Centre de traitement des matières organiques par biométhanisation

Les consultations de l'OCPM sur les 4 sites visés pour implanter des centres de traitement des matières organiques continuent cette semaine. On prévoit ainsi l'implantation de deux usines de biométhanisation à Montréal-Est dans la carrière Demix et à Lasalle, et de deux centres de compostage à Dorval et au Complexe environnemental Saint-Michel. Peu d'intérêt dans les médias, sauf peut-être Marie-Claude Lortie, qui avoue candidement que sa famille l'a rebaptisé Ti-Mé, alias Popa, dans La petite vie, à cause de son intérêt pour les déchets.

Montréalités urbaines express du lundi 7 novembre

La semaine commence tranquillement, voici ce qui retient notre attention:

- Le Ministère de la Santé des des services sociaux a donné son feu vert à un projet de 5 sites d'injection supervisée. Le but est d'offrir un cadre sécuritaire aux consommateurs de drogues dures au Centre-Ville, dans Hochelaga-Maisonneuve, dans Centre-sud, sur le Plateau-Mont-Royal et à Verdun, à l'exemple de InSite à Vancouver, qui a obtenu la reconnaissance de sa légitimité par la Cour Suprême du Canada il y a un mois.

- Contrairement à Québec, qui a décidé de mettre un terme à l'occupation du jardin Saint-Roch, la Ville de Montréal elle n'entend pas sévir contre les occupants du Square Victoria, en autant que les lieux soient sécuritaires pour tout le monde et que la paix publique soit maintenue, affirme Gérald Tremblay en entrevue au journal Le Devoir. (Ajout) Il reçoit l'appui de la chef de l'opposition en ce sens.

- Opération de relation publique pour lancer le début des travaux préparatoires du projet Bonaventure. On est loin d'avoir commencé, on ne fait qu'ajouter les voies aux rues Nazareth et Duke en vue de la fermeture du tronçon de l'autoroute Bonaventure.


- Une semaine après avoir été renvoyé de l'UPAC pour manque de loyauté par son directeur Robert Lafrenière, le Ministère des Transport serait sur le point de réengager Jacques Duchesneau.

Ouverture d'un nouveau tronçon de l'autoroute 30

Source: SRC

Un nouveau tronçon de 3,4km de l'autoroute 30 a été ouvert à Candiac.

Il est maintenant possible d'aller de Sorel à Châteauguay sans quitter l'autoroute 30.

Étonnamment, le nouveau tronçon d'autoroute est déjà indiqué sur Google Maps.

Des sondages à 2 ans de la prochaine élection

À mi-mandat, la popularité du maire Tremblay n'a jamais été aussi basse, selon un sondage Léger Marketing publié dans le Journal de Montréal vendredi. 63% des répondants jugent qu'il fait un mauvais travail comme maire de Montréal.

Si les mêmes candidats qu'à la dernière élection se présentent aux prochaines élections, les Montréalais choisiraient Richard Bergeron, le chef de Projet Montréal, comme maire, avec 27% des appuis. Louise Harel, la chef de Vision Montréal, suit de près à 26 %. 

Il semble aussi que plusieurs montréalais pensent que Denis Coderre ferait le meilleur maire. L'avenir nous dira s'il préfère être chef du Parti Libéral du Canada ou du Québec qu'être maire de Montréal, néanmoins, le principal intéressé s'est dit être flatté. Alors qu'il semble maintenant clair que les candidatures potentielles de Gilbert Rozon, Michael Fortier et Isabelle Hudon ne pèsent pas fort dans la balance, il s'est trouvé au moins un commentateur libéral notoire, Jean Lapierre pour ne pas le nommer, pour critiquer que l'on n'aie pas inclus l'Ex Lisa Frulla dans ce coup de sonde, car plusieurs la verraient reprendre le parti du maire selon ses dires.


Le sondage s'intéressait aussi au bilan de Gérald Tremblay après 10 ans, ce que les gens retenaient de lui, ses succès et échecs. Sans surprises, le Bixi, le retour de la F-1 et le quartier des spectacles lui sont reconnus, cependant, on n'oublie pas le scandales des compteurs d'eau et sa piètre performance pour lutter contre la corruption. Au final, c'est 62% des répondants qui dressent un bilan négatif de ses 10 années, 47% disent même qu'ils sont moins fiers d'être montréalais qu'il y a 10 ans.


Union Montréal qui tenait son ralliement de 450 militants samedi s'est rallié quand même derrière Tremblay. Ce dernier a aussi complété son tour de piste avec des entrevues identiques à celles données plus tôt cette semaine, cette fois-ci à TVA. Il se garde bien d'annoncer qu'il veut se représenter à l'élection de 2013, s'entêtant à dire qu'il est un homme de défi, et qu'il sera là tant qu'il y aura des défis.

La Presse a aussi mené un sondage Angus-Reid, pour constater que les montréalais ont fini par accepter l'état de leur ville après un douloureux cycle de fusion et défusions. Ils trouvent que les élus sont trop nombreux, et qu'ils payent trop cher en taxes et en stationnement. Michèle Ouimet pense qu'il faut refusionner et revenir au scénario original, et Francois Cardinal pense lui aussi qu'il faut faire le grand ménage. Des avis qui semblent en contradiction avec la relative acceptation de la situation constatée dans la population. Est-ce qu'on s'est véritablement demandé si ces débats de structure intéressent vraiment les gens, et s'il sont prêt pour un second traumatisme de la sorte? 


François Cardinal invite lui aussi les lecteurs de son blog à résumer le bilan qu'ils font des 10 années de Gérald Tremblay au pouvoir.

À Chicago, les employés de la Ville prendront le transport en commun

À Chicago, les employés de la Ville devront dorénavant emprunter les transports en commun pour les déplacements effectués dans le cadre de leur travail.  Le kilométrage effectué avec les voitures personnelles ne sera plus remboursé, sauf exception.

À quand une mesure similaire à Montréal, où la plupart des installations municipales sont situées à proximité du transport en commun?  Ça enverrait un message fort en faveur des TEC.

Via Metro-magazine

Le 701 University ou la quintessence du Square Victoria

Le Square Victoria est très HOT en ce moment. Non seulement c'est le lieu qu'ont choisi les 99% pour la version montréalaise du mouvement Occupy Wall Street, qui en est à sa deuxième semaine d'occupation, mais c'est aussi le quartier qui verra un important second souffle de développement le transformer 10 ans après la métamorphose très réussie dites du Quartier International. Directement sur le Square, deux projets de tours apparaîtront rapidement, le Altoria du groupe Kévric, un promoteur de Québec, et Place de la Cité Internationale phase 2 (la phase 1 était le siège de l'OACI) de Westcliff, qui sera occupée par le siège social de Rio Tinto Alcan. Les fondations et les étages de stationnement étant déjà réalisés, ce dernier sortira de terre plus vite que plusieurs autres projets.

Place de la Cité International phase 2 de Westcliff et le projet Altoria du groupe Kévric

Le Saint-M de Canvar

Mais ce n'est pas tout, il semble que l’immobilier résidentiel a aussi de grandes ambitions pour les abords du Square Victoria, avec une typologie de tour tout à fait nouvelle à Montréal. Le pionnier en la matière était le Phénix Notre-Dame en 2005, une tour d'habitation de 20 étages en mur rideau de verre et un basilaire de 5 étages. Un nouveau projet très semblable voit le jour sur la partie sud de l'îlot, le Saint-M du Groupe Canvar. (Bien dommage pour les résidents du Phénix qui ont actuellement une superbe vue sur le fleuve Saint-Laurent, il auront bientôt une superbe vue sur leurs voisins). Un autre projet a été totalement transformé pour intégrer une grande part de logements, il s'agit du 701 University. Alors qu'on prévoyait un édifice à bureaux de 32 étages, on opterait maintenant pour 5 immeubles dont 3 seraient résidentiels.

Merci à Gilbert sur MTLURB pour les images.

Plus d'argent dans les régimes de retraite de la Ville que pour la STM

René Vézina nous apprend, dans sa chronique à l'émission de Paul Arcand au 98,5fm (lien audio), que la Ville de Montréal dépense maintenant plus d'argent dans les régimes de retraite de ses employés qu'elle n'en investit dans le transport en commun.

Peut-on, collectivement, continuer à offrir des avantages sociaux si généreux aux employés de la Ville?

 Peut-être serait-il temps d'imiter le secteur privé et d'imposer un régime de retraite à cotisations déterminées, du moins pour tous les nouveaux employés ou ceux qui sont à l'emploi de la Ville depuis un nombre limité d'années, plutôt qu'un régime à prestations déterminées. Les coûts et les risques seraient ainsi partagés avec les employés, et les sommes dégagées permettraient d'offrir de meilleurs services aux citoyens.

Ajout 2012-11-07: Par un drôle de hasard, Michel Girard explique dans la Presse que les 105 villes et municipalités du Québec qui offrent à leurs employés des régimes de retraite à prestations déterminées sont aux prises avec une explosion des coûts à supporter.

Le tunnel sous le mont Royal serait sécuritaire selon l'AMT

Même si le Ministre des Transport Pierre Moreau a fait l'aveu à l'Assemblée Nationale que la norme NFPA-130 ne s'applique qu'aux nouvelles constructions, et le tunnel est en usage pour les passagers des convois ferroviaires depuis plus de 100 ans, donc cette norme ne s'applique pas au tunnel, le Président de l'AMT, Joël Gauthier a voulu rassurer la population en y allant d'une offensive dans les médias.

Photo: Hugo-Sébastien Aubert, telle que présentée dans La Presse

Il reconnait que le tunnel a besoin d'une mise à niveau mais garantit que le tunnel est présentement sécuritaire. L'AMT va mettre prochainement une série de mesures de l'avant pour améliorer la sécurité, au coût de 20 millions: elle ira de l'avant avec les recommandations de l'étude Hatch Mott Macdonald, qui proposent d’implanter des bornes sèches – des canalisations d’eau vides qui pourraient être branchées en cas d’incendie — des trottoirs d'évacuation et la construction d’un système de ventilation pour diriger la fumée et les flammes et dégager une voie de sortie aux passagers.

Ajout:  Merci à Remy Vanherweghem (sur Twitter) pour le lien vers l'étude de 2007 de Tecsult pour l'ajout de deux stations souterraines dans ce tunnel.

Les 10 ans de Tremblay comme maire et la rue Notre-Dame

Gérald Tremblay fête ses dix ans comme maire de Montréal et fait un tournée médiatique très radio-canadienne. On l'entend dire la même chose à Désautels, à C'est bien meilleur le matin avec René Homier-Roy et finalement à RDI en direct. Évidemment, il se targue d'être responsable du regain d'activité économique à Montréal "nous avons 60 grues, 208 projets, 17 milliards de dollars d'investissement" sans mentionner que la plupart de ces projets sont ceux du gouvernement du Québec, et qu'il n'a probablement pas initié ceux du secteur privé non plus, sauf peut-être le projet du Quartier des spectacles, rappelle François Cardinal sur son nouveau blog.

Photo de Marco Campanozzi, telle que présentée sur le site de La Presse

Le sujet qui revient est la rue Notre-Dame, qui serait le grand échec du maire. Retour sur le sujet obligé, comme des pistes de solutions ont été lancées lors du lancement du Plan de l'Est pour permettre aux camions du port d'accéder directement aux autoroutes, et que l'incendie du bâtiment Matelas en gros a forcé la fermeture complète de la rue Notre-Dame hier après-midi, créant des bouchons monstres au centre-ville. On apprend que le bâtiment qui appartient au Ministère des Transports devra être démoli, et que la ville demandait cela au MTQ depuis un an et demi!

Imaginez maintenant la déception du MTQ, quand les montréalais s'apercevront que derrière l'immense laideur de ce bâtiment se cachait une des plus belle vue possible sur le Fleuve Saint-Laurent et demanderont qu'elle puisse être préservée d'un certain projet d'autoroute... (un petit peu de point de vu éditorial ici). Est-ce que la nouvelle stratégie "par étape" du maire Tremblay prendra enfin compte des doléances des populations riveraines, ou compte-t-il mettre de l'avant le plan d'autoroute que le MTQ tente périodiquement d'imposer depuis 1971? Les paris sont ouverts.

L'esplanade Financière Sun Life du Stade Olympique

Le PDG du Parc Olympique, David Heurtel et la présidente de la Financière Sun Life au Québec, Isabelle Hudon, ont annoncé que l'esplanade du Stade sera animée à l'année avec des concerts des activités à caractère sportif ou liées au développement durable, à partir du printemps, et renommée l'esplanade Financière Sun Life. En contrepartie, la Financière Sun Life contribuera une partie des $ 7 millions que coûteront le réaménagement de l'esplanade. Monsieur Heurtel souhaite également vendre le nom du stade et de la tour.

Vous me permettrez ici une montée de lait: l'esplanade, située au dessus d'un stationnement intérieur de 4000 places qui est la plupart du temps vide, est elle même la plupart du temps vide. Mais elle a été payée avec les taxes des québécois et montréalais (notamment une taxe de 19 % sur le tabac, qui a permis de rembourser les 1,5 milliard de dollars en 2006). Bien qu'il soit heureux de voir des activités réapparaître au pied du Stade, on comprendra que le PDG du Parc Olympique, ne pouvant rien organiser à l'intérieur l'hiver en raison de la fragilité du toit du Stade, se rabat naturellement sur l'esplanade pour justifier son rôle.

Mais d'y vendre le nom à la commandite! Alors là. Est-ce qu'on exagère pas un peu? Bientôt, un touriste à Montréal aura le loisir de visiter l'esplanade Financière Sun Life, après avoir visité le Planétarium Rio Tinto Alcan, et pourra se rendre ensuite à la maison du festival Rio Tinto Alcan en prenant la ligne Bell du métro, ou prendre un Bixi TELUS. Toutes des infrastructures et des services payés majoritairement par le public, mais qui arborent un nom commandité, et ce décidé de façon unilatérale par des gestionnaires empruntés du privé. Ça ne vous dérange pas?

Montréal Ouvert: c'est commencé

La Ville de Montréal a cédé aux pressions du mouvement Montréal Ouvert et a commencé à mettre en-ligne des données sous un format standardisé sur un nouveau portail. Ces données étaient disponibles si on les recherchait sur le site de la Ville (pour ceux, patients, qui arrivent à trouver de quoi sur ce site !?!) mais souvent présentées dans des formats PDF divers, et au gré des présentations favorisées par les différents services, bref, un véritable fouillis.

Avec les données centralisées et standardisées, les développeurs d'App's (applications pour téléphones intelligents) pourront créer des applications (pour iPhone ou Android) donnant accès à ces données de façon plus pratique, et ces données seront mise-à-jour en temps réel à mesure que la Ville les rendra disponibles. Ce n'est qu'un début, mais un bon pas dans la bonne direction. Quelques exemples des outils déjà mis en place par des collaborateurs de Montréal Ouvert avec des données obtenues sur le site de la Ville :

• État des patinoires extérieures
• À quel moment passent les déchets et le recyclage sur votre rue
• les rapports d'inspections sanitaires des restaurants live sur Google maps

 Coin Mont-Royal et Saint-Denis, certains reconnaitront le Rapido et le Fameux (Archives de Montréal VM94-Z8)

Le premier site web né du nouveau portail de données ouvertes montre des photos historiques de Montréal tirées des Archives de la Ville (qui sont aussi présent sur Flickr et YouTube).

Montréalités urbaines se dédouble

Un éditorialiste bien connu du journal La Presse a lancé un nouveau blog intitulé "Quel avenir pour Montréal". Inspiré par la "sortie de Montréal de l'immobilisme", on y trouvera une revue de presse des développements sur différents projets, et des nouvelles sur la politique municipale avec liens externes sur les articles et communiqués pertinents. Ça vous dit quelque chose ce concept là?

Comme dirait l'autre, Le plus beau compliment, c'est la copie ! Ce blog-ci devra donc redoubler d'effort s'il ne veut pas se faire damer le pion par ce nouveau venu. Nous entrons dans l'ère où les médias traditionnels font de la compétition aux nouveaux médias numériques, à ce titre je vous conseille de voir l'excellent documentaire Page One: Inside the New York Times (disponible sur Illico), qui montre comment un journal aussi prestigieux que le New York Times doit se réinventer et se transformer pour rester pertinent et viable dans un marché en pleine transformation.


Reste à souhaiter la bienvenue et bonne chance à ce blog.

Des nouveaux quartiers sans arbres

La blogueuse "Maison" de la Presse fait remarquer que de nouveaux quartiers résidentiels, tels ceux entourant le Dix30, sont encore construits sans que des arbres n'y soient plantés.  Les villes ne devraient-elles pas obliger les promoteurs immobiliers à planter un certains nombres d'arbres par logement construit?

Le maire de Rosemont, François Croteau se joint à Projet Montréal

Coup de théâtre en politique municipale à Rosemont, le maire de l'arrondissement quitte le parti Vision Montréal et joint l'équipe de Richard Bergeron. Comme Projet Montréal avait déjà deux élus dans Rosemont - La Petite-Patrie, le parti devient ainsi majoritaire dans cet arrondissement.

François Croteau explique sa décision dans ce vidéo:



Ajout: entrevue de Benoit Dutrizac avec François Croteau et Richard Bergeron au 98,5fm.

Le plan du maire Tremblay pour Est de Montréal

Initialement une partie de la "stratégie de développement économique 2011-2017", le plan pour l'Est de Montréal a été présenté aujourd'hui par le maire devant 500 gens d'affaires de l'Est. Il s'agit essentiellement des même projets qui ont déjà été annoncés, assemblés dans une belle vidéo corporative, accuse l'opposition.


6 projets mobilisateurs pour l'Est de Montréal from Montréal 2025 on Vimeo.

Le tunnel sous le mont Royal: 4,8 km sans issues de secours

La Presse a mis la main sur l'étude Hatch Mott MacDonald qui montre à quel point le tunnel sous le mont Royal serait vulnérable en cas d'incendie. Construit en 1916, le tunnel long de 4,8 km est loin d'être aux normes, il n'a pas de système de protection contre les incendies, ni ventilation mécanique pour extraire la fumée, ni sorties de secours.

Présentement seul des locomotives électriques y circulent, soit les 48 passages quotidiens avec les 30 000 passagers de la ligne de Deux-Montagnes.  Or, ce qui inquiète est l'arrivée de nouvelles locomotives bimode, pouvant  contenir 6700 litres de diesel, que l'AMT a commandé (5 locomotives à $ 11,8 millions chacune) pour desservir le futur train de l'Est.

L'AMT affirme qu'elle étudie la possibilité d'aménager une «colonne humide» dans ce tunnel pour intervenir plus efficacement en cas d'incendie, et projette d'y faire installer une ventilation mécanique afin d'évacuer la fumée.

À l'Hôtel de ville de Montréal, le parti Projet Montréal demande à Québec d'interdire aux futures locomotives bimodes d’emprunter le tunnel du mont Royal, et propose qu'elles fassent plutôt le tour du mont Royal comme le fait actuellement la ligne Blainville - Saint-Jérôme, tant qu'on ait pas trouvé de solution ne mettant pas en jeu la sécurité des usagers actuels et futurs du train de banlieue.

Un rappel, la station de métro Edouard-Montpetit de la ligne bleue a été conçue à l'époque comme une station intermodale reliant le tunnel par des escaliers et des ascenseurs.  Ce projet aurait été reconsidéré récemment par l'AMT. Il permettrait en outre d'ajouter des issues, systèmes d'évacuation de la fumée et une protection additionnelle contre les incendies en plus de permettre un accès plus direct pour les étudiants habitant les banlieues.

AJOUT: L'AMT répond par communiqué que le tunnel est sécuritaire.

Importantes consultations de l'OCPM cette semaine

L'Office de consultation publique de Montréal (OCPM) débutera parallèlement deux consultations cette semaine sur deux projets qui auront un impact important sur Montréal:

    En rouge les bâtiments potentiels dont la hauteur est revue à la baisse, en bleu ceux dont elle est revue à la hausse

- La première porte sur le projet de modification des hauteurs permises dans l'arrondissement Ville-Marie afin de mettre en valeur les vues sur le mont Royal. Les séances d'informations auront lieu:

• mardi le 1er novembre à 19h à la Cathédrale Marie-Reine-du-Monde (1110, rue Mansfield)
• lundi le 7 novembre à 19h au Centre Saint-Pierre (1212 rue Panet). 

La proposition de règlement peut être consultée sur le site de l'OCPM (PDF de 14,5 Mo).

- La deuxième consultation portera sur l'implantation d'infrastructures de traitement des matières organiques ainsi qu’un centre pilote de prétraitement des ordures ménagères sur quatre sites: le projet prévoit un centre de compostage dans l’arrondissement de Villeray – Saint-Michel – Parc-Extension et à Dorval et des centres de biométhanisation dans l’arrondissement de LaSalle et un autre à Montréal-Est combiné au centre pilote de prétraitement des ordures ménagères. Les séances d'informations auront lieu:

• mercredi le 2 novembre à 19h aux Loisirs communautaires St-Michel (7110, 8e avenue) 
• lundi le 7 novembre à 19h à l'Église St-Octave (1 Place de l’Église angle Broadway et Notre-Dame)
• mercredi le 9 novembre à 19h au Centre communautaire Sarto-Desnoyers (1335, ch. Bord-du-Lac)
• lundi le 14 novembre à 19h au restaurant Il Gabbiano (1550, rue Lapierre)

Les mémoires pourront être déposés et présentés à la fin du mois. Ces projets ont pour but de rencontrer les objectifs du Plan directeur de gestion des matières résiduelle qui vise à réduire l’enfouissement de matière organique afin d’en valoriser 60 %. À ce sujet, un excellent reportage de l'émission Une heure sur terre montre l'exemple de San Francisco qui recycle maintenant 75% de ses résidus organiques.

Devimco et Cholette cessent leur collaboration à Griffintown

À la rescousse de Benoit, c'est Etienne Coutu qui vous présentera les nouvelles urbaines ces prochains jours.

La Presse (qui a renouvelé son image récemment) rapporte que le groupe immobilier Devimco et le groupe Cholette, qui collaboraient ensemble à la réalisation du projet District Griffin auraient décidé de mettre un terme à leur collaboration, après que Devimco ait créé sa propre filiale résidentielle, Devimco Habitation.

Même si un article de la Gazette publié la semaine dernière semblait trouver un fond de bisbille entre les deux entreprises, la version officielle est que Cholette était trop occupé ailleurs, et qu'on a décidé de mettre fin à cette collaboration d'un commun accord.

D'après ces articles, Cholette quittera quand ils auront complété la phase 1 (quadrilatère entre Wellington, Peel, Smith et Young), il semble maintenant que ce soit McGill Immobillier qui soit en charge de la mise en marché de la phase 2 (dans le quadrilatère situé entre les rues Du Séminaire, Basin, Rioux et Ottawa).

Montréalités urbaines express du vendredi 21 octobre

• Le nouveau pavillon du Musée des Beaux-Arts fait l'objet d'un billet sur ArchDaily.
• Sur le blogue des Archives de Montréal, on présente le film "Horizon 2000", plan d’ensemble de la région montréalaise, tourné en 1967. Les prévisions à long terme ne sont pas une science exacte: on prévoyait qu'il y aurait 7 millions d'habitants à Montréal en 2000...
• En lien avec l'item précédent:  les vidéos des présentations des consultations de la CMM sur le plan métropolitain d'aménagement et de développement (PMAD) sont disponibles sur la chaîne Youtube de la CMM. 
• Le coût des vignettes de stationnement passera de 75$ à 140$ l'an prochain dans le Plateau Mont-Royal, et le bain Schubert restera finalement ouvert.

Montréalités urbaines express du mercredi 19 octobre

Me voici de retour après un petit hiatus de quelques semaines, pour cause de congé de paternité, de séjours au chalet et d'une excursion de cinq jours à Boston (dont il faudrait d'ailleurs que je parle un peu ici - j'en suis à mon 7 ou 8e séjour là-bas, je commence à bien connaître l'endroit...).

Quelques nouvelles, en mode rattrapage:

• Québec envisage d'implanter une ligne de métro ou un train léger sur le futur pont Champlain.  On le savait déjà, mais il est rassurant de lire que c'est toujours dans les plans...
• Les discussions au sujet de l'aménagement d'un passage à niveau pour les piétons sur les voies du CP, entre le Plateau et Rosemont, sont au point mort.
• La situation financière précaire du Château Dufresne pourrait causer sa fermeture. 
• Le transport des spectateurs de U2 l'été dernier a coûté 370K$ à la STM.
• Les maintenant fameux paralumes de l'autoroute Ville-Marie seront démantelés d'ici la fin de l'année.
• Une partie du chantier abandonnée de l'îlot Voyageur sera recouverte d'une immense toile montrant de quoi pourrait avoir l'air le bâtiment une fois complété (si on se décide un jour à poursuivre le chantier...)
• L'achalandage des trains de banlieue de l'AMT a progressé de 19% en septembre, par rapport à la même période l'an dernier.

En pause!

Je m'absente du blogue pour quelques jours.  De retour en ligne vers lundi le 17.  À bientôt!

Montréalités urbaines express du samedi 1 octobre

• Des manifestants ont dénoncent un projet de développement immobilier à l'île Charron.
• Les travaux de réaménagement de l'intersection Sherbrooke et Henri-Bourassa ont débuté.

Quelques lectures intéressantes dans the Atlantic Cities - places matter:

• Les aménagements permettant la piétonnisation de Times Square à New York étaient temporaires; ils seront bientôt remplacés par des mesures plus permanentes au look Blade Runner. 
• Les 20 meilleurs plans de métros au monde, dont celui de Montréal (malgré l'ajout pas très réussi d'icônes pour indiquer les stations munies d'ascenseurs. Ils me paraissent beaucoup trop gros et mal placés)
• Des chercheurs se sont penchés sur l'importance des arbres sur différentes mesures pertinentes à la vie urbaine.

Montréalités urbaines express du vendredi 30 septembre

• Le sans-fil pourrait être disponible dans le métro dès 2013.  Enfin!
• Projet Montréal demande à ce que le plan de développement de la Communauté métropoliltaine de Montréal soit centré sur Montréal, notamment en investissant massivement dans le transport en commun.
• 1700 employés de la Ville font plus de 100 000$ par année, un nombre qui a triplé en un an.
• Un p'tit comique peint des bornes fontaines du Plateau couleur or.
• Bien qu’il ne soit pas achevé, l’îlot Voyageur doit déjà faire l’objet de rénovations.

Montréalités urbaines express du jeudi 29 septembre

• Le Devoir a publié une série d'articles sur le Plan métropolitain d'aménagement et de développement de la CMM.
• Les abribus tempérés se multiplient à Québec: quand Montréal va t'elle s'inspirer de l'exemple de la vieille capitale?
• Certains médias nous laissent croire qu'il n'y a qu'au Québec que les infrastructures sont en mauvais état. Comme le dit le vieil adage, quand on se regarde, on se désole; quand on se compare, on se console.
• La maladie hollandaise de l'orme continue de faire des ravages, malheureusement.
• Les vélos électriques doivent-ils être permis sur les pistes cyclables? C'est l'une des questions que se posera la Commission permanente sur le transport et les travaux publics
• La Ville de Montréal prévoit investir 25 millions de dollars dans les trois prochaines années pour transformer "Le Triangle", un secteur industriel en développement résidentiel dans l'arrondissement de Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce.
• La Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) a amorcé mercredi soir, à Dollard-des-Ormeaux, sa série de consultations publiques sur son projet de Plan métropolitain d'aménagement et de développement
• Le RAPLIQ a manifesté en face de la station Place-des-Arts pour réclamer une meilleure accessibilité au métro pour les personnes handicapées et à mobilité réduite.
• En raison de son état de décrépitude, la Ville ferme une passerelle pour piétons de l'autoroute 520. 
• Intéressant point de vue, bien que je ne le partage pas, d'un ex-cadre du service de la Ville de Montréal sur ce qu'on devrait faire du Hangar 16, dans le Vieux-Port.  Il souhaiterait que le hangar soit démoli et que l'espace reste libre, dans un esprit de parc. 
• Après s'être fait dire que la congestion montréalaise est l'une des pire au monde, une étude d'IBM affirme qu'une fois rendu en ville, il est très facile de s'y stationner comparativement à ailleurs. 
• 182 modules de bancs en béton seront installés dans le Quartier des spectacles.   Avec leur surface lisse et pâle, on peut toutefois redouter qu'ils ne deviennent la cible des vandales.
• La STM a l'intention de créer une nouvelle ligne de bus: la 71 reliera les stations de métro Lionel-Groulx et Lasalle en passant par les endroits stratégiques de Pointe-Saint-Charles. Un trajet de 25 minutes.

Montréalités urbaines express du mercredi 21 septembre

• Toronto a décerné ses 2011 Toronto Urban Design Awards - plusieurs des projets soumis pourraient inspirer Montréal.  Cliquez sur les documents PDF pour en avoir un aperçu­. Le gagnant: Sugar Beach.
  

Montréalités urbaines express du mardi 20 septembre

• La STM a présenté une maquette grandeur nature des futures voitures de métro MPM-10, qui seront introduites dans le réseau du métro à partir de 2014. Fiche technique de la maquette.
• Un autre projet immobilier serait sur le point d'être annoncé dans Griffintown: le Griffix pourrait compter 190 unités réparties sur 20 étages, à l'intersection Peel et Wellington.
• L'AMT a publié des appels d'offres pour la phase 2 (de 7) des projets de prolongements du métro. L'AMT désire identifier les consultants qui seront en mesure de procéder aux études et analyses d'urbanisme et design urbain reliées au prolongement de la ligne de métro jaune à Longueuil, bleue dans le nord-est de Montréal et orange à Laval.

  Les études requises visent "notamment à permettre au Bureau d’évaluer le potentiel de développement urbain et l’achalandage escompté, de définir les objectifs poursuivis par les prolongements du métro, de valider les tracés préliminaires, de déterminer et d’évaluer les options de tracés les plus vraisemblables, d’estimer les coûts d’immobilisation et d’exploitation, de proposer des stratégies de financement et de fournir des hypothèses de calendrier de réalisation."

  Surprise! Le prolongement de la ligne jaune vers le métro McGill, au centre-ville, fait partie des projets potentiels.

Montréalités urbaines express du lundi 19 septembre

• Évasion TV présente Montréal bouche à bouche, où des quartiers de Montréal sont présentés avec comme point de départ une bouche de métro.
• Un musée Grévin ouvrira au dernier étage du Centre Eaton
• La Commission permanente sur le transport et les travaux publics organise une assemblée publique itinérante qui portera sur la question du partage du réseau cyclable montréalais. Un document de consultation explique le contexte.
• On s'entend qu'il ne s'agit pas d'une révolution au niveau architectural, mais ce petit projet qui améliorera un coin qui en a bien besoin... Cube Condominiums, intersection Sherbrooke ouest et Prud'homme, près de Décarie.
  
• La mairie de Paris et celle du Plateau Mont-Royal s'inspirent de leurs pratiques respectives en matière de verdissement.

STM: 26 lignes du bus changeront de numéro

Quelques commentaires:

• La 747 Express Bus portera enfin un nom beaucoup plus informatif quant à ses destinations: elle se nommera maintenant la 747 Aéroport P-E Trudeau / Centre-ville.
• Clin d'oeil à Expo 67: la 169 La Ronde devient la 767 La Ronde
• La 777 Les Îles portera-t'elle chance aux joueurs du casino
•  Via metrodemontreal.com

Montréalités urbaines express du mercredi 14 septembre

• Douze des structures qui sont sous la responsabilité de la Ville de Montréal sont dans un état critique.  Le tunnel Beaudry fait partie de la liste: j'ignorais complètement son existence.
• L'OCPM considère que l'expansion projetée de l'Hôpital général représente une menace pour le Mont-Royal.  
• 10 000 vélos Bixi rouleront à New York.
• Les trois partis politiques montréalais utilisent les budgets alloués à la recherche et au secrétariat à d'autres fins.
• Une entreprise de Chicoutimi (le nom était d'ailleurs plus joli que "Saguenay", vous ne trouvez pas?), Équipements Claude Pedneault a raflé le contrat pour la conception et l'installation d'un "lave-métro" automatisé, en prévision de l'arrivée des nouvelles voitures de métro MPM 10 d'ici 2014.  J'ai été étonné de voir qu'un tel lave-métro ne vaut qu'un peu plus de un million de dollars.
• L'extérieur de la Maison symphonique (j'espère qu'elle sera renommée un jour.  Quel nom laid!) fait l'objet de critiques dans un article de l'agence Bloomberg, pour son architecture pas très mémorable. Via le montreal city weblog.

Montréalités urbaines express du mardi 13 septembre

• Les sociétés de transport en commun de la banlieue montréalaise rapportent une forte hausse de leur clientèle par rapport à la même période l'an dernier. La congestion et les ajouts de service, bien que limités, font effet.
• Selon les Affaires, Rio Tinto Alcan serait sur le point de signer un bail avec Westcliff, qui construira pour l'entreprise un nouveau gratte-ciel de 34 étages au Square Victoria, à la Place de la Cité Internationale.
• Saint-Laurent a donné son accord à la construction ensembles de deux développements résidentiels majeurs. Le premier comprendra environ 340 logements et permettra de densifier les abords de la gare Bois-Franc (et de la future station de métro, si on la construit un jour). Le deuxième ensemble sera construit sur les boulevards Alexis-Nihon et Thimens et la rue Lucien-Thimens et comprendra 154 logements. L'arrondissement laisse présager que d'autres projets sont à venir dans ces secteurs. Via Maximus sur mtlurb.com
• Aussi prévisible que les changements de saison:  l'AMT augmentera les tarifs des trains de banlieue de 3,25% en moyenne pour 2012, en plus de faire passer certaines gares de la zone 1 à la zone 2.
• L'estacade du pont Champlain est maintenant ouverte aux autobus vides, dans le sens inverse de l'heure de pointe, afin qu'ils puissent retourner chercher d'autres passagers plus rapidement.
• Le comité exécutif a autorisé la semaine dernière le paiement d'une somme de 3,1 millions au consortium GÉNIeau, comme paiement de pénalité pour la résiliation du contrat des compteurs d'eau. Il reste toutefois un litige de 30M$ à régler.
• Kate, du montreal city weblog, a déniché dans les archives de la Bibliothèque nationale une photo du toit de la Basilique Notre-Dame, du temps où les visiteurs pouvaient y accéder. Dommage que ça ne soit plus permis d'y monter!
• Après les fermes Lufa, les toits des édifices industriels montréalais pourraient accueillir davantage de fermes urbaines.
• Est-ce vraiment un scandale? Québec a accordé 14M$ à la Ville de Montréal pour le réaménagement de la Place d'Armes et l'entrepreneur qui a obtenu le contrat a été l'objet de fraude fiscale dans un autre dossier, soit après avoir remporté l'appel d'offre de la Ville. Légalement, Montréal ne peut rien faire, d'autant plus que l'entrepreneur s'acquitte bel et bien de la tâche qui lui a été confiée (bien que le chantier connaisse des retards). L'article titre "un chèque en blanc de 14M$", comme si il était inconcevable que cette somme soit confiée à la Ville. Bizarre.
• Le terminus Panama, à Brossard, a changé de configuration: l'îlot central n'est plus utilisé pendant le réaménagement du terminus. Plan de l'aménagement temporaire du terminus.

D'autres réactions aux mesures d'apaisement de la circulation du Plateau

• L'éditorial de François Cardinal de la Presse, dans lequel il déplorait que le maire du Plateau-Mont-Royal en fasse trop, trop vite, continue de susciter des réactions. Le Centre d'écologie urbaine de Montréal réplique "Ça va mal donc surtout ne faites rien!". Patrick Lagacé commente. Luc Ferrandez (ré!)explique les changements en vidéo sur son blogue, en entrevue dans la Presse, et dans une entrevue ma foi... fort animée! avec Benoit Dutrizac au 98,5fm qui fidèle à son habitude ne laisse ses invités terminer leurs phrases quand il n'est pas d'accord avec eux... Michel Depatie, le président de la Société de développement commercial (SDC) de l'avenue du Mont-Royal, est aussi interviewé par Dutrisac et fait preuve d'une attitude pas du tout constructive et fait peur aux visiteurs potentiels en affirmant que l'arrondissement est mal géré, qu'il est impossible d'y circuler, d'y stationner, que les clients ne peuvent plus accéder au Plateau. L'art de se tirer dans le pied...

Où suis-je, que suis-je?

Ce joli petit parc privé est malheureusement inaccessible au public. Bien que ses allées en pavés aient été restaurées cet été et que ses plate-bandes soient manucurées avec soin, les grilles l'entourant sont toujours fermées à clé.

Où se trouve-t'il?

Un indice: je crois me souvenir que cet espace "public" avait à l'époque été offert aux résidents de Montréal par l'institution montréalaise qui est propriétaire du terrain, pour célébrer le 350e anniversaire de fondation de la ville en 1992. Je n'ai toutefois pu trouver aucune référence pour appuyer mes souvenirs. Un don à la communauté dont la fonction initiale a de toute évidence été largement oublié depuis...

Ajout:

J'aurais du me douter qu'avec le type de lecteurs qu'attire ce genre de blogue, la réponse ne tarderait pas à arriver! Effectivement, il s'agit du square de la Presse, un parc privé situé tout juste a côté du journal La Presse.

La seule info que j,ai pu trouver au sujet de ce square privé provient du site officiel du Vieux-Montréal. J'ai cherché dans les archives de la Presse pour voir si je pouvais trouver un article annonçant l'aménagement du square, mais je n'ai pas eu de succès de ce côté.

Dommage qu'il soit toujours fermé au public, ça semble si joli.

À surveiller à l'assemblée publique du CA de la STM... et une montée de lait

Parmi les sujets à l'ordre du jour de l'assemblée publique du conseil d'administration de la STM du mercredi 7 septembre, ceux-ci sont d'intérêt:

• Le CA prévoit accorder un contrat de 3,112M$ pour améliorer la sonorisation dans les stations de métro (article 6)
• 1,533M$ seront investis dans la mise en place de mesures préférentielles pour bus (voies réservées?  feux prioritaires?) sur Jean-Talon et sur Saint-Jean (art. 8)
• Un système de simulation de conduite sera installé, au coût de 6,849M$ (article 15)
• La conception et la fourniture d'un système radio à large bande coûteront 9,105M$
• Il y aura des ajouts de service sur la ligne 480 Pointe-Nord / Île-des-Soeurs (article 18)
• Le parcours des lignes 67 Saint-Michel et 467 Express Saint-Michel seront modifiés (article 19)
• L'acquisition de Midibus électriques à plancher surbaissé, des bus plus petits pouvant accueillir de 30 à 40 passagers, est sérieusement envisagée par la STM: elle adoptera un système de pondération et d'évaluation des offres pour leur acquisition. (article 20)

  Ajout: La STM a émis un communiqué dans lequel elle annonce officiellement son intention d'acquérir les midibus électriques en question. À l'image des Écolobus qui circulent dans le Vieux-Québec, les Midibus électriques montréalais circuleront sur le circuit 515 Vieux Montréal / Vieux-Port.

• Un emprunt de 14M$ sera contracté pour le financement du  programme de réfection de pavages et de dalles.(article 27)

Maintenant, une montée de lait...

Encore une fois, je dois déplorer que plus de détails pour chacun des dossiers ne soient pas disponibles au public. En effet, comment un citoyen peut-il s'informer et poser des questions intelligentes lors des séances du CA de la STM sans connaître d'avance les détails des sujets qui y seront abordés?  Ne nous leurrons pas: dans sa forme actuelle, l'assemblée dite "publique" du CA est essentiellement un exercice de "rubber stamping", d'approbation rapide des articles par le CA, plutôt qu'un réel exercice d'information pour le public.  Même en écoutant la version vidéo du CA, on n'en apprend guère davantage sur les articles figurant à l'ordre du jour.  La STM est à des années-lumières du niveau de détail fourni par l'arrondissement Plateau Mont-Royal lors de ses séances du conseil d'arrondissement (voir les "dossiers de la séance du 6 septembre"), pour ne donner qu'un exemple de ce qui pourrait (devrait!) les inspirer.

Montréalités urbaines express du 6 septembre

• 
  La STM améliore son service de bus: elle a ajouté 370 départs quotidiens supplémentaires en semaine, 700 le samedi et 480 le dimanche.
• De nouvelles photos des archives de la STM sont présentées dans son album Facebook, dont une photo de la première femme a avoir conduit un autobus à Montréal, ce qui ne s'est produit qu'en 1977!  
• 2e reportage de David Gentile sur le retour possible des péages à Montréal et l'exemple de Stockholm.
• Gérard Beaudet, de l'Institut d'Urbanisme de l'UdM, ne comprend pas le refus de la Ville d'autoriser la cuisine de rue.
• C'est clair pour tous les utilisateurs des pistes cyclables: les plus anciennes ne sont tout simplement plus adéquates.  Celle du boulevard Gouin, par exemple, avec son étroitesse, ses virages serrés, ses poteaux électriques mal placés et son mauvais état général fait l'objet de plusieurs critiques. 
• L'arrondissement pourrait empêcher la démolition d'un bâtiment industriel situé à l'intersection de Peel et Wellington, dans Griffintown, en face du futur District Griffin. «Un rare témoin de la période industrielle du secteur», dit la Ville. «Ce n'est pas pour rien que les autres ont été démolis», dit votre blogueur qui n'y voit pas un bâtiment qui contribuera à améliorer le charme du quartier. L'arrondissement pourrait exiger que les façades soient conservées et que l'immeuble à condos prévu soit construit derrière.
• Radio-Canada a présenté des questions du public aux maires de Montréal, Laval et Longueuil.  Leurs réponses.
• L'Adresse symphonique, qui pourrait d'ailleurs se voir attribuer un autre nom, sera inaugurée mercredi.  Radio-Canada présente une visite des lieux, des entrevues et des reportages réalisés tout au long de la construction.
• En matière d'infrastructures de transport dans la région de Montréal, il y a trop de chefs, pas assez d'indiens, selon la Gazette.  Juste un exemple: est-il optimal d'avoir une quinzaine d'organismes pour gérer le transport en commun dans la région?
• Faisant face à un gel de la dotation qu'ils reçoivent de la ville-centre, les arrondissements Sud-Ouest et Plateau Mont-Royal annoncent des coupures budgétaires et blâment l'administration Tremblay.  Celle-ci réplique que la faute revient à Projet Montréal.  La mairie du Plateau refuse (symboliquement) de transmettre son budget 2012 à la ville-centre et s'estime flouée.

Montréalités urbaines express du vendredi 2 septembre

• Stupeur et déception! François Cardinal se prononce en édito et dans sa chronique à C'est bien meilleur le matin de la Première chaîne contre l'ampleur et la rapidité des mesures d'atténuation de la circulation sur le Plateau. Trop vite et trop ambitieux, dit-il, même si se dit d'accord avec l'idée de réduire la circulation de transit dans les rues résidentielles. "Et tout d'un coup, on voudrait réorienter 83% des déplacements d'un des principaux quartiers de la ville? Un peu de réalisme!", écrit-il: on s'entend que la rétrogradation de Christophe-Colomb et Saint-Hubert au rang de rue locale plutôt que d'artère est loin de concerner 83% des automobilistes qui empruntent les rues du quartier. Il semble que pour lui, comme pour trop de journalistes et chroniqueurs (oui, je vise notamment Lysiane Gagnon), ces mesures ne soient appropriées que lorsqu'elles sont appliquées dans les villes qu'ils visitent en vacances... Le conseiller Alexander Norris lui réplique.
• 
  Un nouvel écocentre ouvre à Lasalle. Comme l'écocentre du sud-ouest sera vraisemblablement fermé lors des travaux de reconstruction de l'échangeur Turcot, on peut présumer que celui de Lasalle sera très occupé au cours des prochaines années.
• Les Affaires explique les impacts qu'aura la technologie pneumatique de collecte des déchets, qui sera fonctionnelle d'ici 3 ans dans le Quartier des spectacles.
• Trois terrains du Plateau seront réservés pour des projets de logements sociaux.
• Vous l'avez appris en mars, c'est maintenant confirmé: la Société de transport de Laval (STL) a acquis un bus 100% électrique, qu'elle mettra à l'essai pour 2 ans.
• Après des rénovations majeures, le musée Steward, à l'île Sainte-Hélène, a rouvert ses portes.
• Le conseiller du Plateau Carl Boileau présente le projet-pilote de verdissement écologique de la "pente Pauline Julien", le talus qui longe la voie ferrée du CP à la limite nord de l'arrondissement. Il fait aussi référence à un autre article intéressant portant sur le terre-plein fleuri au milieu du boulevard Saint-Joseph, où on a délaissé la traditionnelle pelouse pour la remplacer par des fleurs sauvages et un aménagement minimal.
• L'office de consultation publique de Montréal (OCPM) consultera la population sur un projet de règlement qui vise à encadrer l'installation des antennes de télécommunication.
• Après avoir pris vingt mois pour y construire un poste de ventilation mécanique, la STM a réaménagé le parc Bélanger-Châteaubriand, en y plantant de nouveaux arbres et en y installant des modules de jeux et du mobilier urbain. le parc Bélanger-Châteaubriand a été occupé en partie ou en totalité par la STM qui y a construit un poste de ventilation mécanique. Communiqué.
• Sur Montréal ouvert: une entrevue avec le conseiller Richard Ryan à propos de l'exercice de budget participatif budgetplateau.com
• Dans Shareable : Cities, un article intéressant: les pistes cyclables mènent-elles à la gentrification (en anglais), en se basant sur le cas de Portland. J'ai plutôt l'impression qu'elles en sont le résultat.
• Louise Harel propose que les taxis collectifs soient davantage mis à contribution pour atténuer la circulation.
• Les conseils du chroniqueur à la circulation Yves Désautels pour gagner du temps en évitant les principaux bouchons de circulation. En vidéo.
• CKAC 730 change de vocation et se consacrera dorénavant exclusivement à la circulation et aux problèmes de transport dans la grande région métropolitaine. La diffusion de matchs sportifs se fera maintenant au 98.5fm.
  
• Si il y a une mesure qui devrait bien faire consensus, c'est l'enfouissement des fils.  Reportage vidéo de Radio-Canada.
• Le Toronto Star fait état des critiques sur l'architecture de l'Adresse symphonique.  Comme l'article le résume bien: "it looks okay".

Montréalités urbaines express du jeudi 1 septembre

• L'assemblage des futures voitures de métro par Bombardier à La Pocatière n'a pas encore débuté (lien audio du 98,5fm, à partir de 3min28): pourtant, l'échéancier prévoit la livraison d'un prototype en janvier 2014. Ça s'en vient vite!
• La plus grande ruelle verte montréalaise a récemment été inaugurée. Elle est située entre les rues Wurtele, Florian, De Rouen et Ontario compte un espace vert de 363 mètres de long. Carte Google.
• L'affreux stationnement situé face au centre Bell, sur René-Lévesque entre de la Montagne et Drummond, est à vendre. L'acheteur du lot pourrait faire décider d'y ériger un édifice résidentiel de 50 étages.
• L'événement En ville sans ma voiture devient "En ville sans ma voiture, si je m'adonne à être sur Sainte-Catherine sur mon heure de dîner"... Seule la rue Sainte-Catherine sera fermée à la circulation cette année. La vente trottoir l'événement aura lieu le 22 septembre, au centre-ville, et tout le reste de la semaine dans les autres arrondissements.
• Dernière minute! Le forum Urba 2015 présente aujourd'hui jeudi à 17h30 une conférence sur le cas de Portland: comment jumeler transport collectif et densification innovatrice en banlieue et en ville.
• Radio-Canada s'est entretenu avec Suzanne Lareau, PDG de Vélo Québec, et avec Daniel Bouchard, responsable des campagnes transport et aménagement du territoire au Conseil régional de l'environnement de Montréal (CRE-Montréal) au sujet de la nécessité de revoir l'aménagement urbain pour faciliter la cohabitation entre cyclistes et automobilistes et sur la façon de changer l'attitude de la part de tous les usagers de la route.
• Le Téléjournal Montréal présente toute la semaine une série de reportages sur la circulation dans la grande région de Montréal.
  Reportage de mardi: Alors, le tramway?
  Reportage de mercredi: À Stockholm, le vélo est à égalité avec la voiture
• Après 13 semaines de travaux qui ont forcé des milliers d'usagers à faire un détour en navette, la station Villa-Maria rouvrira lundi.
• La rue Richmond, dans Pointe-Saint-Charles, deviendra officiellement la rue de la Sucrerie le 16 septembre, pour éviter la confusion avec la rue du même nom, située de l'autre côté du canal Lachine, dans Saint-Henri.
• Le sort que connaîtra l'îlot Voyageur devrait être connu cet automne.