîchers le samedi et des antiquités le dimanche) et de le remplacer par un édifice abondamment vitré.  Le St. Lawrence Market North Building (à ne pas confondre avec LE St. Lawrence Market, situé de l'autre côté de la rue, où on trouve boucheries, fromageries, boulangeries, etc) abritera aussi la Cour municipale de Toronto.  

Le Train de l'Est et les TOD

La Presse a publié une série d'articles dans la section "Mon toit" sur les effets que devraient avoir le futur train de l'Est sur le développement urbain tout au long de son parcours entre le centre-ville de Montréal et Mascouche.

Un article mentionne que plusieurs des projets reprennent certains des principes du TOD (Transit Oriented Developement, ou développement axé sur les transports en commun).  À voir les projets présentés, on est toutefois loin de planifier de véritables noyaux villageois autour des futures gares.  Pour respecter les règles des TOD, on devrait retrouver aux environs des gares une haute densité domiciliaire, des services nombreux (épiceries, CPE, cafés, banques, commerces, etc.)  Disons plutôt que quelques privilégiés vivront dans leur cottage à distance de marche de la gare; les autres bénéficieront de vastes stationnements incitatifs d'où ils pourront filer droit à leur maison.

Les articles:

• Projets résidentiels bien planifiés autour des futures gares
• Mieux vaut un service de train fiable
• Train de l'Est: prudence avant d'acheter

Image: AMT, future gare de Pointe-aux-Trembles

100 ans sous terre: l'expo

Le musée Pointe-à-Callière présentera du 29 juin au 29 août l'exposition 100 ans sous terre, portant sur la Commission des services électriques de Montréal (CSEM) et les projets d'enfouissements des lignes de transmissions électriques, les fils téléphoniques et câbles qu'elle a réalisé au cours des 100 dernières années.

688 km de rues sont maintenant exemptes de fils aériens sur les 5617 km que compte Montréal.  C'est donc dire qu'il reste 88% du travail à faire.  Si le rythme se maintient, les travaux d'enfouissement devraient donc être complétés dans 716 ans!

L'exposition aura lieu à la station de pompage D'Youville, en face du bâtiment principal du musée.

La desserte en TEC de l'aéroport Jean-Lesage à Québec: à «corriger impérativement»

Alors qu'il y a quelques jours à peine, le président du Réseau de transport de la capitale (RTC) affirmait que "la navette de l'aéroport, c'est non!", le rapport sur la mobilité durable dévoilé par le maire de Québec, affirme plutôt que la mauvaise desserte de l'aéroport Jean-Lesage par le réseau de transport en commun est "une lacune sérieuse qu'il faut impérativement corriger".

Prix nationaux de design urbain 2010

L'institut canadien des urbanistes (ICU) a décerné ses prix nationaux de design urbain 2010.  Le projet de réaménagement de l'autoroute Bonaventure a mérité un prix dans la catégorie "Plans de design urbain".  Les autres projets gagnants sont situés un peu partout dans le reste du pays. Parmi les projets intéressants, la Place publique de Waterloo et le plan d'aménagement du centre-ville de Halifax.

Via Kollectif.net

Lien piéton entre Rosemont et le Plateau Mont-Royal

Des citoyens demandent que le CP et la Ville aménagent des passages piétons pour traverser les voies ferrées séparant Rosemont du Plateau-Mont-Royal.  Ces passages sont présentement empruntés illégalement, au risque de se voir imposer une amende de 150$.  La seule alternative est un long détour par de sombres viaducs.

Rosemont lutte contre les îlots de chaleur

Au tour de l'arrondissement Rosemont d'annoncer des mesures vertes: on luttera contre les îlots de chaleur en plantant de nombreux arbres, notamment dans les cours d'écoles; en aménageant 10 ruelles vertes par an et en mettant en place une réglementation exigeant l'utilisation de matériaux écoénergétiques pour la construction ou la rénovation complète de toitures plates.

Brèves de la STM

• La STM améliore encore le service reliant l'aéroport au centre-ville.  La fréquence de passage de la ligne 747 Express Bus variera maintenant de 10 à 12 minutes pratiquement toute la journée, comparativement aux 20 à 30 minutes lors de l'inauguration de la ligne en mars. Des distributrices automatiques de titres seront aussi (finalement!) installées à l'aéroport et à la Station Centrale.  2500 passagers utilisent cette ligne à tous les jours, soit deux fois plus que prévu initialement.
• Le blogeur / journaliste Fagstein révèle de plus que la ligne express 470, reliant le métro Côte-Vertu à Pierrefonds, poursuivra son service jusqu'en fin de soirée, 7 jours sur 7
• Toujours sur Fagstein:  la 165 Côte-des-Neiges et la 80 Parc, dont le service est remplacé par la 535 CDN/Parc aux heures de pointes, renforceront maintenant le service sur les parties les plus achalandées de cette très longue ligne.

Plan de mobilité durable de la Ville de Québec

À Québec, le maire Labeaume a dévoilé son plan de mobilité durable, qui comprend notamment le développement d'un réseau de tramway, l'amélioration des transports en commun, la densification de la ville en développant le potentiel des terrains vacants et des mesures favorisant les déplacements actifs.

Explications du maire sur Cyberpresse, en vidéo.

Intéressante présentation multimédia du plan de mobilité durable, avec projections 3D du parcours du tramway et de la densification projetée.

Maintenant que Montréal et Québec ont des projets de tramways, j'ai l'impression que les astres sont alignés pour une annonce gouvernementale dans un avenir assez proche.

Cratère sur Sainte-Catherine

La Gazette donne plus de détails sur le nid de poule géant que la Ville est en train de réparer sur Sainte-Catherine près de Metcalfe.  Il est plus gros et plus complexe à réparer que prévu initialement: même des plongeurs sont mis à contribution.

La STM: un timbre sonore pour signaler la fermeture des portes

La STM procédera cet automne à l'essai d'un timbre sonore pour annoncer la fermeture des portes du métro, comme cela se fait dans les métros de la plupart des autres villes (le métro de Mexico, par exemple).

Des tests semblables avaient eu lieu en 2008: le "bip bip bip" essayé par la STM à l'époque était plutôt aigu et agressant.  Il est à souhaiter que le timbre sonore choisi cette fois-ci sera plus agréable à entendre.

Dehors les amuseurs publics!

La Société de développement commercial (SDC) du Vieux-Montréal bannit les amuseurs publics de la Place Jacques-Cartier et du quartier environnant, et proposera sa propre programmation de divertissement.

OCPM: rapport annuel et bilan

L'Office de consultation publique de Montréal (OCPM) rend public son rapport annuel 2009 et dresse le bilan des suites données à ses rapports entre 2006 et 2009.

On y constate que la majorité des recommandations émises sur certains des grands projets de développement de la métropole ont bel et bien été appliquées.

Les scooters électriques ne sont pas à leur place sur les pistes cyclables

Vélo Québec se prononce contre la présence des scooters électriques sur les pistes cyclables.

Police à louer?

Les commerçants de la place Dupuis, excédés par le commerce de la drogue et les incivilités à la place Émilie-Gamelin, ont payé 20 000$ pour que la police y assure davantage de présence.

Est-ce normal que le commerce de la drogue s'y fasse au vu et au su de tous, sans que les trafiquants ne soient inquiétés par la police?

Le maire a promis plus de prévention et de répression.

Meadowbrook: opposition au projet immobilier

Les partis d'opposition à l'hôtel de ville s'opposent au projet immobilier prévu au golf Meadowbrook, situé aux confins ouest de Côte-Saint-Luc et de Montréal-Ouest.  Ils préféreraient que ce vaste terrain soit converti en parc.

Lancement du projet "le Séville"

Le projet "le Séville", sur le site de l'ancien théâtre Séville, a été officiellement lancé.

Ce projet de 100M$, qui comprendra une tour de 21 étages et deux de 12 étages devrait faciliter la revitalisation de la rue Ste-Catherine, entre Atwater et Guy.

Image via GDS sur Mtlurb.com

Montréal en statistiques: portrait démographiques

Montréal en statistiques présente les portraits démographiques des montréalais issus des douze principaux pays de naissance des immigrants recensés à Montréal.

Sud-Ouest: réduction de vitesse et mesures d'apaisement

Le Sud-Ouest emboîte le pas aux autres arrondissement en abaissant la vitesse maximale permise à 40 km/h sur les rues résidentielles. De plus, diverses mesures d'apaisement de la circulation continueront à être déployées, comme les saillies de trottoirs, les terres-pleins "virtuels" peints au sol, et des balises à mi-traverse ainsi que des balises à chevrons, visant à créer un entonnoir et à ralentir la circulation.

Côte-des-Neiges: Plan vert

Le maire de Côte-des-Neiges, Michael Applebaum, a effectué le bilan du Plan vert de l'arrondissement, et annonce de nouvelles mesures telles les lampadaires fonctionnant à l'énergie solaire, l'introduction de bacs de recyclage roulant et l'élaboration d'un plan arboricole.

Les votes de 6% des électeurs suffisent à élire un maire

Les élections partielle de Rivière-des-Prairies ont été remportées par l'environnementaliste Chantal Rouleau, de Vision Montréal, avec 41% des votes.  Mais ce que je retiens le plus, c'est le faible de taux de participation: à peine plus de 15% des électeurs se sont donnés la peine d'aller voter.  Les votes de 6% des citoyens qui avaient droit de vote ont donc suffis pour élire la nouvelle mairesse.

Le Séville: début des travaux

Les travaux débutent sur le site de l'ancien théâtre Séville, sur Sainte-Catherine, près de l'ancien Forum.  Un vaste projet résidentiel prendra la place des bâtiments abandonnés jonchant le secteur.

Origine de la Place Jacques-Cartier

Dans la Gazette, intéressant retour historique sur le concours de circonstance et l'habile coup d'argent ayant mené à la création de la Place Jacques-Cartier en 1803.

Démolition projetée du Mail Cavendish

Le Mail Cavendish, un centre commercial moribon de Côte-Saint-Luc, pourrait être démoli et faire place à un développement résidentiel. Le centre commercial n'a pas survécu à la fermeture du Eaton en 1998 et était désavantagé par son enclavement dans un secteur de Montréal difficilement accessible (surtout que le tronçon manquant du boulevard Cavendish ne semble pas prêt d'être construit). Seulement 111 unités de logements seraient construites sur les terrains libérés par la démolition du centre, alors qu'une version précédente du projet prévoyait 1000 logements: a-t'on peur de la densité à Côte-Saint-Luc?

La municipalité tiendra lundi une séance de consultation sur le projet.

Nid-de-poule géant

Un automobiliste circulant sur la rue Ste-Catherine a eu la surprise de voir son pneu avant s'enfoncer dans un nid-de-poule mesurant un mètre par 60cm, ce qui n'a malheureusement rien d'exceptionnel, mais surtout, profond de plusieurs mètres! Une fuite d'eau souterraine aurait graduellement emporté la terre sous la chaussée.

Mais cet automobiliste est tout de même chanceux: ça aurait pu être bien pire...

Canaux remblayés à l'île Notre-Dame

Des canaux de l'île Notre-Dame, vestiges d'Expo 67, ont été remblayés par la Société du Parc des Îles et le Casino. Le maire du Plateau Mont-Royal, Luc Ferrandez, considère que l'initiative témoigne d'un manque de jugement et de transparence de la part de la société paramunicipale.

NDG: déplacement du centre de gravité vers l'ouest

Au tour de Marie-Claude Lortie de discuter du déménagement possible de la bibliothèque, de la piscine et du centre communautaire de Notre-Dame-de-Grâce dans l'ouest de l'arrondissement.

Louise Harel dénonce le projet, tandis que le maire Applebaum affirme que la recommandation finale devrait satisfaire tout le monde.

Arrêts et horaires d'autobus dans Google Streetview

Une nouvelle fonctionnalité est apparue dans Google Streetview: on y voit maintenant les arrêts d'autobus, et en cliquant dessus, on peut visualiser l'horaire des prochains passages.

 Les arrêts et horaires étaient déjà visibles dans Google Maps, mais c'est la première fois que je les vois dans Google Streetview.

Pour essayer cette nouvelle fonctionnalité, faites glisser votre curseur sur l'image suivante et cliquez sur le logo illustrant l'arrêt "Rosemont / St-Hubert" (le petit autobus bleu).


Agrandir le plan

Transformer la ville pour l'adapter à ceux qui l'habitent

Réduction de la largeur des voies routières, élargissements des trottoirs, création de pistes cyclables sont des moyens qui ont été mentionnés dans le cadre du colloque sur les transports actifs présenté à l'inititiative de Vélo-Québec pour assurer une meilleure cohabitation entre les piétons, les cyclistes et les automobilistes

Construisez les infrastructures, les cyclistes et piétons viendront, se sont fait dire les congressistes par l'architecte danois Kristian Villadsen, consultant en urbanisme engagé entre autres par New York, Pékin et Copenhague.

Il faut rendre les transports actifs plus efficaces, a renchéri l'expert de Vélo-Québec.

Copenhague sert maintenant d'exemple à suivre en matière de cyclisme urbain, mais ça n'a pas toujours été le cas, rappelle la nouvelle blogueuse vélo de la Presse.

Montréal: meilleure gestion des contrats municipaux

Montréal aura un contrôleur général pour surveiller la gestion des contrats municipaux.

Ville-Marie: 600$ d'amende pour avoir sorti le recyclage trop tôt

600$ d'amende: c'est ce qui a été imposé comme amende aux deux propriétaires d'une quincaillerie qui ont eu la mauvaise idée de sortir leur recyclage le soir plutôt que le matin entre 5h et 8h, tel que le règlement l'exige.

Tarif pour le métro hors de l'île: compromis proposé par l'AMT, rejeté par Montréal

L'AMT suggère un tarif intermédiaire pour les stations de métro situées hors de l'île de Montréal, à mi-chemin entre le coût d'une CAM montréalaise et d'un titre de transport mensuel du RTL ou de la STL.  La Ville de Montréal refuse, jugeant qu'elle perdrait trop au change.

Démission de Vera Danyluk à Ville-Mont-Royal

La mairesse de Ville-Mont-Royal et ex-présidente de la Communauté urbaine de Montréal, Vera Danyluk démissionne de son poste, pour des raisons de santé.

Québec: le tramway sur la colline parlementaire

À Québec, des détails supplémentaires ont été dévoilés à propos du projet de tramway du maire Labeaume.  Alors que la majorité des partisans du tramway privilégient un parcours similaire à celui des Métrobus existants, en Haute-Ville, le tracé du tramway projeté passerait plutôt par la Basse-Ville avant de remonter vers la colline parlementaire.

Brèves de la STM

Quelques sujets d'intérêt figuraient à l'ordre du jour de l'assemblée publique du conseil d'administration de la STM, qui avait lieu mercredi soir:

• le centre de recherche du CHUM (CRCHUM) sera relié par un tunnel au métro Champs-de-Mars
• le trajet de la ligne 120 Lachine / Lasalle sera prolongé
• une offre d'achat de 2,6M$ a été déposée pour un terrain de l'arrondissement St-Laurent devant accueillir un nouveau centre de transport
• la STM procédera à la mise au rancart et à la vente d'un nombre indéterminé d'autobus de modèle Classic, qui semblaient si modernes quand ils ont été introduits dans les années 80...
• les changeurs et gérants de station bénéficieront d'une formation sur le service à la clientèle

STL: tarifs à la baisse lors d'alertes au smog

Afin d'inciter les citoyens à utiliser les transports en commun, la STL ramenera à seulement 1$ le tarif des autobus les jours de smog, pour tout l'été.

On s'attaque aux îlots de chaleur dans Rosemont

Après Verdun plus tôt cette semaine, c'est au tour de l'arrondissement Rosemont d'annoncer son plan de réduction des îlots de chaleur, dont les détails seront dévoilés sous peu mais devraient affecter particulièrement les abords de la voie ferrée passant au sud de l'arrondissement et son secteur ouest.

Jardin de roses suspendues au dessus de la rue Ste-Catherine

La firme de design graphique Paprika signe l'impressionnant décor ornant la partie piétonnière de la rue Ste-Catherine, à l'est de St-Hubert: un immense jardin de roses suspendues sera en place jusqu'au 13 septembre.

Navette ferroviaire dédiée: est-ce nécessaire?

Un professeur des HEC se demande si l'"Aérotrain", une navette ferroviaire reliant exclusivement l'aéroport P-E Trudeau au centre-ville, est vraiment nécessaire, considérant que seule une petite proportion des voyageurs habitent ailleurs qu'au centre-ville.  Il s'agit pourtant d'un besoin exprimé par le pdg d'Aéroports de Montréal.

Un service de type "train de banlieue", fréquent, passant par l'aéroport, serait d'après le professeur probablement plus approprié.

Je suis plutôt d'accord avec lui: j'arrive de San Francisco, où le BART, un métro régional, relie l'aéroport au centre-ville à toutes les 20 minutes en faisant plusieurs arrêts en cours de route.  Le service était très populaire, malgré les nombreux arrêts effectués.  Il en va de même avec le RER parisien, qui relie l'aéroport Charles-de-Gaulle au centre de Paris en effectuant plusieurs arrêts, et qui est malgré tout bondé.

Je l'ai mentionné auparavant, mais je crois que l'option tram-train Vaudreuil / Aéroport / centre-ville devrait être étudiée.  Rapide en banlieue, mais pouvant aussi desservir le centre-ville en surface, elle aurait le mérite de couvrir un plus large bassin d'utilisateurs potentiels.