Idée à importer à Montréal: à Paris les passes sont "dézonées" les fins de semaine.

Une idée géniale à importer de Paris: là-bas, les fins-de-semaine, les passes sont "dézonées". Un voyageur peut aller partout en Ile-de-France (l'équivalent du territoire de l'AMT) en transport collectif quelle que soit sa zone d'abonnement.

Ainsi, si une mesure semblable était implantée sur le territoire de l'AMT, un montréalais détenteur d'une CAM Hebdo de la STM pourrait en profiter, les samedis et dimanches, pour faire les activités suivantes, sans avoir à acheter de coûteux billets supplémentaires à l'unité, qui découragent sûrement bien des montréalais de faire une expédition outre-ponts... :

• aller explorer le Vieux-Terrebonne (tarif actuel de ce trajet: 8,60$ l'aller-retour, plus le billet spécial à 3$ au métro Montmorency au retour, soit 11,60$)
• amener son vélo sur le train de Deux-Montagnes et explorer le parc d'Oka (tarif actuel de ce trajet: 14$ l'aller-retour)
• prendre un verre sur une terrasse du Vieux-Longueuil (tarif actuel de ce trajet: 6,40$ l'aller-retour, plus le billet spécial à 3$ au métro Longueuil pour le trajet du retour, soit 9,40$) 
• aller faire du kayak sur la rivière des Milles-Îles ou même aller magasiner du côté de Laval (tarif actuel de ce trajet: 6$ l'aller-retour, plus le billet spécial à 3$ au métro Montmorency pour le trajet du retour, soit 9$). 

 À de tels tarifs, pas étonnant que le voyageur qui ne se rend qu'occasionnellement en banlieue ne soit pas tenté d'y aller en transport en commun. Une mesure à propos de laquelle on devrait méditer du côté de l'AMT...

J'effectuerai un retour en ligne progressif au cours des prochains jours.  Dur mois au boulot, en voyages et en rénos...

Un parc qui comblera les amateurs d'avions

Aéroports de Montréal a eu la géniale idée d'aménager un nouveau petit parc le long des pistes de l'aéroport Montréal-Trudeau, avec des gradins dont le seul but est de nous permettre d'admirer les mouvements d'avion.

Le parc Jacques-de-Lesseps est situé à Dorval, sur la rue Jenkins, coin Halpern (carte), et est facilement accessible par le chemin de la Côte-de-Liesse ou par le bus 202 Dawson. Un stationnement est en cours d'aménagement, mais il est facile de s'y garer sur la rue.

Les enfants adorent. Et leur papa aussi! Un superbe endroit pour faire du "plane spotting" et passer une heure (ou deux) et qui remplacera avantageusement le stationnement bouetteux de la 55e avenue bien connu des amateurs d'avions.

Bravo à AdMtl!

La construction avant les piétons!

Pas de félicitations à faire à l'arrondissement Ville-Marie qui a permis la fermeture des deux très fréquentés trottoirs de la rue University en même temps, forçant les piétons à utiliser le terre-plein central ou à frôler la machinerie lourde.

En plus, pas moyen de porter plainte au 311: "nous ne pouvons prendre votre appel pour l'instant, veuillez rappeler plus tard".

De nombreux nouveaux projets immobiliers au centre-ville

Journée excitante pour ceux qui trippent sur les grues et l'immobilier : dix nouveaux projets immobiliers majeurs ont été annoncés aujourd'hui.  Certains étaient déjà connus des initiés, d'autres constituaient de véritables annonces.

Le communiqué de la Ville contient les détails de chacun de projets, ainsi qu'une carte.  Diaporama et article dans les Affaires. Évidemment, comme d'habitude, de nombreux détails supplémentaires peuvent être trouvés sur le forum mtlurb.com.

Montréalités urbaines express du jeudi 29 mars 2012

L'actu des TEC

• Pourquoi n'y a t'il pas de ligne 3 du métro?
• Le processus d'appel d'offres a redémarré pour le Train de l'est: l'AMT cherche un entrepreneur pour aménager la future gare de Mascouche.  Via metrodemontreal.com.  La Presse s'interroge toutefois sur la gestion du processus d'expropriation qui aurait entraîné des coûts supplémentaires de $20M.  À la future gare Lacordaire, l'AMT a aussi choisi d'effectuer des expropriations alors que des terrains détenus par la Ville étaient disponibles.
• Les services du plus récent conseil intermunicipal de transport, le CIT Presqu'île, sont de plus en plus populaires.  L'Express A-40, qui relie Vaudreuil-Dorion au métro Côte-Vertu, a notamment doublé son nombre de passagers.
• À Québec, le Réseau de transport de la capitale (RTC) a lui aussi connu une augmentation de son achalandage: 7.5% plus de passagers par rapport à l'an dernier. 
• À Ottawa / Gatineau, la comission de la capitale nationale voudrait mieux coordonner les services de transport en commun ontariens (OCTranspo) et québécois (STO). 
• La réfection du métro McGill est expliquée par Andy Riga dans la Gazette.
• Le service de transport en commun de Sainte-Julie a été réorganisé: la première semaine a été difficile.
• L'AMT considère la question depuis des années: une station de train de banlieue pourrait éventuellement être aménagée à la hauteur du métro Édouard-Montpetit sur la ligne de Deux-Montagnes, ce qui faciliterait l'accès à l'université de Montréal et à tout le centre de l'île.  Ben non, on préfère dépenser $800M pour offrir 5-6 départs quotidiens dans chaque sens sur le Train de l'est. 

L'actu des grands projets

CHU Sainte-Justine

• On a maintenant une bonne idée de ce à quoi ressemblera l'agrandissement du Centre hospitalier universitaire (CHU) Sainte-Justine.   On note un lien de parenté architectural avec l'édifice des HEC, son voisin d'en face.
• Un exemple à suivre en matière d'accessibilité des berges, qui devrait inspirer Montréal: Québec a dévoilé la troisième phase de la magnifique promenade Samuel-de-Champlain, un parc linéaire longeant le fleuve entre le Vieux-Québec et le secteurs des ponts.

L'actu de l'immobilier

• L'ancien hôtel la Tour Centre-Ville, coin Bleury et René-Levesque, subit présentement une transformation extrême et deviendra le beaucoup plus cool hôtel Point Zero.  Une modernisation architecturale qui fera vraiment du bien! 
• Victoire pour les opposants à un projet de condos qui dépasserait la limite de hauteur autorisée sur la rue de la Commune 

L'actu de l'urbanisme et de l'aménagement 

• La stratégie de déneigement du Plateau fait parler d'elle jusque dans... le International Herald Tribune!
• L'installation de la micro-brasserie Benelux sur la rue Wellington a inspiré cet intéressant billet dans OpenFile Montréal sur la gentrification rapide de Verdun (à laquelle je contribue moi-même...)
• Alors que le Vieux-Montréal fait le plein de résidents, le Vieux-Québec se vide.
• Sur le Mont-Royal, le Lac aux Castors sera réaménagé.
• La piétonnisation sera de retour sur Sainte-Catherine cet été, mais sur quelques mètres de moins que les autres années. 

Montréalités urbaines express du mercredi 28 mars - TEC

L'actualité des TEC (transports en commun)

• La STM mettra en place 4 nouvelles lignes de bus express pour relier l'ouest de l'île aux stations de métro Lionel-Groulx et Côte Vertu.   Fagstein fait l'analyse détaillée des ces nouvelles dessertes: il fait notamment remarquer que le trajet de la 405 duplique en bonne partie celui des lignes 211 et 411.  La fréquence de la 211 sera substantiellement réduite: elle y perd son statut de ligne "10 minutes max".    Est-ce vraiment une amélioration pour les résidents du secteur du bord-de-l'eau?  Les 3 autres nouvelles lignes semblent toutefois constituer une amélioration par rapport aux lignes existantes, mais en l'absence de voies réservées sur la majeure partie de l'autoroute 20, elles seront prises dans la circulation: pourront-elles convaincre des automobilistes d'adopter le transport en commun? 
• L'estacade du pont Champlain avait été ouverte aux autobus roulant à vide ainsi qu'aux véhicules d'urgence l'an dernier.  L'expérience ne sera pas répétée cette année; à peine une trentaines de bus l'utilisaient à chaque jour.  
• Si Montréal et Québec veulent leur tramway, ils ne pourront pas compter sur l'aide financière de Québec, du moins pour les 5 prochaines années.
• L'AMT a de la difficulté à ajouter des départs du fait que ses trains doivent partager les voies avec les convois de marchandise, qui ont la priorité puisque les rails appartiennent au CN et au CP.  À Toronto, Metrolink, l'équivalent de l'AMT, règle un problème semblable en faisant l'acquisition de deux tronçons ferroviaires du CN, au coût de 310M$.   
• Londres met en service son nouveau modèle de bus à impériale.  Beau, mais cher: 3 fois plus cher que les bus accordéons de Novabus qui sont utilisés à Montréal.
• À Sorel, la nouvelle gare de bus du CIT Sorel-Tracy ouvrira le 2 avril, boulevard Poliquin (carte) :  si son architecture moderne plaît, son emplacement excentré allongera toutefois tous les trajets de bus de 7 minutes.  L'ancienne gare sera rachetée du CIT par la Ville, qui ne semble pas trop savoir quoi en faire.  Carte des trajets modifiés sur le site du CIT.
  
  
  
  

Peut-on vendre un parc?

C'est la question que pose Projet Montréal, et que les médias tentent d'éclaircir dans le dossier de la vente du Planétarium. Vous l'avez appris ici avant tout le monde, l'îlot sur lequel a été construit le Planétarium est le site du Square Chaboillez. L'administration a réagi par la bouche du président du Comité exécutif, Michael Applebaum, en argumentant que seul la partie au nord de l'îlot était un parc et que celle-ci n'était pas visée par la transaction. Le cabinet de la 2e Opposition a répondu avec des documents historiques tirés des Archives de Montréal qui prouvent que le Square Chaboillez couvrait en effet l'îlot en entier. Donc la question est, est-ce qu'on peut vendre les deux tiers du Square Chaboillez?

Ancienne configuration du Square Chaboillez avant l'incendie de la gare Bonaventure en 1948 (Archives de Montréal)

Le Square Chaboillez d'antan, à gauche de la photo, avec le bâtiment Rodier (Musée McCord)

Plan de transformation du vieux Square Chaboillez en 1953 (Archives de Montréal: VM6 D1901-218)

Les plans pour la nouvelle gare du CN et le Square Chaboillez dans La Gazette en 1956 (Archives de Montréal)

Pendant 10 ans, jusqu'en 1964, le Square Chaboillez était utilisé comme stationnement pour la gare du CN

Construction du Planétarium en 1966 dans le Square Chaboillez

Planétarium Dow à vendre

On apprenait dans Le Devoir ce weekend que le Comité Exécutif de la Ville de Montréal avait lancé un appel de proposition pour la vente de l'ancien Planétarium, situé au 1000 rue Saint-Jacques, avec une mise de base de 1,8 millions $ (le terrain et le bâtiment sont évalué à 14,7 millions $ au rôle foncier). Aussi étonnant car ce terrain est zoné parc, il a été défini comme le nouveau Square Chaboillez en 1953. Le Planétarium figure également sur la liste des sites patrimoniaux en danger de Héritage Montréal.

Une montée de lait sur le service hors-pointes du métro

Station Square Victoria, aujourd'hui, 12h37, direction Montmorency: le métro est encore plus plein qu'à l'heure de pointe.  À partir de Place d'Armes, certains courent d'une porte à l'autre pour essayer d'entrer dans l'une des voitures.  Ce n'était pas une situation exceptionnelle.  Je prend souvent le métro le midi et il s'agit d'un problème récurrent.

Est-ce normal que la clientèle qui voyage en dehors des heures de pointes doivent se taper un service réduit et des voitures pleines?  Un métro aux 5 - 6 minutes est clairement insuffisant, du moins sur la ligne orange.  C'est mieux que la fréquence d'il y a quelques années, qui était d'un métro aux 7-8 minutes, mais l'offre de service ne semble pas avoir suivie l'augmentation de la clientèle depuis. Juste en 2011, la STM prévoit a transporté plus de 15 millions (+ 4,5 %) de passagers supplémentaires par rapport à 2010. Or, le nombre de kilomètres parcourus par les voitures de métro n'a progressé que d'un demi de un pourcent, de 76.6M km à 77.0km, pendant la même période (p 92 du budget 2011 de la STM)

Si vous trouvez vous aussi que la STM devrait ajouter des rames en dehors des heures de pointes (aux heures de pointe elle est de toute façon limitée par le nombre de voitures disponibles), je vous invite à écrire à la STM à ce sujet, comme je viens de le faire: plus de plaintes seront reçues, plus on a des chances que ça soit remarqué par la direction.

Améliorations sur la ligne de train de banlieue Vaudreuil-Hudson

L'Agence métropolitaine de transport (AMT) et le gouvernement du Québec ont annoncé le financement des travaux d'amélioration de la signalisation et des infrastructures ferroviaires de la subdivision Vaudreuil, soit le corridor ferroviaire entre les gares Montréal-Ouest et Dorion sur la ligne de trains de banlieue Vaudreuil-Hudson.

La signalisation automatique et des aiguillages améliorés permettront d'accroître le nombre de trains de banlieue dans cet axe de six trains par jour en période de pointe et hors pointe et d'offrir une capacité accrue de près de 45 % à moyen terme, selon le communiqué.

Les travaux débuteront en avril et se termineront en 2013.

Trois voitures se détachent dans le métro de Montréal

Un module de trois voitures du métro (et non des wagons tel que mentionné dans le titre de la Presse) s'est détaché du reste du train ce matin à proximité de la station Pie-IX, ce qui a provoqué un arrêt de service.

Vivement les nouvelles voitures MPM10!

Ajout: Explications du porte-parole de la STM avec Benoit Dutrizac au 98,5fm (lien audio, 10min17sec)

Un nombre record d'immigrants à Montréal

Montréal a accueilli 38 315 immigrants l'an dernier, battant le record qui datait de 1992.

Via le blogue Data Points de la Gazette.  

Entrevue de Serge Goulet, président de Devimco, au 98,5fm

Discussion intéressante de Paul Arcand avec Serge Goulet, président de Devimco, au sujet de leurs projets dans Griffintown et au Dix/30 (lien audio 15:50)

Deux commentaires intéressants de sa part:

• les projets de Devinco sont pour l'instant les seuls à inclure une mixité d'usages  (résidentiel, bureaux, hôtels, commerces) dans Griffintown.  Il déplore que les autres projets majeurs du secteur, incluant ceux de Prével (Lowney's) et le Bassin du Nouveau Havre, ne comportent qu'un volet résidentiel - pas de quoi animer le quartier à toute heure de la journée.  
•  Au sujet des consultations publiques: c'est un mal nécessaire qui allonge les délais, mais qui permet de bien connaître son environnement et les besoins.

Bixi poursuit son expansion, mais où?

Tiré du communiqué émis par le cabinet du maire:

Le maire de Montréal, M. Gérald Tremblay, et le président du conseil d'administration de la Société de vélo en libre-service, M. Roger Plamondon, feront l'annonce d'une nouvelle étape franchie par BIXI, le tout premier système de vélo en libre-service d'envergure en Amérique du Nord.

Les paris sont ouverts: Bixi à New York, ou plus de vélos et de stations à Montréal?

Les détails plus tard aujourd'hui ou demain.

Ajout à 15h37: Surprise (pour moi du moins), c'est Chicago qui adopte le Bixi avec 3000 vélos et 300 stations. À quand plus de stations à Montréal?

L'AMT annoncera demain des travaux sur la ligne de train de banlieue Vaudreuil Hudson

L'AMT annoncera jeudi des travaux sur la ligne de trains de banlieue Vaudreuil-Hudson.

Les travaux visent l'amélioration de la signalisation et des infrastructures, pour "améliorer le service offert aux clients ainsi que la performance et la fluidité des mouvements des trains".

S'il s'agissait d'une annonce importante à propos du train de l'Ouest, j'imagine toutefois que l'on aurait envoyé d'autres ministres que celui des Affaires autochtones (et député du coin) à la conférence de presse.

Montréalités urbaines express du mardi 13 mars 2012

• La Cité du multimédia, à l'ouest du Vieux-Montréal, porte peut-être mal son nom après tout: le taux d'occupation de ses immeubles à bureaux augmentent, mais ce sont de plus en plus des entreprises qui n'ont rien à voir avec le multimédia qui les occupent.  Peut-être faudrait-il revenir au nom original du quartier, le Faubourg des Récollets?
• Le boulevard Saint-Jean-Baptiste sera reconfiguré à Pointe-aux-Trembles et Rivière-des-Prairies et inclura une piste cyclable et des voies réservées aux bus.
  
• La STL a organisé un concours et offre $10K à ceux qui créeront la meilleur application mobile pour renseigner les usagers sur l'horaire des bus.
• Le Plateau Mont-Royal effectue une consultation téléphonique auprès de ses citoyens sur ce que devraient être ses priorités budgétaires.
• La Presse est allée à la pêche aux idées et a demandé aux étudiants de la faculté d'aménagement de l'Université de Montréal de lui présenter des concepts pour le futur pout Champlain.
• La saison des nids-de-poule est bel et bien commencée. Espoir: des chercheurs travaillent pour améliorer la qualité de l'asphalte pour la rendre anti-nids-de-poule.3
• L'avenue Viger est fermée entre Sainte-Denis et Sanguinet pour quelques mois, en raison de la construction d'un tunnel reliant le futur CHUM à son centre de recherche.
• Le Plan métropolitain de développement urbain (PMAD) a été approuvé par le gouvernement, ce qui était la dernière étape avant sa mise en vigueur.  J'ai toutefois encore de la difficulté à comprendre la façon concrète dont les municipalités seront contraintes de suivre les principe du PMAD.  
• La clientèle du transport en commun a progressé de 8% à Châteauguay en 2011.  Pour 2012, la municipalité a augmenté le nombre de départs, tout en trouvant le moyen de payer moins cher.
• Cent caméras de surveillance seront installées sur des feux de circulation à Montréal d’ici trois ans pour gérer plus efficacement le trafic routier.

Réduction de la piétonnisation sur Sainte-Catherine

Contrairement à ce que laissait entendre Bernard Plante dans la revue Fugues la semaine dernière, l'arrondissement serait en discussion avec la SDC pour diminuer la piétonnisation de la rue Sainte-Catherine, a-t-on appris lors du Conseil d'arrondissement de Ville-Marie le 6 février.

L'arrondissement aurait l'intention de réduire la durée et l’espace dévolu à l’événement estival Aires Libres, en éliminant la partie située entre les rues Berri et Amherst. Plusieurs citoyens se sont exprimé sur le sujet lors de la période de question, dont le président du conseil d’administration de la SDC du Village, Denis Brossard.

Certains ont souligné les problèmes de sécurité publique, des agressions physiques, qu'ils ont vécu l'été dernier. Un citoyen a rapporté que des policiers lui auraient dit que les règlements actuels ne leur permettent pas d'intervenir efficacement, et que la fermeture de la rue n'aidait pas leur travail.

D'autres aspects nouveaux cette année, l'arrondissement n'acceptera que les contre-terrasses, mieux adaptées pour les aveugles et personnes à mobilité réduite (ce qui signifie aussi une diminution de 25 % du nombre de places assises sur les terrasses) et une diminution de la durée de l'évènement avec la suppression d’une semaine au début et à la fin de l’événement.

Pour sauver la maison de Louis-Hippolyte La Fontaine

Le conseiller du Mile End, Alex Norris, qui a déjà contribué à sauver la maison Red Path du pic des démolisseurs l'an dernier et provoqué la rénovation d'un bâtiment patrimoniale au coin de l'avenue des Pins et du boulevard Saint-Laurent, présentera une motion au prochain Conseil municipale pour que la Ville intervienne pour mettre en valeur la maison de Louis-Hippolyte La Fontaine. Il trouve honteux que la Ville ait toléré que les propriétaires de l'îlot Overdale l'aient laissé dans un tel état de délabrement depuis maintenant 25 ans.

Voici quelques photos qui en disent long sur l'attitude des propriétaires, les première sont tirées des archives de la Ville de Montréal et datent de 1987, les autres plus récentes sont de 2006 (Flickr):

Plutôt que de rapporter, le site Hippodrome coûte cher en entretien

La Ville tarde à prendre une décision sur l'avenir des terrains de l'ex-Hippodrome de Montréal (carte), si bien que le ministère des Finances doit allonger 5$M pour l'entretien de l'immeuble abandonné, qui n'est d'ailleurs même plus chauffé.

Ça me rappelle un autre dossier qui ne semble pas bouger dans le secteur: la Ville projetait la construction d'un lien reliant les tronçons nord et sud du boulevard Cavendish. Côte-Saint-Luc a une section de son site dédiée au projet. Or, il y a longtemps que l'on n'entend plus parler de ce projet. A-t'il été relégué aux oubliettes?

On trouve un nom pour les futures voitures de métro

La STM demande aux internautes de voter pour l'un des 5 noms proposés pour les futures voitures de métro.  MPM10, de leur nom technique.  Pas très sexy, on en convient...  Explications de Michel Labrecque, le passionné pdg de la STM, dans un petit vidéo sympathique sur le site mouvement collectif.  

Les choix proposés sont Azur, Boomerang, Véga, Kronos et Zéphir.

J'hésite entre les différentes propositions. Votre choix?

Montréal en 2e place nord-américaine pour le nombre de mises en chantiers d'immeuble à logements multiples.

Il est de bon ton ces jours-ci, semble-t'il, de se plaindre de la supposée stagnation de Montréal, mais toujours est-il que de toutes les villes nord-américaines (oui, toutes!), il n'y a qu'à Toronto où il s'est construit davantage d'immeubles à logements multiples au cours des trois premiers trimestres de 2011.  Montréal occupe la 2e place nord-américaine.

Si l'on compte l'ensemble des mises en chantiers résidentielles, incluant les maisons unifamiliales, Montréal se classe en 3e place, après Toronto et Houston.

La construction résidentielle se porte mieux, et de loin, à Montréal qu'à New York, Los Angeles, Chicago, etc.

Étonnant.

Attendez 20 minutes avant de reprendre le bus!

Les détenteurs de CAM mensuelle ne peuvent reprendre deux bus de la même ligne qu'après 20 minutes d'attente, révèle la Gazette.

Ainsi, si vous descendez d'un autobus pour faire une course rapide et que vous tentez ensuite d'embarquer dans le prochain bus de la même ligne, votre carte OPUS sera refusée si moins de 20 minutes se sont écoulées depuis sa dernière validation.

Pas très pratique, mais je me demande ce qui arriverait si vous entrez tout de même dans le second bus: un inspecteur de la STM pourrait-il vraiment décerner une contravention à un détenteur de CAM mensuelle, qui peut en théorie utiliser le réseau de la STM de façon "illimitée" pendant un mois?

Un Quartier de la santé... malade

Projet Montréal reproche à la Ville de Montréal de ne pas avoir de vision d’ensemble de ce que deviendra le secteur entourant le nouveau CHUM.

L'aménagement du futur "Quartier de la santé" n'a effectivement fait l'objet d'aucune annonce, d'aucun plan d'ensemble, si bien que l'on peu craindre que le secteur reste miné par des terrains vagues, des stationnements extérieurs et des trottoirs étroits longeant des voies où la circulation est très rapide.

STM: 20 nouvelles portes papillons

La STM change ses portes d'entrée afin de rendre le métro plus accessible à la clientèle à mobilité réduite.
20 portes papillons, certaines motorisées et d'autres non, seront remplacées dans certains édicules de stations de métro.

Un conflit entre un des soumissionnaires et la STM pourrait toutefois retarder la conclusion de l'appel d'offres.

Visites guidées de 8 quartiers pour attirer les futurs acheteurs

Montréal proposera les 18 et 25 mars des visites guidées en bus dans huit quartiers de Montréal, commentés par des spécialistes en immobilier du secteur, des représentants de la Ville et des passionnés d'histoire de chacun des quartiers.

Ces visites visent à attirer ceux qui prévoient faire l'acquisition d'une résidence et à leur permettre de découvrir les atouts et attraits de ces quartiers, souvent méconnus, autant des montréalais que ceux qui viennent de l'extérieur (et j'inclus les banlieues là dedans).

Infos et inscriptions sur le site Habiter Montréal.

Le Horse Palace de Griffintown change de mains

Un promoteur immobilier a fait l'acquisition du Horse Palace de Griffintown, des écuries établies à cet endroit depuis 150 ans qu'Héritage Montréal considère comme l'un des 10 sites patrimoniaux les plus menacés de Montréal. Étonnamment, le promoteur compte rénover les écuries.

Bientôt des autobus électriques québécois?

Le gouvernement du Québec lance un projet de 73 millions de dollars afin de développer un autobus ainsi qu'un microbus en aluminium qui rouleront à l'électricité et dont les composantes qui servent à sa fabrication seraient "les plus vertes au monde".

Comme le Québec se distingue par son électricité à bas coût et dont la production est peu polluante, il serait tout à notre avantage d'arrêter d'exporter nos dollars pour se procurer du diesel; l'électricité contribue davantage à créer des emplois québécois et à augmenter les recette du gouvernement, ce qui ne peut qu'être bénéfique pour la collectivité.

Un nouveau parc-nature dans l'arrondissement Saint-Laurent

Un nouveau parc-nature sera créé dans l'arrondissement de Saint-Laurent. Le parc-nature des Sources aura une superficie d'environ 40 hectares et sera situé à cheval entre le campus Saint-Laurent du Technoparc et un terrain appartenant à Transport Canada.

L'aménagement du parc-nature débutera en 2012, et l'ouverture au public est prévue en 2014.

Étonnement, des castors peuvent être observés sur les marrais de ce terrain pourtant situé loin des rives de l'île. J'imagine qu'ils sont arrivés là en passant par le ruisseau reliant le nouveau parc des Sources au parc du Bois de Liesse, dont on peut identifier la coulée verte sur cette carte.

Rue Sainte-Catherine: une nouvelle portion piétonnisée cet été

Selon ce qu'a affirmé le directeur général de la SDC du Village au magazine Fugues, une nouvelle portion de la rue Sainte-Catherine sera piétonnisée cet été.

En toute logique, ça devrait être la portion de la rue Sainte-Catherine entre le Village et le Quartier des spectacles. Nous en aurons le coeur net bientôt, car l'arrondissement Ville-Marie devrait en faire l'annonce "très prochainement".

La portion piétonnisée de la rue sera encore une fois décorée de milliers de boules roses, qui seront de retour pour une deuxième année.

Via IluvMtl sur mtlurb.com

Air Canada célèbre son 75e anniversaire... loin de Montréal

Si quelqu'un a encore besoin d'être convaincu que le vrai centre de décision d'Air Canada est désormais à Toronto: l'entreprise célébrera son 75e anniversaire en tenant des «célébrations portes ouvertes », en présentant le premier avion de sa flotte aux côtés de son tout nouveau 787 Dreamliner de Boeing et en faisant un défilé de mode en uniformes d'époque d'Air Canada... à l'aéroport Pearson de Toronto.

Bra-vo.

Rappelons qu'Air Canada a été fondée à Montréal et y a toujours son siège social. Sur papier du moins.

Des stationnements incitatifs qui se font attendre

Les stationnements incitatifs de Sainte-Julie et de Varennes, prévus par l'AMT depuis 2007, n'ont toujours pas été construits.  Les mairesses des deux villes s'impatientent (tout comme les usagers potentiels, on présume).

«La coordination des travaux demande beaucoup de temps», dit-on à l'AMT. En effet.

Aéroport et ouest-de-l'île: pourquoi deux trains quand un ferait l'affaire?

Le projet de navette entre l'aéroport et le centre-ville est trop onéreux, mal organisé et devrait plutôt être intégré au train de l'Ouest, ce qui ferait économiser 400M$, comme le fait remarquer le critique du PQ en matière de transport, Nicolas Girard.

Lien audio de son entrevue avec Benoit Dutrizac au 98,5fm.

Comme il le souligne, si le projet de navette directe entre l'aéroport et le centre-ville va de l'avant, il s'agirait de la seule navette ferroviaire nord-américaine non-intégrée au réseau de transport en commun local.

À titre d'exemples:

• l'aéroport O'Hare à Chicago est relié au centre-ville par une très pratique ligne de métro, qui le relie au centre-ville de façon directe, mais en faisant 16 arrêts en cours de route (carte). Ce qui ne l'empêche pas d'être très fréquenté. 
• À New York, l'aéroport JFK est relié par le AirTrain, un "people mover" qui va à deux lignes de métro et une ligne de train de banlieue qui passent à proximité de l'aéroport. 
• À Vancouver, les métros de la Canada Line font douze arrêts avant d'arriver au centre-ville.

Bref, aucun des aéroports des villes nord-américaines n'a de lien express avec son centre-ville, alors que pourtant ils accueillent, dans plusieurs cas, beaucoup plus de passagers que Montréal-Trudeau. 

Pourquoi pas un "people mover" reliant l'aéroport, le stationnement extérieur et la gare Dorval, où les passagers pourraient facilement faire la correspondance avec les bus de l'ouest de l'île (dont les résidents semblent être les grands oubliés de cette histoire de navette ferroviaire) et avec les trains de banlieue fréquents qui se dirigeront vers le centre-ville?

Ça serait sûrement trop simple...  et pas assez payant pour les consultants.

Faits saillants de l'assemblée publique du CA de la STM du 1er février

Parmi les questions et sujets à l'ordre du jour de l'assemblée publique du conseil d'administration de la STM du 1er février, ceux-ci sont d'intérêt:

• Un nouveau poste de ventilation du métro sera construit dans le parc des Vétérans, au coin de Logan et Papineau (vue Google Streetview), ce qui a monopolisé 30 minutes de la période des questions du public.  Visiblement, ça ne fait pas l'affaire des résidents dont l'arrière de la maison donne sur le parc en question.
• La STM acquière 32 nouveaux bus, qui devraient d'ailleurs être les derniers de l'histoire de la STM à fonctionner exclusivement au diesel. Ces bus serviront à la mitigation des travaux de reconstruction de l'échangeur Turcot.

  (Ajout) Le coût d'acquisition des 32 bus est de 19,7M$, soit 615K$ par bus. Ça me semble élevé pour des bus diesel de 40 pieds, considérant que les bus hybrides coûtent 642K$ et que selon ce que disait l'an dernier le président de la STM, Michel Labrecque, un bus à motorisation standard, au diesel, devrait coûter 450 000$, soit 200 000$ de mois qu'un bus hybride.  On aurait pu donc s'attendre à ce que les 32 bus diesel coûtent aux environs de 14,2M$, et non 19,7M$. Pourquoi ces 32 bus à motorisation standard coûtent-ils presque aussi cher que des bus hybrides?

• 3 nouvelles lignes de bus express seront créées dans l'ouest de l'île. la 405 Express Bord-du-Lac, la 425 Express Anse-à-l'Orme et la 485 Express Antoine-Faucon.  La mise en service est prévue le 2 avril.  Bonne chance toutefois à ceux qui voudraient en connaître les trajets: voici l'image fournie pendant la présentation vidée, dans sa meilleure résolution:
  
  

Suggestion à la STM (que je vais faire par l'entremise de leur formulaire de suggestion et plaintes sur leur site): pourquoi ne pas mettre les documents pertinents au CA sur le site web, afin qu'ils puissent être consultés par le public?

Montréalités urbaines express du dimanche 26 février 2012

Un peu de rattrapages de nouvelles en retard qui avaient échappé à mon attention:

• Les nombreuses tuiles manquantes de l'autoroute Ville-Marie, qui lui donnait un air délabré, seront enfin remplacées.  Les études sur la faisabilité du remplacement des tuiles ont coûté 2,4M$;  les 65 000 tuiles coûteront à peine 250 000$ (plutôt disproportionné comme ratio, non?), soit 4$ la tuile.  Pourtant, je me souviens avoir lu quelque part qu'on avait retardé leur remplacement parce les tuiles originales coûtaient une fortune; 40$ la tuile, de mémoire. 
• Le JdM s'étonne (ou cherche à nous scandaliser) en révélant que Montréal octroie 74 % des contrats d’asphaltage et de construction de trottoirs à huit firmes. Mais y a t'il tant d'autres firmes équipées pour faire ce genre de travaux dans la région?
• Selon l’Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec TRANSIT, étant déjà incapable de financer les travaux de réfection et les transports collectifs, le MTQ doit cesser d’élargir et d’allonger les autoroutes à coup de milliards de dollars.
• La bibliothèque Maisonneuve, dans Hochelaga-Maisonneuve, sera agrandie.
• Le consultant en transport en commun Jarrett Walker démontre dans son blogue Human Transit que les lignes de bus circulant dans les deux sens sur la même rue permettent de desservir un plus grand bassin de voyageurs potentiels que si les bus circulent sur deux rues différentes selon la direction de leur trajet.  Un exemple montréalais?  La 80 du Parc serait plus efficace que la 55 St-Laurent, dont les bus circulent sur St-Laurent en direction nord et sur Clark / St-Urbain en direction sud.  La solution qu'il propose pour les rues à sens unique: une voie à contresens à l'usage exclusif des bus.  
• Des travaux de réaménagement de l'intersection Riverside et Simard auront lieu à Saint-Lambert.  Originalité du projet: un carrefour giratoire sera aménagé, ce qui est relativement rare encore en milieu urbain.   Détails du projet, dont une présentation, sur le site de l'arrondissement la ville de Saint-Lambert de Longueuil.
• Les pistes cyclables du Plateau seront déneigées l'an prochain.
• Pourquoi nos couvercles de trous d'homme ne sont-ils pas aussi originaux que ceux-ci?
• Excellente nouvelle: Montréal s'apprêterait à raser le sinistre square Viger.
• La CMM débutera le 30 avril des consultations sur le financement du transport en commun; peut-être faudrait-il commencer par réduire les coûts, notamment en combinant les projets qui se dédoublement, comme le train de l'Ouest et la navette aéroportuaire, comme le suggère le PQ.
• Il semble que le ministre des transports n'ait pas l'intention de fusionner les sociétés de transport de la région de Montréal.
• Héritage Montréal fait la liste des sites patrimoniaux montréalais menacés. Nous ne sommes pas tous d'accord avec certains de leurs choix.
• Les travaux routiers seront nombreux en 2012 sur les ponts et autoroutes de la région de Montréal.

Montréalités urbaines express du jeudi 23 février 2012

• Henry Aubin s'insurge dans la Gazette contre l'approche de la Ville en matière de développement de Griffintown. Honteux!, clame-t'il, en soulignant que la planification arrive bien trop tard dans le processus. Comme il le souligne, seul le projet des Bassins du Havre, un projet planifié par une société de la couronne, semble avoir été le fruit d'une vraie réflexion.
• Si les intentions du ministre Pierre Moreau se concrétisent telles qu'énoncées dans un document obtenu par la Presse, l'AMT deviendrait essentiellement un simple opérateur de trains de banlieue, sous la gouverne des maires de la CMM.  Québec garderait la mainmise sur la planification et l'exécution des projets.  Pas convaincu que ce soit une bonne chose... 
• Ça devient une habitude annuelle: le métro circulera toute la nuit dans le cadre de la Nuit blanche.
• La passerelle piétonne de la 32e Avenue, au-dessus de l'autoroute 520 et des voies de desserte, a été démolie. Elle avait été fermée pour des raisons de sécurité à la suite d'une inspection réalisée à l'automne dernier. Juste à la regarder sur google streetview on voit bien son état de délabrement avancé. À ma connaissance aucun projet de remplacement n'a été annoncé. Le piétons, majoritairement des employés des entreprises du secteur qui utilisent le transport en commun, doivent en attendant se taper un détour de 1.1km. Je suis sûr qu'ils apprécient, l'hiver ou une journée pluvieuse, après leur journée de travail.

Montréalités urbaines express du mercredi 22 février 2012

• La Ville a décidé de louer des espaces de bureaux dans un immeuble qui a fait l'objet d'une série de transactions ayant mené à une enquête du vérificateur il y a 2 ans.  Plus de détails et le contexte sur Éthique Urbaine, le blogue d'Étienne.
• Le ministre des Transports Pierre Moreau a fait l'annonce de l'extension à toute la province du projet pilote sur les radars photo; Montréal sera exclue de l'entente en raison d'un désaccord sur leur gestion. Montréal en veut, mais à ses conditions. Le maire hausse même le ton.
• Le projet de loi 47 introduit le concept de "zone franche", qui permet à une municipalité de contourner l'obligation d'enclencher un processus d'approbation référendaire pour faire adopter un changement de zonage. Les citoyens de ces territoires n'auraient plus le droit de se prévaloir du mécanisme référendaire pour manifester leur désaccord lorsque de nouveaux projets y seraient annoncés, ce à quoi les 2 partis d'opposition... s'opposent. Le développement du pourtour du Mont-Royal pourrait être affecté, notamment.
• De nouvelles vidéo-projections sur des façades d'immeubles animeront le Quartier des spectacles.

Un exemple de ce qui se fait déjà:

• Les partis politiques montréalais se préparent en vue des élections partielles dans le Vieux-Rosemont, qui auront lieu le 29 avril. Le maire voit cette élection comme un test pour son parti.
• La Cour supérieure du Québec se penchera sur le processus de changement de zonage du Château Maplewood, l'ancien couvent des soeurs des saints noms de Jésus et de Marie. L'immeuble devra t'il conserver sa vocation institutionnelle ou pourra t'il être converti en condos? La cour décidera.
• Le nombre de transactions est en forte hausse dans l'immobilier commercial à Montréal.

Nouveau gratte-ciel de SNC-Lavalin: c'est (presque) officiel

J'avais déjà fait état des rumeurs circulant à propos du projet de construction d'une deuxième tour pour le siège social de SNC-Lavalin, coin René-Lévesque et Bleury. On apprend maintenant sur Mtlurb.com que le bulletin d'information des employés de SNC-Lavalin confirme que le projet fait effectivement l'objet d'une étude à l'interne.

Voici l'extrait de bulletin qui a été diffusé aux employés (tel que publié sur mtlurb.com):

NOUVELLE TOUR DU SIÈGE SOCIAL
Publié le 21 février 2012

Question au président
Au fil des ans, SNC-Lavalin a réalisé des ouvrages à travers le monde entier, dans toutes sortes de contextes et à travers parfois des concepts très innovateurs. De plus en plus, l'élaboration de grands projets internationaux se fait en tenant compte des aspects environnementaux. Est-il prévu que la deuxième tour du siège social à Montréal présentement à l'étude reflète ces préoccupations environnementales? N'est-ce pas une belle opportunité pour l'entreprise de «signer» un ouvrage qui mettra de l'avant ces valeurs autant par la signature visuelle qu'à travers la conception mécanique?

André
Montréal

(Réponse du président) Merci de votre question, André. Vous avez raison, c’est l’occasion idéale de montrer notre savoir-faire et nos valeurs. Yves Laverdière a été nommé vice-président de l’Aménagement des immeubles pour superviser le projet du nouvel immeuble, qui sera érigé à côté de la tour actuelle de notre siège social, au centre-ville de Montréal. Yves et son équipe mènent actuellement des études sur les pratiques les plus récentes s’appliquant aux nouveaux immeubles. Nous planifions de réaliser un lieu de travail sain et attrayant – où le personnel trouvera agréable de travailler – et qui favorisera la productivité, l’esprit d’équipe et le partage des connaissances. Nous visons à obtenir la certification LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), ce qui veut dire que le nouvel immeuble sera conçu de façon à consommer moins d’énergie et à être conforme aux normes en matière de développement durable.

Si les études sont concluantes et que le conseil d’administration approuve le concept et le budget, nous prévoyons que l’immeuble pourra être inauguré en 2015.

Pour que l'immeuble soit inauguré en 201, il faudrait que le chantier débute d'ici le début 2013, environ. D'autres grues à prévoir dans le ciel de Montréal!

Le rue University rebaptisée rue Robert-Bourassa?

Selon ce que des sources ont affirmé à Jean Lapierre lors du lancement du livre de Georges-Hébert Germain sur l'ancien premier-ministre Robert-Bourassa, le maire Tremblay aurait décidé de nommer le boulevard urbain qui prendra la place de l'autoroute Bonaventure en l'honneur de Robert Bourassa.  La rue University étant le prolongement de ce futur boulevard, on présume qu'elle sera elle aussi renommée.

On pourrait donc, un jour, voir les boulevards Robert-Bourassa et René-Lévesque se croiser au centre-ville. Qui l'aurait-cru?

Lien audio, à partir de 4min20sec.

Bonne idée, d'autant plus que personne ne devrait pleurer la disparition du toponyme University, assez générique qu'on se demande comment se fait-il qu'il a pu rester associé à cette rue si longtemps.

Montréalités urbaines express du mardi 21 février 2012

• Un projet immobilier résidentiel d'une quarantaine d'étages sera lancé au coin de René-Lévesque et de la Montagne.  L'agence FX Studio design en avait glissé un mot avant les Fêtes sur Twitter, le bureau des ventes est maintenant en construction.
• Selon l'organisme Transit, le Québec se démarque des autres provinces dans l'utilisation qu'il fait des subventions fédérales pour construire... des routes, au détriment des projets de transport en commun.
• L'intersection Crémazie / de l'Acadie est un cauchemar pour les piétons, qui doivent s'y prendre en plusieurs étapes pour la traverser, selon Kate McDonnell sur Openfilemontreal.
• Les nombreux cadeaux protocolaires reçus par le maire de Montréal seront offerts aux enchères.
• Luc Ferrandez réplique (lien audio) aux propos de Michel Leblanc, président de la chambre de commerce du Montréal Métropolitain, sur l'état du Plateau Mont-Royal.  Selon lui, le Plateau est complètement mort.  Son article dans le Huffington Post. Encore de l'huile sur le feu...  Je ne partage pas son point de vue. Il soulève toutefois quelques bons points, notamment la question de la tarification du stationnement: est-il normal qu'il en coûte autant pour stationner sur rue à toute heure de la journée? Une tarification flexible, modulée en fonction de la demande, serait beaucoup plus intelligente.  Mais à quand quelqu'un qui affirme haut et fort que c'est agréable de se balader sur le Plateau?
• La nouvelle ligne d’autobus 71 – Du Centre, qui desservira le quartier Pointe-Sainte-Charles, entrera en service le 27 février.
• Entrevue de Richard Bergeron au 98,5fm qui déplore l'occasion ratée d'inclusion d'une politique familiale et de bonnes pratiques urbanistiques dans le redéveloppement de Griffintown. L'Archéologue urbain fait d'ailleurs un portrait du quartier tel qu'il était à son apogée, bien relative d'ailleurs.
• La Ville de Québec a lancé une nouvelle section sur son site Internet : le Portail des règlements de la Ville de Québec, un outil de recherche gratuit et efficace "qui offre une fenêtre sur plus d’un millier de règlements, dont plus de 200 règlements à caractère général et permanent codifiés". À quand la même chose à Montréal?

Turcot: des aires de jeux polluées

La Direction de la santé publique de Santé (DSP) s'oppose à l'aménagement d'aires de jeux pour enfants et de jardins communautaires à proximité du futur échangeur Turcot, tel que le propose le ministère des Transports du Québec (MTQ).

François Cardinal a abordé plusieurs sujets intéressants ces derniers temps sur son blogue "Quel avenir pour Montréal?".

• Charles Lapointe, pdg de Tourisme Montréal, suggère que Montréal a besoin de nouveaux grands équipements.
• À méditer: les élus devraient-ils prendre le transport en commun?
• Kafka aimerait beaucoup le transport en commun, à Montréal
• La bonne nouvelle VM: Mies van der Rohe reconverti
• AMT: on ferme la shop et on rouvre plus loin... et plus gros!
• Michel Archambault: «Montréal doit faire plus de place aux piétons»

Ouverture de la capsule mémoriale du Planétarium

Une nouvelle sympa que j'avais raté en octobre: les responsables du Planétarium ont découvert une «capsule mémoriale» cachée dans la façade de l’édifice depuis 1965. Elle a été ouverte l'automne dernier, suite à la fermeture du Planétarium en attendant son déménagement au Parc Olympique.

Montréalités urbaines express du lundi 20 février 2012

Un peu de rattrapage des nouvelles des derniers jours:

• Bell et Evenko injectent 32 millions $ dans le futur amphithéâtre de Laval
• Suite à un déraillement mineur survenu à la gare Centrale de Montréal, il y a deux mois, sur la ligne de train de banlieue de Mont-Saint-Hilaire, les nouvelles locos bi-modes de l'AMT, acquises au coût de 100M$ sont immobilisées au garage.
• Bel exemple d'imbroglio bureaucratique: le Caffè Mariani, un sympathique café de la rue Notre-Dame à Saint-Henri, pourrait offrir de la bière à ses clients en terrasse si celle-ci se trouvait en façade, sur la rue Notre-Dame, mais pas sur le côté, qui donne majoritairement sur le square Georges-Étienne Cartier. Faire la demande d'autorisation coûte aux environs de 3000$. En attendant ils ont reçu 3500$ d'amendes pour avoir contrevenu à ce règlement.
• Le Plateau a perdu des résidents au cours des 5 dernières années, rapporte la Presse. Un situation commune à 7 autres arrondissements, et qui n'a rien à voir avec les mesures d'apaisement de la circulation de l'arrondissement, rétorque sur Facebook le conseiller Alexander Norris.
• Une glissade en lumière a été aménagée sur l'esplanade de la Place-des-Arts. Du plus bel effet le soir, paraît-il. À partir de 57 secondes dans le vidéo.

• Une glissade a été aménagée au Parc Olympique.
• En 2012, 30 kilomètres de pistes cyclables s’ajouteront au réseau montréalais.
• Le nombre de visiteurs au Village des neiges aménagé à l'île Sainte-Hélène dépasse les attentes.
• Dessau qui a obtenu le délicat contrat de refonte de la carte électorale en vue de l’élection municipale de 2013 à Montréal, ce qui irrite l'opposition.

Avenue du Parc: dangeureuse pour les piétons

Tant qu'à refaire les infrastructures de l'avenue du Parc et faire souffrir les commerçants, pourquoi ne pas en profiter pour implanter des mesures qui rendraient cette artère plus sûre pour les piétons, demandent les élus de l'arrondissement à la ville centrale.

Ben non.  On va plutôt rouvrir la chaussée dans un an ou deux... Plus de contexte sur Openfile Montreal et dans la lettre ouverte de Projet Montréal

Se déplacer en TEC sur la Rive-Sud: faut y consacrer sa journée!

Le blogue Radio-Canada Rive-Sud a fait une intéressante comparaison entre les déplacements intra-Rive-Sud en transport en commun et en automobile. 

Bilan de la tournée en bus:

Image SRC

• Sainte-Julie à Chambly = 2 bus et 1h35. Même trajet en voiture: environ 30 minutes selon Google Maps.
• Chamby jusqu'au quartier Dix30 = 3 bus, 1h30 de trajet, avec l'obligation de passer devant le quartier Dix30, faire un détour par Montréal pour ensuite revenir à Brossard.
• Quartier Dix30 à Sainte-Julie = 3 bus, 2 heures de trajet

Total: 5 heures de déplacements, 41,30$ (mais le coût aurait été de seulement 7$ quand on considère le coût d'une passe mensuelle).
 
Conclusion de la journaliste: prendre le transport en commun est plus économique que que d’utiliser sa voiture sur la Rive-Sud, mais il faut prévoir plus de temps pour se déplacer. Surtout quand un simple feu de circulation défectueux ajoute 30 minutes au trajet des autobus de la Rive-Sud se dirigeant vers Montréal, et que ça prend plus d'une semaine pour le réparer...

Ma conclusion : le ministre Moreau a du pain sur la planche au niveau de la simplification et de l'optimisation du transport en commun dans la région.

L'investissement de l'arrondissement Sud-Ouest dans la transformation d'une ruelle bétonnée sur-dimensionnée en un woonerf commence déjà à rapporter: Mondev a acquis des terrains qui étaient jusqu'à récemment industriels et y construira "L'Alcôve sur le woonerf", un projet dont la première phase comporte 55 unités mais qui en aura, à terme, jusqu'à 130.

L'endroit ne paie pas de mine pour l'instant (constatez-le sur Google Streetview), mais devrait avoir bien meilleur allure une fois le woonerf aménagé et les projets résidentiels construits.

Les sans-abris envahissent le métro

Dans la Presse, intéressant article sur la problématique de l'itinérance dans le métro.

Il est vrai que leur présence est souvent envahissante, et à l'occasion même dérangeante. Je prend le métro avec mes enfants à tous les jours, et les comportements imprévisibles des sans-abris m'inquiètent à l'occasion. On s'entend que le problème est le manque de ressources: mais devraient-ils pour autant être tolérés à ce point dans le métro? Comme l'un des participants au forum métrodemontréal.com le mentionnait, "Je crois qu'un usager qui paie pour un service a aussi des droits. Un droits de pouvoir faire son transport sans être opportuné."

Lancement "officiel-cette-fois-devrait-être-la-bonne" du réaménagement de l'intersection Henri-Bourassa / Pie-IX

Le projet de réaménagement du carrefour Henri-Bourassa-Pie-IX, dans le nord de Montréal, a été lancé officiellement. Pour la 5e fois, il me semble. Il sera (devrait être, du moins) complété d'ici 2014, mais la facture a grimpé car le projet aurait été "bonifié". Les détails sur le site de bureau de projets de Montréal-Nord.

Côte-Saint-Luc interdit de fumer près des terrains de jeux

Côte-Saint-Luc a adopté un règlement qui interdit l'usage du tabac à moins de 20 mètres des terrains de jeux et des plateaux sportifs extérieurs, incluant la piscine extérieure.

Nouveau président à l'AMT

L'Agence métropolitaine de transport (AMT) a un nouveau président par intérim. Paul Côté, ancien vice-président et chef de la direction de VIA Rail Canada durant six ans, et qui venait tout juste de se joindre à l'AMT à titre de vice-président de l'exploitation, présidera l'AMT pendant la révision du mandat de l'organisme par le ministre des Transports, Pierre Moreau. Un ministre dont la fermeté et les décisions récentes laissent croire qu'il sait où il s'en va. J'aime. En plus, il sait défendre ses décisions et point de vue avec éloquence (il ne se laisse pas intimider par les Paul Arcand et Benoit Dutrizac de ce monde, par exemple), ce qui n'était pas le cas de son prédécesseur.

C'est aussi bon signe que le nouveau président de l'AMT ait une expertise en transport des passagers plutôt qu'en financement de partis politiques... Jean Lapierre, qui a déjà été le patron de Paul Côté, estime qu'il s'agit d'une excellent nomination (lien audio, à partir de ~4min30sec), notamment parce que le nouveau président était particulièrement préoccupé par la satisfaction de la clientèle, à l'époque où il était à ViaRail.

Parlant de Jean Lapierre, un site répertorie ses "Lapierrismes", expressions colorées, originales et souvent très drôles. Et intentionnelles, contrairement aux "Perronismes"...

Gallery sur le Canal

Dans Griffintown, nouvelles évocations du projet en lien avec le dossier de démolition du 1300-1340, rue Olier / 108, rue Square Gallery. Même si le projet a évolué, il reste très dense (COS: 7,4) à 400 logements, la volumétrie est au maximum de que permet le PPU Peel-Wellington. En phase 3, il signifie la démolition du très populaire Espace Griffintown.