Montréal des années 30 et 40

Le musée McCord présente une exposition qui promet d'intéresser autant les amateurs d'art que d'histoire de Montréal: Peintres Juifs de Montréal, témoins de leur époque . 80 oeuvres relatant leur rapport au Montréal de l'époque et à l'époque de la Dépression.

Habiter un quartier dense: un choix vert?

Pour avoir une habitation "durable", il faut que celle-ci s'inscrive dans une collectivité durable, avoir un style de vie durable. Densité et mixité d'usage seraient les pistes de solutions à envisager, d'après les experts consultés par Le Devoir.

Saga des voitures du métro

Le Devoir explique que l'arrivée de l'espagnole CAF pourrait retarder l'arrivée de nouvelles voitures de métro d'au moins un an, mais au moins le contribuable y trouvera peut-être son compte: le prix du renouvellement des wagons pourrait baisser substanciellement.

Série sur les maires d'arrondissements: Benoit Dorais

La série du journal Métro sur les maires d'arrondissements se termine avec Benoit Dorais, maire de l'arrondissement Sud-Ouest.

Projection sur l'église St-Jacques

Un avant-goût vidéo des projections qu’il y aura sur l’église Saint-Jacques dans le Quartier des spectacles ce samedi soir.

Bilan routier stable en 2009 à Montréal

Il y a eu autant de décès lors de collisions en 2009 qu'en 2008 à Montréal , malgré la surveillance accrue de la police envers les piétons.  Le Devoir remet d'ailleurs l'efficacité de cette approche en question. 

Renouvellement des voitures de métro: un autre soumissionnaire!

L'entreprise espagnole CAF a confirmé officiellement à la Société de transport de Montréal son intérêt à fournir les voitures de métro MR-08, pour remplacer les voitures actuelles du métro de Montréal.

Fait important à souligner: CAF, contrairement à la chinoise Zhu Zhou, possède la maîtrise de la technologie de véhicules de métro sur pneumatiques, pour avoir construit des voitures pour les métros de Mexico et de Santiago, au Chili.  On parle donc de gens sérieux.

Y a t'il un expert en appels d'offres et en gestion de projet à la STM ou au MTQ?  C'est à croire que le processus est mené par des amateurs.  Ça retardera sûrement davantage l'arrivée des nouveaux wagons de métro.  Mais peut-être économiserons-nous des centaines de millions de dollars si la STM reçoit plusieurs offres concurrentes.

On continue donc de suivre la saga.

Radio-Canada: Un nouveau concurrent sur les rails
La Presse Affaires: Métro de Montréal: l'espagnole CAF s'invite

Investissements routiers 2010 du MTQ

La ministre des Transports, Julie Boulet, a annoncé les investissements routiers qui seront effectués par le MTQ en 2010-2011.  Pas de grosses surprises dans la région métropolitaine.  La part du lion va au prolongement de l'autoroute 30 et aux échangeurs (Dorval, Turcot, Décarie / Métropolitaine).

Entrevues avec Luc Ferrandez et François Croteau

EntrevueDans Métro, la suite des articles sur les nouveaux maires d'arrondissements. Luc Ferrandez, maire du Plateau Mont-Royal et François Croteau, maire de Rosemont–La Petite-Patrie.

Il est rafraîchissant de voir que ces deux nouveaux maires ne s'empressent pas de dénigrer le travail accompli par les administrations précédentes, mais proposent d'aller plus loin, plus rapidement.

Concours d'architecture – exposition des propositions pour nouveau Planétarium Rio Tinto Alcan

Une exposition regroupant les 61 projets présentés dans le cadre du concours d'architecture pour le nouveau Planétarium Rio Tinto Alcan a présentement lieu au Planetarium actuel.

À Québec: projet de tramway hybride

Après maintes hésitations, il semble que le maire de Québec, Régis Labeaume, se prononce en faveur d'un projet de tramway "hybride" qui relierait les banlieues au centre de la ville.

Verrons-nous une annonce du lancement des travaux pour un tramway à Montréal en même temps que celui de Québec? Ça ne serait pas très étonnant...

Amusant: Mile End bagel express

Un projet où un TGV Montréal-New York serait utile:  tous les vendredis, une cargaison de bagels de chez St-Viateur part en direction de New York, en pleine nuit, pour satisfaire les besoins des new yorkais.  Faut avoir du cran, leur vendre des bagels montréalais, à 20$ la douzaine, dans la capitale mondiale des bagels!

Ancien couvent des Soeurs de SNJM : changement de zonage retardé

Les conseillers d'Union Montréal n'étaient pas présents en assez grand nombre pour gagner un vote sur un changement de zonage réclamé par un promoteur immobilier (Catania, encore), qui souhaite transformer en condominiums l'ancien couvent des Soeurs des Saints-Noms-de-Jésus-et-de-Marie, situé sur le mont Royal.

On en discute aussi sur le site de Projet Montréal.

Cela dit, si aucune institution publique ne souhaite, ou ne peut, occuper cet édifice,  y a t'il vraiment de meilleurs solutions que de transformer ce bâtiment en condos?

Via montreal city weblog

Duscheneau à la tête d'une nouvelle «unité anticollusion»

L'ancien chef de police de Montréal, Jacques Duscheneau (et ex-candidat à la mairie, on l'oublie facilement) a été nommé à la tête d'une nouvelle «unité anticollusion» au ministère des Transports. Son mandat sera de détecter les cas de collusion dans l'industrie de la construction d'infrastructures de transport.

Rassurant.

Discussion avec Pierre Gagnier, maire d’Ahuntsic-Cartierville

Métro continue sa série sur les maires d'arrondissements avec une discussion avec
Pierre Gagnier, maire d’Ahuntsic-Cartierville.

TGV: points de vue divergeants

Alors que dans la Presse on juge que le projet de TGV vers Toronto devrait être priorisé par rapport à celui vers New York, la Gazette trouve qu'au contraire un TGV Montréal-New York serait un bon projet, structurant.  Le Devoir estime que ses chances de réalisations sont minimes, mais que ça vaut tout de même la peine de tout de même essayer de convaincre les américains.

Jean Charest a toutefois affirmé que non seulement le corridor Québec-Windsor demeure sa priorité , mais il estime que sa réalisation deviendra un argument de poids pour convaincre les Américains de concrétiser les liens entre New York, Boston et Montréal.

Projection format géant sur le mur de la brasserie Molson

Molson Coors (!)  illumine un mur extérieur de sa brasserie (rue Notre-Dame Est, coin Papineau) par une vidéo gigantesque (aperçu sur Youtube ici), d’une hauteur de plus de 40 mètres, pour célébrer les Jeux Olympiques de Vancouver.

Les projections ont lieu tous les soirs, du coucher au lever du soleil, jusqu’au mois de mars. Dommage que cette projection se fasse dans un secteur si déstructuré, face à des stationnements et au début de l'autoroute Ville-Marie.  Jetez-y au moins un coup d'oeil en passant à 100km/h 70km/h sur Ville-Marie, c'est tout de même impressionnant.

100 jours depuis les élections municipales

Si les dirigeants de Projet Montréal ont présenté aux militants de leur formation politique le bilan de leurs 100 premiers jours à l’Hôtel de Ville, Nathalie Collard se demande dans la Presse si le parti, dont le chef Richard Bergeron siège au comité exécutif, pourra maintenir longtemps sa position qu'elle qualifie d'inconfortable.

Nouveau projet Accès-Condo à St-Henri

Photo SHDM

Un nouveau projet de 210 unités (143 appartements en copropriété offerts dans le cadre du programme Accès Condos et 67 logements locatifs) est en gestation dans St-Henri, sur le site d'une église ayant été incendiée.  De façon réaliste, le directeur de la SHDM affirme, à propos du secteur où sera construit ce projet: «Nous allons dans des endroits qui n'intéressent personne pour contribuer à leur revitalisation».  Une image Google StreetView du secteur montre la vue imparable qu'auront les futurs propriétaires sur l'échangeur Turcot (ou son successeur, s'il finit par se matérialiser) et sur le stationnement étagé du Home Depot.  En échange, ils auront toutefois payé un prix fort raisonnable pour devenir propriétaire.  Et s'ils veulent un peu de tranquilité, ils pourront se réfugier au charmant Square St-Henri, situé tout près.

Le futur du transport en commun à Québec est électrique

Le futur du transport en commun à Québec est électrique. C'est ce qu'affirme Raymond Dion, le président du Réseau de transport de la Capitale (RTC), de retour d'un voyage en France où il a visité les installations de transport en commun des villes de Bordeaux, de Lyon et de Montpellier.  Cette visite s'effectuait dans le cadre des travaux d'un comité sur la mobilité durable mis sur pied par le maire Labeaume.  Tramway?  Train léger?  Trolleybus sur voies réservées?  Ça reste à déterminer.

Par ailleurs, le RTC se prononce en faveur d'une taxe de 1,5¢ du litre d'essence pour financer le développement du transport en commun dans la région de Québec.

Nos maires d'arrondissements

Dans le journal Métro, début d'une serie d'articles présentant les maires d'arrondissements et de leurs projets.  Aujourd'hui: les maires d'Ahuntsic-Cartierville, du Plateau Mont-Royal, de Rosemont-La Petite-Patrie et du Sud-Ouest (on pourrait d'ailleurs trouver un nom moins... descriptif à cet arrondissement, non?  Des suggestions?  Rives-du-Canal?).

Ça me donne d'ailleurs l'impression qu'en général, les électeurs ont élu une bonne fournée d'élus municipaux.  On trouve des gens compétents et motivés à la tête de plusieurs de nos arrondissements, tous partis confondus, prêts à laisser leur marque et influencer positivement le développement urbain et la gestion municipale.  Nous verrons bien à l'usage, mais leurs mandats débutent bien.

La voie réservée aux autobus sur le boulevard Rosemont suscite la grogne

Les commerçants du boulevard Rosemont se plaignent de l'interdiction de stationner en vigueur des deux côtés du boulevard, en vigueur depuis l'aménagement d'une voie réservée aux autobus sur le boulevard Rosemont, en direction ouest.  L'impossibilité de stationner complique l'accès à leurs commerces.

Il semble qu'une mauvaise communication entre la Société de transport de Montréal (STM) et l'arrondissement semble être à l'origine du problème.  À l'arrondissement, on explique que ces interdictions de stationnement ont été instaurées à la demande de la STM qui souhaitait mettre en place des voies réservées des deux côtés du boulevard Rosemont.  Les plans ont été révisés pour n'inclure qu'une voie réservée en direction ouest, mais l'arrondissement a tout de même modifié les période d'interdiction de stationnement des deux côtés du boulevard.  Des rencontres sont prévus entre l'arrondissement et la STM pour éventuellement régler le problème.

Projet de 360 unités locatives et 40 condos près du métro Henri Bourassa

Le conseil de l'arrondissement Ahuntsic-Cartierville a approuvé un projet de construction de bâtiments de quatre, sept et huit étages sur l’avenue Millen, entre Gouin et Henri-Bourassa.  Si je ne m'abuse, il s'agit du site de l'ancien supermarché Steinberg, fermé depuis une éternité et récemment démoli.

Fait intéressant: un restaurant, un café, un marché d’alimentation, une pharmacie et d’autres commerces occuperaient le rez-de-chaussée. Les trottoirs seraient élargis afin d'accueillir des terrasses. 

Via monctezuma sur mtlurb.com

Couvent des Soeurs des Saints-Noms-de-Jésus-et-de-Marie

La Gazette rapporte que le projet de conversion du couvent des Soeurs des Saints-Noms-de-Jésus-et-de-Marie, dans les hauteurs d'Outremont, en 135 condos de luxe, sera à l'agenda de la séance du conseil municipal de lundi.  Un promoteur serait intéressé à acheter l'ancien couvent, qui appartient depuis 2003 à l'Université de Montréal. 

Ajout: la Presse donne plus de détails sur le dossier.

Photo: La Presse

Phase 3 du Quartier des Spectacles

La Ville de Montréal va de l'avant avec la phase 3 du Quartier des Spectacles, qui comprendra notamment le réaménagement complet de la rue Ste-Catherine entre Bleury et St-Dominique, l'aménagement d'un lien piétonnier entre le Complexe Desjardins et la Place des Arts,  ainsi que d'importants travaux électriques pour alimenter les superstructures d'éclairages et les panneaux scénographiques. Ces travaux visent aussi l'éclairage des rues, des fontaines, des places publiques et des trottoirs.

Conversion des anciens édifices religieux

L'Agence France Presse (AFP) s'intéresse au recyclage des édifices religieux au Québec. 

Réactions à l'enquête Origine-Destination

Montréal devrait faire en sorte qu'il soit plus facile de ne pas y utiliser la voiture, dit Michelle Lalonde dans la chronique environnement de la Gazette, en réaction à la diffusion des résultats de l'enquête Origine-Destination de l'AMT. 

De son côté, Spacing Montréal résume et analyse les résulats de l'enquête.

À Québec, le maire Lebaume dit nom au Skytrain

En visite à Vancouver, où il a eu l'occasion d'essayer Skytrain, le train léger aérien, le maire Labeaume a affirmé qu'un train de ce type serait beaucoup trop onéreux pour Québec. 

Sans compter qu'il s'insérerait plutôt mal dans la trame urbaine de notre capitale nationale...

TGV: encore des études de faisabilité

Le secrétaire aux Transports américain, Ray Lahood, et le premier ministre Jean Charest ont annoncé dimanche formation d'un groupe de travail pour étudier la faisabilité de deux lignes de train à haute vitesse entre Montréal et New York et Montréal et Boston.

Projets immobiliers en difficultés dans le Quartier des Spectacles

Un projet mal parti! éditorialise La Presse.  La construction du 2-22, du Quadrilatère St-Laurent et de l'édifice qui sera situé au dessus du métro St-Laurent est retardée, et les projets sont modifiés.  Le promoteur, la Société de Développement Angus, dénonce les problèmes de gouvernance à la Ville, qui retarderaient les projets ou les mettraient même en péril. 

Nouvelle signature visuelle des taxis montréalais

Les taxis de montréalais arboreront bientôt une signature visuelle standardisée.

Toutes les voitures auront un lanternon identifiant la voiture de taxi, un logo "taxi Montréal" et un support publicitaire design et uniformisé pour tous les taxis.

De plus, un concours de design sera lancé pour réaménager les postes de taxis, afin d'en améliorer la visibilité

On parle même d'uniformiser de la couleur des voitures de taxi dans un horizon de 6 ans.

L'exemple de Berlin, à Une heure sur terre

À ne pas manquer pour ceux qui s'intéressent au transport en commun: l'émission Une heure sur terre, à Radio-Canada, présentera vendredi 21h l'exemple de Berlin.  

Tiré du site, la présentation du reportage de cette semaine (et la bande annonce) :
Bienvenue à Berlin: dans la capitale européenne du transport écologique, plus des trois quarts de la population utilisent le vélo ou les transports publics pour se déplacer. Au coeur de cette ville de l'avenir, une compagnie canadienne a établi son siège social : Bombardier, transport ferroviaire. Quelles leçons pouvons-nous tirer de l'avant-gardisme des Européens, pour améliorer notre système ferroviaire désuet?


Si vous ratez la diffusion originale sur Radio-Canada, vous pourrez le voir en différé sur RDI ou encore mieux, sur tou.tv/une-heure-sur-terre.

Train de l'Est: déception à Laval

Le comité de citoyens pour les transports collectifs dans l’est de Laval est déçu suite à l'annonce du début des travaux du Train de l'Est, qui contournera Laval sans le traverser.  On espérait que deux lignes de train de banlieue serait créées pour le nord-est: une première pour relier Montréal à Mascouche en passant par Laval, et une seconde reliant Repentigny / L'Assomption à Montréal.  J'avais mentionné cette proposition ici en novembre. 

STM: un président à temps plein coûte plus cher qu'un président à temps partiel

La Presse nous apprend que le président de la STM, Michel Labrecque, coûtera 4 fois plus cher à la STM en salaire que du temps où il était conseiller municipal.  Est-ce trop payé pour un président à temps plein (alors qu'avant, le dirigeant de la STM devait partager son temps avec la fonction de conseiller municipal) qui, de surcroit, semble avoir une vision et utilise vraiment les services de la société qu'il dirige? 

Copenhaguiser Montréal, la suite

Le journal Métro résume à son tour l'approche de Copenhague en matière de planification urbaine.  Mais quel titre bizarre: Copenhaguiser Montréal: qu'ossa donne?

Quoi faire avec les églises inutilisées?

Suite à l'incendie de l'église des Franciscains, sur René-Lévesque, Henry Aubin, de la Gazette, se demande ce que l'on peut faire avec les églises inutilisées.

Construisez-le et ils l'utiliseront

Build it and they shall ride, titrait la Gazette.

Suite à la divulgation des résultats de l'Enquête Origine-Destination 2008 qui révélait que la part des déplacements qui se font en transport en commun a augmenté significativement, autant la Presse que la Gazette demandent en éditorial une hausse des investissements dans les infrastructures de transport et une amélioration de la fréquence de service, particulièrement en dehors des heures de pointe. "Quand il faut attendre un bus ou un métro 10 minutes et plus à l'extérieur des heures de pointe, cela encourage les déplacements en voiture", fait remarquer Nathalie Collard.

P.S. Suis-je le seul à trouver étonnant que ça a pris jusqu'à février 2010 pour compiler les résultats de l'enquête effectuée en 2008?

Parc ou condos à côté de la passerelle du marché Atwater?

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Le conseil d'arrondissement du Sud-Ouest a autorisé la démolition de l'ancien entrepôt Seracon, situé sur les berges du canal Lachine, tout juste à côté de la passerelle menant au marché Atwater.  Toutefois, le projet de construction de deux édifices à logements résidentiels de six étages qui y était prévu devra attendre: l'arrondissement tiendra une consultation publique en vue de dégager un consensus sur le développement futur de l'ensemble du territoire bordant le canal de Lachine.

L'article du journal 24 heures souligne que des groupes de citoyens craignent que des tours à condo de 20 mètres de haut ne viennent « ériger un mur entre le quartier et le canal Lachine », et créent « des problèmes de circulation automobile ». Ils ont proposé qu’un parc soit aménagé plutôt que des immeubles.  Bref, la densité urbaine, c'est bien, mais pas dans ma cour.  Je suis d'avis qu'un parc à cet endroit serait plutôt inutile:  un parc bien situé et bien aménagé, c'est bien.  Trop d'espaces vides nuisent au contraire à l'activité urbaine.  J'y reviendrai dans un autre article.  Ce qui me fait peur avec ces consultations, c'est que ceux qui ont tendance à y participer font souvent partie de la minorité vocale, qui s'oppose généralement à tout projet incluant le mot "condo" ou "densité".  En espérant qu'on pensera à y inviter des urbanistes qui pourront suggérer des façons d'aménager les berges du canal au bénéfice de tous.

Parlant du canal Lachine, des citoyens ont entrepris d'en faire leur terrain de jeu, malgré l'interdiction de Parc Canada.

Des coyotes à Montréal!

Nouvelle quelque peu amusante: la présence de coyotes a été signalée à l'île Bizard.  Mais comment diable ont-ils pu arriver jusque là?   En marchant sur le lac des Deux-Montagnes glacé, en provenance du parc d'Oka, peut-être?

Transport en commun: d'autres voix en faveur d'une taxe sur le litre d'essence

Après les maires de la région de Montréal, les sociétés de transport de Québec et de Lévis se montrent aussi favorables à l'instauration par le gouvernement du Québec d'une taxe supplémentaire de 1,5 ¢ le litre d'essence pour financer le transport en commun.  Ce financement supplémentaire permettrait la réfection des infrastructures actuelles et de nouveaux projets de développements, comme par exemple un tramway, que Bombardier aimerait bien voir circuler dans les rues de Québec.

TOD à Montréal-Nord

L'effet du Train de l'Est et du pont de l'A25 se font sentir avant même leur inauguration: Montréal-Nord projette de nouveaux développements résidentiels et commerciaux à proximité de la future gare Pie-IX, qui seront érigés selon le modèle des TOD (Transit Oriented Development).  On parle de créer un nouveau "village", un mini centre-ville, là où de grands terrains sont encore disponibles ou le seront bientôt (plan du quartier visé ici). Ce secteur sera aussi desservi par le futur couloir de bus en site propre, qui reliera Laval au métro Pie-IX.  Avec le réaménagement du carrefour Henri-Bourassa / Pie-IX et ces nouveaux projets, ce secteur devrait se transformer pour le mieux au cours des prochaines années.

Copenhaguiser Montréal

Un urbaniste et une anthropologue danois ont été invités à Montréal par le Centre d'écologie urbaine de Montréal (CEUM) pour donner une conférence sur les mesures d'apaisement de la circulation mises en place à Copenhague et sur les mesures prises afin d'y redonner les espaces urbains au public.

À Montréal, ils se sont intéressés au cas de la place publique qui a été créée à l'intersection de Jean-Talon et de l'avenue du Parc, en face du supermarché Loblaws. Selon les douzes critères qu'ils ont utiliser pour analyser la convivialité de la place pour les piétons, l'aménagement échoue sur toute la ligne.

Il faut toutefois reconnaître que les choses s'améliorent: les projets récents, comme le Quartier des Spectacles, le réaménagement des rues Bernard et McGill, le Quartier International, l'intersection du Parc / des Pins, la Place d'Armes, font beaucoup plus de place aux piétons et aux cyclistes que dans le passé, bien que tout ne soit pas parfait. Au Square Victoria, par exemple, on aurait pu:

• facilement retirer une voie de circulation supplémentaire de chaque côté du Square
• mieux aménager l'espace boisé, présentement inhospitalier car il n'est pas gazonné et ne comporte aucun banc de parc où pourraient s'asseoir les usagers du square relégués à son pourtour
• mettre davantage de feux de circulation pour piétons, surtout du côté faisant face à la côte du Beaver Hall, où en théorie les piétons n'ont pas le droit de traverser l'intersection et doivent effectuer un long détour afin de relier le côté est de la côte du Beaver Hall

Mais au moins, les choses progressent dans la bonne direction...

La piétonisation de Times Square devient permanente

Image: New York Department of Transportation (DOT)

Une nouvelle new yorkaise d'intérêt même pour le contexte montréalais: après avoir testé la formule pendant presqu'un an, la Ville de New York officialise la piétonisation de Broadway, autour de Times Square et de Herald Square et réaménagera les espaces publics de façon permanente. Malgré la fermeture aux traffic automobile de l'une des principales artères de Manhattan, la congestion a à peine augmenté dans les rues entourant Broadway, et les utilisateurs des lieux se seraient montrés très satisfaits de l'ambiance créée par l'espace supplémentaire réservé aux piétons.

Expansion de la zone couverte par Google Street View

Cette nouvelle est déjà âgée d'une semaine, mais au cas où vous l'auriez ratée: le service Google Street View, qui permet de visiter une région virtuellement, est maintenant disponible dans beaucoup plus de zones au Québec. Des dizaines de villages et de routes rurales font maintenant partie de la zone de couverture du service.

Pratique pour explorer un endroit avant d'y aller physiquement. Ou tout simplement pour s'amuser à découvrir des endroits qui nous étaient inconnus.

Le Train de l'Est entrera en gare... avec 2 ans de retard

Prévus en 2010, les premiers départs du Train de l'Est, qui reliera Mascouche au centre-ville de Montréal en passant par Terrebonne, Le Gardeur, Repentigny et le nord de l'île de Montréal, n'auront finalement lieu qu'en 2012. La ministre des Transports en a fait l'annonce cet après-midi.

La facture, initialement estimée à 390M$, a grimpé à 435M$. Une plus grande partie de la ligne sera électrifiée. De plus, l’AMT étudiera la possibilité de créer un embranchement de la ligne vers L'Assomption, et d'y ajouter 3 départs matins et soirs.

Quartier des Spectacles: les projets auront moins d'envergure

Des difficultés obligent la Société de développement Angus (SDA) à revoir les trois projets qu'elle doit réaliser dans le Quartier des spectacles, le 2-22 Sainte-Catherine, le Quadrilatère Saint-Laurent et le bâtiment qui sera érigé au-dessus de la station de métro Saint-Laurent.

Le 2-22, l'édifice qui devait être le projet-phare du quartier, sera ainsi réduit de 12 à 5 étages, sera en brique plutôt qu'en verre, et "s'intégrera à l'architecture montréalaise traditionnelle". Misère.

Certains s'en réjouissent. D'autres en désespèrent.

Ventes des terrains de l’hippodrome

TVA rapporte que le gouvernement du Québec, propriétaire de l’hippodrome, va mettre l'immense terrain en vente en avril prochain. Le site pourrait éventuellement accueillir jusqu'à 10 000 logements.

Dévoilement du concept d'architecture, bibliothèque Marc-Favreau

Le concept architectural retenu à l'issue du concours d'architecture pour la construction d'une nouvelle bibliothèque dans l'arrondissement de Rosemont-La Petite-Patrie a été dévoilé aujourd'hui.

C'est Dan Hanganu architectes qui a remporté le concours d'architecture pour la bibliothèque Marc-Favreau, qui sera située tout juste à côté du métro Rosemont. Ce bureau d'architectes a déjà réalisé plusieurs projets montréalais majeurs, dont les HEC, le Théâtre du Nouveau Monde et le Musée Pointe-à-Callière.

Selon le communiqué de la Ville, la façade vitrée sera encadrée par deux masses de maçonnerie, soit le bâtiment existant, sis au 700 boulevard Rosemont, et la nouvelle section appelée Le Coffre, qui logera les principales aires de rayonnage. La partie centrale, appelée La Lanterne, devient une vitrine avant-gardiste ouverte vers l'extérieur. Sur le parvis, une imposante colonne rappellera Sol, le personnage qu'a popularisé Marc Favreau.

Site du projet, Ville de Montréal.

Images via mtlurb.com

Résultats de l'Enquête Origine-Destination 2008

C'est aujourd'hui que seront dévoilés les résultats de l'enquête Origine-Destination 2008, qui révélera l'évolution de la part des déplacements en transports collectifs entre 2003 et 2008.

Ajout à 16h32: Des enquêtes Origine-Destination sont effectuées chaque 5 ans depuis 1970 dans la région de Montréal et pour la première fois, la part modale du transport en commun a augmentée par rapport à l'automobile. De plus, 66% des déplacements vers le centre-ville se font en transport en commun.

Les résultats détaillés de l'enquête sur: http://www.enquete-od.qc.ca/

AMT: la CMM veut avoir son mot à dire

Pour s'assurer que leurs priorités concordent, la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) veut avoir son mot à dire dans la gestion de l'Agence métropolitaine de transport (AMT).

Où sont passées les grues?

Dans le journal Métro, présentation du marché immobilier montréalais et de l'incontournable (pour ceux qui suivent les projets de construction immobiliers et d'infrastructure à Montréal) forum mtlurb.com.

Mégabalayeuse centrale souterraine

La ville de Montréal est actuellement à mettre en place dans le Quartier des Spectacles une mégabalayeuse centrale souterraine qui permettra de récupérer les déchets au fur et à mesure que les poubelles seront pleines, afin de faire disparaître les déchets sous terre. Les poubelles qui débordent et les détritus qui s'envolent au moindre coup de vent seront bientôt chose du passé dans ce secteur de centre-ville. Le coût de ce système est de 8.2M$.

Réaménagement du carrefour Henri-Bourassa / Pie-IX

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La Ville de Montréal annonce le début des travaux de la voie réservée sur le boulevard Pie-IX avec le réaménagement de l'intersection Pie-IX / Henri-Bourassa.

Le carrefour sera mis à niveau, à l'image de ce qui s'est fait à l'intersection du Parc / des Pins, au coût de 35 millions de dollars.

Terrasses sur la chaussée dans le Plateau

Comme cela se fait déjà dans quelques arrondissements, notamment Verdun, le Plateau Mont-Royal permettra l'installation de terrasses empiétant sur la voie publique, en utilisant les espaces de stationnement sur rue.

Belle initiative qui contribuera à l'animation des artères commerciales.

Débat métro sur pneus vs roues acier

La STM a donné un briefing technique pour expliquer pourquoi la proposition de Zhuzhou Electric Locomotive de remplacer les wagons sur pneus par des wagons sur roues d'acier est innacceptable.

La Gazette rappelle que Montréal a déjà eu un métro sur roues d'acier: l'Expo-Express, qui reliait les divers sites de l'Exposition Universelle de 1967.

Caricature

Amusante caricature de Chapleau, dans la Presse.

Encore que je n'ai pas beaucoup de pitié pour ceux qui se font prendre. Il me semble que les directives sont claires: gardez votre titre de transport pendant toute la durée du trajet.

Taxe sur l'essence pour financer le transport en commun

Montréal et les banlieues vont demander au gouvernement du Québec de hausser la taxe d'accise sur l'essence de deux cents le litre, plutôt que d'introduire des péages, afin de régler les déficits chroniques des réseaux de transports collectifs jusqu'en 2020.

Nouveau musée projeté à Verdun

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L'historique maison Nivard-De Saint-Dizier, située sur le boulevard Lasalle, dans l'arrondissement Verdun, construite en 1693 et restaurée en 2008, deviendra un centre d'interprétation de la culture amérindienne.

Il s'agit de l'une des plus anciennes résidences se trouvant sur l'île de Montréal et est un exemple remarquable de l'architecture rurale du début du Régime français.

Des inventaires archéologiques ont permis d'y découvrir des traces d'une occupation amérindienne préhistorique.

Annonce concernant le carrefour Henri-Bourassa/Pie-IX

Le maire Tremblay procédera jeudi à une annonce importante concernant le carrefour Henri-Bourassa/Pie-IX. Cette annonce s'inscrit dans le projet d'implantation d'un corridor métropolitain de voies réservées aux autobus dans l'axe du boulevard Pie-IX. Plus d'information sera en fin de journée jeudi.

Suspension des travaux d'infrastructures autours du CUSM

En attendant que Québec prenne une décision sur le concept qui sera retenu pour la construction du Centre universitaire de santé McGill (CUSM), le pendant anglophone du CHUM, la Ville de Montréal remet à plus tard les travaux d'infrastructures prévus dans le secteur.

Expo Montréal du Futur

L'exposition Montréal du futur sera de retour au Complexe Desjardins, du 20 au 26 avril. On y présentera des maquettes, plans et esquisses des principaux projets immobiliers et d'infrastructures en cours, ou prévus, dans la région métropolitaine.

Via Mtlurb.

Zazie, euh... Zhuzhou dans le métro

Le constructeur chinois Zhuzhou Electric Locomotive Company (ZELC), qui souhaite participer à l'appel d'offre pour le renouvellement des voitures de métro de Montréal, mais qui n'offre pas la technologie métro-sur-pneus, promet de créer de 700 à 1 000 emplois en assemblant ses voitures dans les installations de l’ex-Dominion Bridge, à Lachine. Elle estime être en mesure de vendre ses wagons la moitié du prix exigé par le consortium Bombardier-Alstom.

La STM juge toutefois que Zhuzhou ne rencontre pas les critères techniques exigés. Zhuzhou affirme que si.

Résumé de cette saga dans le Globe and Mail.

622km de métro à Toronto!

Sur RueFrontenac.com, une journaliste qui se plaignait (avec raison) du peu d'offre de services de transport en commun à Montréal et de la lenteur des développements dans ce domaine, a commis une bourde amusante qui, une fois corrigée, vient en quelque sorte réduire son argumentation à néant: elle comparait les tarifs de Montréal (70$) et ceux de Toronto (121$) et disait que proportionnellement, les Torontois étaient fortement avantagés puisqu'ils ont la chance de bénéficier de 622km de métro, comparativement aux 71km montréalais. Ce qui lui faisait dire que "en matière de transport en commun, Montréal n’a rien de fabuleux à offrir à sa clientèle". L'article a par la suite été modifié et son ton adouci quand un lecteur lui a fait remarquer dans les commentaires qu'en réalité, Montréal a 3km de plus de métro que Toronto (71km vs 68km)... Pour une population 60% plus élevée, faut-il le rappeler.

Via Alex dans les commentaires.

Intermède pour cause de varicelle

Ce blogue roule au ralenti pour cause de bébé ayant la varicelle et nuits très, très courtes... De retour au rythme normal dès que j'aurai récupéré un peu de sommeil!

Luxueuses poubelles pour St-Léonard

L'arrondissement St-Léonard s'apprêterait à installer du mobilier urbain de qualité, au design soigné, sur Jean-Talon, sa rue principale. Le design sera identique à celui du Quartier International. L'opposition souligne toutefois que chaque poubelle installée coûtera 3000$, ce qui, il faut avouer, est un coût plutôt élevé.

Tram 3 bientôt requise au métro Longueuil

Fagstein a pondu une excellente analyse et revue de presse de la décision de la Ville de Montréal d'exiger, à partir de l'été, une Tram 3 (à 111$) plutôt qu'une simple CAM (70$) pour utiliser le métro à partir de Longueuil.

Aux armes citoyens! 7 arbres seront abattus!

La conscience écologique commence vraisemblablement à se répendre à l'ensemble de la population.

À preuve: ayant sûrement peur du tollé que cette action pourrait soulever si elle n'était pas annoncée et expliquée, la Ville s'excuse presque d'avoir à abattre 7 arbres dans le parc Lafontaine. On prend la peine d'expliquer que ceux-ci présentent des signes de vieillesse avancés ou sont atteints de maladies fongiques, et constituent un danger potentiel très élevé pour les usagers du parc et même de spécifier l'essence de chacun des arbres qui sera coupé.

On apprend aussi dans ce communiqué que la Ville proposera, dans la prochaine année, un plan arboricole détaillé pour le parc La Fontaine afin "de préserver et d'améliorer ce précieux capital arboricole".

À la STL, prochain autobus dans... 64 minutes!

La Société de Transport de Laval (STL) annonce la mise en service de ses afficheurs électroniques à 80 arrêts de son réseau. Ces afficheurs annoncent l'heure exacte de passage des autobus, calculée grâce aux GPS installés à bord des véhicules.
Par contre, ne trouvez-vous pas ironique que dans la photo choisie par la STL pour illustrer son communiqué (ci-haut), il faille attendre un minimum de 22 minutes avant le passage du prochain autobus? Pour l'usager qui a le malheur d'attendre la 61 (1ere ligne de l'afficheur), l'attente sera même de 64 minutes! Au moins, ça laisse le temps d'aller se chercher un café, de le boire, de lire le journal avant de revenir à l'arrêt. Avoir été à la place du responsable des communications de la STL, j'aurais choisi une photo où le temps d'attente prévu est moins long; ça aurait été plus vendeur...

Opposition à la taxe sur le stationnement au centre-ville

De façon plutôt prévisible, les propriétaires de stationnement, les restaurateurs et autres commerçants du centre-ville s'opposent à la nouvelle taxe sur le stationnement. La Ville affirme qu'elle ne reculera pas etque cette taxe d'un à deux dollars par jour par case de stationnement s'appliquera bientôt, tel qu'annoncé.

En audio, entrevue pas tout à fait neutre de Paul Houde du 98,5FM avec Jean-Laramée, président du CA de l'Institut de développement urbain du Québec, coalition de propriétaires fonciers et de commerçants. Est-ce qu'un ou deux dollars de plus par jour vont vraiment empêcher ceux qui le veulent vraiment de stationner au centre-ville?

Pas assez de livres dans les bibliothèques montréalaises

Rue Frontenac rapporte que 12 ans après qu'une politique provinciale ait énoncé que le réseau de bibliòthèques devrait contenir 3 livres par habitant, une minorité des arrondissements montréalais rencontrent cette norme. Ce nombre est présentement de 2.25. La construction de deux nouvelles bibliothèques a toutefois été annoncée et, fait nouveau, 4 autres sont en projet. Par contre, les montants alloués à ces projets sont moins élevés que ce qui était prévu l'an dernier.

L'A20 transformée en boulevard urbain?

Selon 24H, Montréal proposerait au Ministère des Transport une nouvelle vision du projet de reconstruction de l'échangeur Turcot. L’axe est-ouest, actuellement occupé par l’autoroute 20, y deviendrait un boulevard urbain à l’ouest de l’échangeur, plutôt qu’une voie rapide.

Par contre, le MTQ souhaite maintenir la capacité actuelle de l'échangeur. On peut donc douter que le concept retenu par la Ville soit retenu intégralement.

Financer le transport en commun par une taxe sur l'essence

Dans la Gazette, Hery Aubin suggère que la meilleure façon d'assurer un financement récurrent et permanent pour le transport en commun ou de contribuer au financement de nouvelles infrastructures serait d'instaurer une taxe additionnelle sur le litre d'essence. Cette taxe aurait l'avantage d'être proportionnelle au kilométrage fait par les automobilistes. De plus, contrairement aux péages sur les ponts, une taxe sur le litre d'essence ne décourage pas l'entrée sur l'île de Montréal par les navetteurs.

Nous en avions d'ailleurs discuté en décembre, suite à une entrevue où Gilles Vaillancourt, maire Vaillancourt, suggérait qu'une telle taxe serait un meilleur outil afin de réduire la congestion que le péage.

Peu de neige = coffres mieux garnis

Le peu de neige reçu jusqu'à maintenant à Montréal aide les finances de la Ville, qui a dépensé au 1er février 18M$ de moins que pendant un hiver moyen au niveau des précipitations.

Nos Bixis à Minneapolis

Après Londres et Boston, Minneapolis a choisi de s'équiper de 80 stations et de 1000 vélos Bixi pour une première phase de déploiement, qui permettra de couvrir le centre-ville, le campus de l'Université du Minnesota et les quartiers limitrophes.

Ajout: les Bixis rouleront sur 3 continents: Melbourne, en Australie, achète aussi le concept avec un déploiement initial de 50 stations et 600 vélos. Ca représente 10% du nombre des stations montréalaises et 12% des vélos. On n'y est pas aussi ambitieux qu'à Montréal, mais ça ne devrait constituer qu'un test avant un lancement de plus grande envergure.


Re-ajout: La Gazette fournit davantage de détails sur ces deux annonces.

Transaction controversée dans NDG

La Gazette révèle que la SHDM aurait été forcée de vendre à un promoteur privé un terrain de Notre-Dame-de-Grâce au même prix qu'elle avait due elle-même payer. Cette transaction sera examinée par le Vérificateur général de la Ville de Montréal.

Un projet Turcot sans expropriations?

La Ville de Montréal planche sur une révision du projet de réaménagement de l'échangeur Turcot qui permettrait d'éviter les expropriations prévues au projet initial soumis par le ministère des Transports. Les résidents des dizaines de résidences affectées dans le "Village des Tanneries" seront certainement soulagés de l'apprendre.

Projets de la Société de Développement Angus

Le Devoir publiait samedi dernier une série d'articles sur les projets de la Société de Développement Angus, dont le Technopôle Angus, le 2-22 et le Quadrilatère St-Laurent.

Voici les articles dont l'accès est public et gratuit:

• Autour du boulevard St-Laurent, il y aura un 2-22... et un tout nouveau quadrilatère
• Pour une économie plurielle - Fondaction a aussi 15 ans
• Environnement et développement durable - Et le bâtiment va... quand le politique hésite
• Demain déjà "on s'est fixé juin pour se donner une vision"
• De fermetures en ouvertures - Le Technopôle Angus est un modèle de développement
• Parallèle sur un métro - un petit Broadway à Montréal
• Quartier Rosemont - il faut revitaliser Montréal!
• "À l'époque, c'était le tout début des constructions vertes"

Plusieurs autres articles, payants, ceux-ci, sur le site du Devoir.

Compostage et biométhanisation

Plus de détails sur l'annonce de lundi à propos de la construction de 5 usines de biométhanisation, qui permettront d'introduire le compostage à grande échelle dans la région de Montréal. Faites de la place dans vos placard; vous devrez trouver espace pour un nouveau bac de compostage d'ici 2014.

Dans Spacing Montréal, on se montre nostalgique (je me demande bien pourquoi, d'ailleurs) face à la disparition du mal-famé Red-Light en faveur du projet immobilier Quadrilatère St-Laurent. Il est triste de voir disparaître de petits commerces indépendants comme l'épicerie moyen-orientale "Main Importing Grocery" et le Montreal Pool Room. Mais il faut reconnaître que ces commerces, tout comme le quartier dans son ensemble, sont dans un état pitoyable. Le quartier a passé le point de non-retour et ne se regénérera pas de lui-même. Et le Café Cléopâtre, si il est si exceptionnel que semblent le trouver plusieurs commentateurs, retrouvera sa clientèle même après avoir déménagé dans de nouveaux locaux...

Faites-votre effort pour l'environnement, dit l'AMT...

Un usager du train de banlieue de l'AMT n'en croyait pas ses yeux quand il a vu un employé de l'entretion du CN (qui exploite le train de Deux-Montagnes pour le compte de l'AMT) mettre dans le même sac les déchets communs et les déchets recyclables que les usagers avaient minutieusement déposé dans les nouveaux bacs prévus à cet effet. Les directives n'avaient pas été communiqués correctement au CN, explique l'AMT...

Nuit Blanche:métro ouvert toute la nuit

À l'occasion de la Nuit Blanche du festival Montréal en Lumière, dans la nuit du 27 au 28 février, le métro sera exceptionnellement en service toute la nuit la STM, afin d’encourager les milliers de festivaliers qui participent aux nombreuses activités à prendre le transport collectif.

En espérant que le service sera assez populaire pour inciter la STM à considérer la possibilité d'offrir un service plus tard tous les vendredis et samedis de l'année...

Sur 98,5fm, longue entrevue d'Isabelle Maréchal (audio) avec Richard Bergeron, chef de Projet Montréal, qui commente son rôle au sein du comité exécutif en tant que responsable de l'urbanisme.

Il y explique aussi la dynamique électorale provinciale qui avantage la banlieue et qui fait en sorte que peu de projets de transports collectifs annoncés par le gouvernement bénéficient aux montréalais, et déplore que peu a été fait jusqu'à maintenant pour retenir la classe moyenne sur l'île.

Isabelle Maréchal ne m'a pas semblé particulièrement au fait de la dynamique immobilière montréalaise: ses "mais Montréal, c'est les pauvres qui y habitent" et autres "ça fait 20 ans que la situation est catastrophique à Montréal" démontrent qu'elle n'a visiblement pas suivi l'évolution des prix de l'immobilier montréalais...

Et si Turcot devenait un parc suspendu?

Conserver la structure de Turcot et la transformer en parc suspendu; c’est l'idée qu'a eu Dinu Bumbaru, d’Héritage Montréal. Marie-Claude Lortie semble emballée par cette vision pour le moins... originale! Elle cite en exemple la Promenade Plantée de Parie et le High Line de New York; si le projet est ambitieux, il faut toutefois reconnaître que l'environnement de l'échangeur Turcot n'est pas tout à fait enchanteur que celui du 12e arrondissement de Paris, ni aussi dense que le Meatpacking District de New York. Qui voudrait réellement aller admirer la vue du haut de l'échangeur? J'ai besoin d'être convaincu davantage...

Foire alimentaire du Centre Eaton

Dans la Gazette, long portrait de la foire alimentaire du Centre Eaton, qui, avec ses 31 comptoirs, serait possiblement la plus grande en Amérique du Nord.

Bibliothèque de Saint-Laurent: dévoilement du concept architectural

Cet après-midi aura lieu le dévoilement du concept architectural retenu à l'issue du concours d'architecture pour la construction d'une nouvelle bibliothèque dans l'arrondissement Saint-Laurent. La ministre Christine St-Pierre et le maire Tremblay seront présents. Étant donné le calibre des invités, les résidents de Saint-Laurent peuvent s'attendre à un concept de qualité.

Plus de détails devraient suivre plus tard aujourd'hui.

Ajout 23h50:
Le projet ayant remporté la palme est celui présenté par l'équipe Cardinal Hardy/Labonté Marcil/Éric Pelletier Architectes en consortium/SDK et associés inc./Leroux Beaudoin Hurens et associés inc.

Ce nouveau bâtiment aura la certification LEED de niveau Or (Leadership in Energy and Environmental Design) et comprendra, en plus de la bibliothèque, un centre d'exposition et la réserve du Musée des maîtres et artisans du Québec.

On peut visionner des esquisses du projet lauréat et des trois projets finalistes sur le site web consacré à la nouvelle bibliothèque au http://bibliotheque.saintlaurent.ville.montreal.qc.ca/.

L'équipe gagnante décrit son projet: La bibliothèque ne sera plus frontière entre la ville et le parc, mais un lieu perméable en tout temps, réelle connexion entre la ville et la nature, offrant aux passants une percée visuelle sur le parc. Un futur espace à la fois spectaculaire et intime, le grand hall, tel un immense parvis, sera un lieu d'animation important à l'intérieur de la bibliothèque. Implanté au coeur de l'ensemble, il sera le lien entre les diverses fonctions : lieu d'animation et d'exposition temporaire, lieu de rencontre et d'interaction. Ce grand hall jouera sur une double perception. Le vaste espace sous le grand lanterneau sera hors d'échelle, totalement spectaculaire et offrira une connexion verticale vers le seuil du paysage. Tout l'espace de la bibliothèque sera marqué par la présence d'une imposante coque de bois.

Turcot: inclusion du transport en commun

Suite à une présentation du Ministère des Transports dans le cadre des conférences "les mercredis de l'AMT", le conseil régional de l'environnement (CRE) se montrait la semaine dernière déçu concernant l'intégration des mesures de transport collectif dans le projet de la démolition et de réaménagement de l'échangeur Turcot.

Or, on apprend dans la Presse aujourd'hui que le projet pourrait faire plus de place au transport en commun. Des voies réservées aux autobus pourraient notamment être construites séparément de la chaussée principale de l'autoroute 20.

Espérons que le projet final fera place à la navette aéroportuaire, aux voies réservées aux autobus, et pourquoi pas à un SLR vers Lachine et Dorval... on peut bien rêver!

Introduction du compostage à l'échelle de la ville

215.5M$ seront investis par la Ville de Montréal et le ministère du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs afin de construire les infrastructures nécessaires au compostage des déchets domestiques.

À la façon de beaucoup de nos médias je copie ici intégralement une partie du communiqué de la mairie de Montréal (c'est flagrant comme beaucoup d'articles signés par des journalistes ne sont que des retranscriptions intégrales des communiqués qu'ils reçoivent):

"Deux usines de biométhanisation créeront de l'énergie pour alimenter en chauffage ou en éclairage les bâtiments et les industries, pour servir de carburant vert pour les véhicules et autobus ou encore pour être injectée dans le réseau gazier (Gaz Métro). Deux centres de compostage seront également construits. Le compost généré pourra servir d'engrais pour des lieux publics municipaux, pour la fertilisation des terres agricoles et pour distribution gratuite aux citoyens. Notons enfin qu'un centre pilote de prétraitement sera bâti pour valoriser les déchets."

Des liens vers des articles comportant plus de détails suivront sûrement d'ici la fin de la journée.
Ajout 12h15: la Presse donne un aperçu des projets annoncés.

2 200 nouveaux montréalais à 50 km du centre-ville

Montréal comptera 2 200 nouveaux résidents en 2011: la forte proportion d'habitants de Calixa-Lavallée et de Saint-Clet travaillant à Montréal fait en sorte que Statistiques Canada incluera maintenant ces municipalités dans la région métropolitaine de recensement (RMR) de Montréal pour le recensement de 2011.

Calixa-Lavallée, située à 50km au nord-est du centre-ville, compte 533 habitants.

Saint-Clet, située dans la direction opposée, à 50km au sud-ouest du centre-ville, en compte 1733.

107km séparent ces deux municipalités!

StatCan via Mtlurb.