L'"enfer" de la circulation sur le Plateau

L'"enfer" que les mesures d'apaisement de la circulation ont créé sur Laurier, dans le Plateau Mont-Royal. Images prises par moi-même en ce vendredi à 13h.



La circulation était très légère. Ça refoulait légèrement à l'ouest de Saint-Denis, mais c'était du à la fermeture de Saint-Urbain à la hauteur de Laurier. Mais à l'est de Saint-Denis, c'était le calme plat. Et malgré l'impossibilité de traverser le quartier par Saint-Urbain, Christophe-Colomb et Saint-Hubert, la rue Saint-Denis ne me semblait pas plus congestionnée qu'à l'habitude.

Je peux comprendre les critiques émanant des résidents de la rue Chambord, la plus affectée par les changements et qui voient leur tranquillité diminuer; par contre, je trouve les celles des gérants d'estrades largement exagérées, d'autant plus que la plupart ne fréquentent même pas le quartier de toute façon.

Montréalités urbaines express du jeudi 2 juin

Les nouvelles pertinentes du jour:

• Chronique intéressante, comme toujours, de l'urbaniste Gérard Beaudet à l'émission L'après-midi porte conseil, à la Première chaîne de Radio-Canada, sur les raisons historiques pour lesquelles la gastronomie de rue (les "foodtrucks") n'est pas permise à Montréal
• La pratique du vélo à des fins utilitaires est à la hausse à Montréal, particulièrement dans les quartiers centraux.
• La "déconstruction" des bâtiments qui feront place au projet Altoria a débuté, sur Beaver Hall entre de la Gauchetière et Viger. Les clôtures sont installées et des travailleurs travaillaient en hauteur, sur la façade côté de la Gauchetière.
• Luc Ferrandez l'a déjà affirmé, et il le répète: il ne reculera pas au sujet du plan de circulation du Plateau. L'évolution de la situation sera étudiée, et des correctifs seront effectués au besoin. Le maire de Rosemont, François Croteau, souligne que les mesures adoptées sur le Plateau pourraient avoir des impacts sur la circulation dans son arrondissement, mais se garde bien de critiquer son homologue du Plateau: sa propre administration est d'ailleurs assez dynamique au niveau des mesures d'atténuation de la circulation. Pour une raison qui m'échappe, les critiques, émanant d'ailleurs majoritairement de gens qui ne fréquentent que rarement les arrondissements centraux de Montréal, se concentrent essentiellement sur le cas du Plateau, alors que Rosemont et dans une moindre mesure le Centre-Sud implémentent des mesures, souvent de portée aussi grande que celles du Plateau, sans qu'on en parle.
  
  Pour entendre un lot d'âneries au sujet des mesures entreprises sur le Plateau, écoutez la chronique de Mario Dumont / Marie-France Bazzo (partie 1, partie 2) à l'émission de Paul Arcand au 98,5fm. Ils blâment pratiquement la congestion de la région métropolitaine au complet sur le changement de sens de quelques rues du Plateau...
  
  L'essentiel des critiques se limite d'ailleurs à des affirmations à la Yogi Berra, du style "y'a tellement pas de places de stationnement de disponibles que pu personne y va, su'l Plateau", ou " ou à "On nous écoeure tellement que j'irai plus magasiner là, m'â aller au Dix30", comme si c'était là le type de clientèle qui allait auparavant se balader sur l'avenue du Mont-Royal, de toute façon. Permettez-moi d'en douter...
  
  On s'entend que les travaux qui causent la fermeture de la rue Saint-Urbain, et les autres chantiers en cours, ont un impact largement plus grand que le changement de sens de Christophe-Colomb?
• Le maire Tremblay a un nouveau chef de cabinet dont la réputation a été écorchée suite à une condamnation dont il a fait l'objet en 2005.
• La Ville de Laval a enregistré des surplus de 33M$ en 2010, sur un budget total de 744M$

La STM étudie le retour du trolleybus à Montréal

Je l'avais noté dans les faits saillants de l'assemblée du conseil d'administration le 10 mai, mais la Presse donne le contexte et un peu plus de détails: la STM est en train d'étudier le possible retour du trolleybus dans les rues de Montréal. Mais l'option bus 100% électrique est de plus en plus envisageable et n'a pas l'inconvénient de requérir des fils électriques au dessus des rues.

Montréalités urbaines express du mercredi 1er juin

Les nouvelles pertinentes du jour:

• Les habituels défenseurs du statu quo sont sortis, sur le Plateau, pour protester contre les changements au sens de la circulation sur quelques rues. Suis d'avis que d'ici 3 semaines ces changements auront été oubliés... Chapeau aux politiciens qui ont le courage d'implémenter le programme pour lequel ils ont été élus et qui ne cèdent pas dès qu'il y a de la pression de la part des éternels résistants aux changements. Travail difficile que d'être élu... Ajout: entrevue de Paul Arcand avec Luc Ferrandez au 98,5fm. J'aime bien l'expression utilisée sur le blogue Plateau Milieu de vie pour décrire l'ambiance qui régnait à cette rencontre: "l'église s'est transformée en criée poissonnière de la plus belle espèce".
• Pendant qu'à Montréal les annonces d'extension du réseau de métro se font attendre, à Paris, on fonce: 175km de nouvelles lignes de métro et 57 stations seront construites d'ici 2025, dont une bonne partie d'ici 2018!
• L'idée me semble quelque peu farfelue: une entreprise serait intéressée à installer une ferme de serveurs dans le Silo no 5. Ça ne serait pas plus économique de mettre ça dans un entrepôt de banlieue? On peut faire beaucoup mieux avec la Pointe du moulin, dont le site a un potentiel immense...
• Le petit train rouge ne circulera plus dans le Jardin Botanique. Dommage. Je l'aimais bien quand j'étais petit.
• Montréal serait l'une des 15 villes ayant le front de mer le plus agréable, selon le magazine Travel & Leisure. Mais bon, ces classements subjectifs valent ce qu'ils valent. Au moins, ça a le mérite de faire de la publicité gratuite pour la ville.
• Le beau temps incite à pédaler! Bixi a battu un record, avec 27 816 déplacements le 30 mai, soit 2 000 déplacements de plus que la journée du 21 mai (qui était le record précédent): 25 759 déplacements.

Faits saillants du conseil d'administration de la STM

Parmi les faits saillants de la séance du 1er juin de l'assemblée publique du conseil d'administration de la STM:

• Les heures de service des lignes de bus 77-Cégep Marie-Victorin, 173-Métro bus Victoria
  et 194-Métrobus Rivière-des-Prairies seront allongées, en soirée, dès septembre 2011

Par ailleurs, il semble que l'administration de la STM aurait préféré garder le scoop de la refonte de son réseau de nuit, qui doit être dévoilée lors d'une conférence de presse d'ici quelques semaines...

Montréalités urbaines express du mardi 31 mai

Les nouvelles intéressantes du jour:

• Les commerçants du Quartier des spectacles, qui subissent l'impact négatif des travaux d'aménagement du secteur, s'impatientent.
• L'émission Tout le monde en parlait s'intéresse au cas du mail St-Roch, à Québec. Les commerçants de ce qui était l'équivalent de la rue Sainte-Catherine à Québec, la rue Saint-Joseph, n'arrivaient plus à faire face à la concurrence des centres commerciaux de banlieue, dans les années 60. La Ville et les marchands pensaient avoir trouvé LA solution pour repartir les affaires : construire un toit sur la rue Saint-Joseph. Le mail Saint-Roch n'eut pas l'effet escompté et a d'ailleurs été démoli, depuis. La rue a repris du poil de la bête, avec plusieurs commerces intéressants, dont le magnifique grand magasin de jouet Benjo, mais il reste du chemin à accomplir pour que la rue redevienne un important pôle d'attraction. Le reportage sera disponible en ligne mercredi après 10h.  Via le blogue monlimoilou.com
• La mise en service de la voie réservée en rive du boulevard Saint-Joseph se fera le 6 juin. Par ailleurs, la ligne de bus 427 Express Saint-Joseph, qui circulera sur la nouvelle voie réservée, accueille deux fois plus de voyageurs que prévu initialement, soit 2000 par jour moyen de semaine; on prévoit une bonification du service à l'automne.
• Le Journal de Montréal a fait l'analyse des présences au conseil de ville et constate que le taux d'absentéisme y est passablement élevé. Étonnant: le moins présent est le maire Ferrandez, du Plateau Mont-Royal. Le plus présent est Marc-André Gadoury, aussi de Projet Montréal, qui n'a raté aucune séance du conseil.
• Les 5es Portes Ouvertes Design Montréal auront lieu les 4 et 5 juin prochain, de midi à 17 h. 75 agences, projets et lieux montréalais de diffusion du design seront ouverts gratuitement au public.
• Rosemont La Petite-Patrie a publié son rapport d'activité 2010, un excellent bulletin d'information sur les activités et réalisations de l'arrondissement. On applaudit l'objectif du maire Croteau: Enrichir la qualité de vie des citoyens.
• Ce ne sont pas tous les conducteurs qui savent comment circuler dans un carrefour giratoire, apparemment (vidéo).
• Les ruelles vertes: le manuel d'instructions, sur RueMasson.com
• À Lévis, le MTQ prévoit réaménager les approches du pont de Québec: le projet incluera des voies réservées centrales pour les autobus, une piste cyclable et des nouveaux trottoirs (un peu proches de la circulation, rapide à cet endroit, à mon avis...). Est-ce qu'on peut demander au MTQ d'assigner les fonctionnaires qui ont travaillé sur ce projet à celui du réaménagement de l'échangeur Turcot?
  
• J'ai assisté à un évènement pas très commun dimanche soir. Je suis allé voir les avions décoller et atterir à Montréal-Trudeau avec des amis, leurs enfants et les miens. Un Boeing 747 d'Air France (vol AF348) était sur le point d'atterrir et touchait presque la piste d'atterrissage, quand on l'a vu subitement remettre les gaz et virer vers le nord rapidement en faisant son ascension. Un Boeing 777 d'Air Canada avait tardé à décoller et était encore sur la piste au moment où le 747 d'Air France allait y atterir. On a pu voir les deux avions faire leur ascension au même moment, à quelques centaines de mètre l'un de l'autre. Impressionnant (et sûrement stressant pour les passagers du Boeing d'Air France qui s'attendaient à ce que les trains d'atterrissage touchent à la piste et que se sont vus calés dans leur siège par la poussée des moteurs, à la dernière seconde. Quelques détails sur ce "Go-Around" et témoignages de témoins (dont moi) sur Yulaviation.com. Je n'ai malheureusement pas d'images, mais pour les visuels, un vidéo et un autre montrant un go-around semblable à celui que j'ai observé, à la différence que l'avion qui atterissait était beaucoup plus près du sol au moment où il a interrompu son atterrissage.
• Pas très surprenant: une étude de marché confirme que les voyageurs de l'aéroport Montréal-Trudeau apprécieraient que le service de navette par bus entre l'aéroport et le centre-ville emprunte des voies réservées sur l'ensemble de son trajet. Duh! Des fois je me dis que je devrais devenir consultant..
• Une coalition opposée aux panneaux publicitaires a été lancée mardi.

Montréalités urbaines express du lundi 30 mai

Voici, en version abrégée, les nouvelles intéressantes du jour:

• La voie réservée aux autobus du boulevard Saint-Joseph sera officiellement inaugurée mardi. On en profitera pour présenter "de nouveaux aménagements sécuritaires pour les piétons et les cyclistes".
• La première loco bi-modo (diesel et électrique) de l'AMT arrive à Montréal. Reportage vidéo de TVA.
• Si les maires de Laval, Longueuil et Montréal tirent chacun la couverture de leur côté, tous s'entendent pour réclamer que les prolongements du métro soient priorisés par Québec.
  
• Marie-Claude Lortie se plaint des effets pervers de la règle du "plus bas soumissionnaire conforme" sur l'architecture et le design de Montréal
• Parlant de plus bas soumissionnaire conforme, un bloc de béton est tombé de la Métropolitaine lundi matin.
• Le blogueur-activiste danois Mikael Colville-Andersen, qui fait la promotion active du vélo urbain, notamment sur ses blogues Cycle Chic et Copenhagenize, est à Montréal et donnera une conférence à la Grande Bibliothèque mercredi.
• Article intéressant du Globe and Mail sur la transformation des anciens quartiers industriels en milieux de vie résidentiels. Griffintown y est mentionné. L'activité résidentielle serait la "vraie" nuisance, selon l'un des "experts" consultés.

Montréalités urbaines express du dimanche 29 mai

Comme je manque un peu (beaucoup!) de temps ces jours-ci, j'opterai pour la formule "express" à l'occasion.

Voici donc, en version abrégée, les nouvelles intéressantes des derniers jours:

• La Petite Italie évolue et devient peut-être de moins en moins italienne, constate la Presse.
• La Société d'habitation et de développement de Montréal (SHDM) a enregistré le premier surplus de son histoire en 2010, et planifie notamment de construire une tour de bureaux au-dessus de la station de métro Frontenac et de développer le marché résidentiel locatif à prix abordable, avec des projets dans plusieurs arrondissements.
• Nuit Blanche sur Tableau Noir (pourquoi les majuscules?) sera de retour sur l'avenue du Mont-Royal du 9 au 12 juin. C'est toujours plaisant d'aller s'y balader.
• La rue Sainte-Catherine est, dans sa partie piétonnisée, est recouverte de milliers de boules roses pour l'été.
• 25 000 véhicules empruntent déjà le nouveau pont de l'A25 chaque jour.
• Le Réseau de transport de la capitale (RTC), à Québec, a connu une légère baisse d'achalandage en 2010. On l'apprend dans le rapport d'activité 2010 du RTC, qui souligne que 30 000 heures de service ont été ajoutées par rapport à l'année précédente. Gros chiffre pour dire qu'on a ajouté l'équivalent de 8 bus circulant 10 heures par jour.
• La MTA, de New York, fera l'acquisition de 328 autobus articulés de Novabus, semblables à ceux utilisés par la STM. Par contre, on comprend à la lecture de l'article que la MTA se sert des autobus articulés pour réduire ses coûts d'opérations en faisant passer moins de bus, contrairement à la STM qui s'en sert pour augmenter la capacité en faisant passer autant de bus qu'avant, mais en remplaçant les bus standards par les bus articulés.
• Le nouveau parc Jacques Cardinal a été inauguré en bordure de la rivière des Prairies, à Sainte-Geneviève.
• Montréal-Nord vient de compléter la première phase de la revitalisation de la rue Charleroi, une rue commerçante locale: les trottoirs ont été élargis, le marquage permanent au sol a été redessiné et le nouveau mobilier urbain a été installé dans le but de rendre la rue plus attrayante et plus sécuritaire.
• Toronto a reçu les premières de ses nouvelles voitures de métro.
• Le Plateau Mont-Royal invite ses citoyens à concocter le budget de l'arrondissement, à l'aide d'un intéressant simulateur interactif, qui a le mérite de faire ressortir que principale flexibilité se trouve au niveau du déneigement: couper le nombre de chargement de la neige de 6 à 5 fait économiser 1M$ à l'arrondissement, de quoi se payer de nombreux services supplémentaires.
  
• Les terrains des Habitations Jeanne-Mance ont fait l'objet d'un important réaménagement: c'est maintenant les logements, vieux de 50 ans, qui subiront une cure de jouvence.
• Les week-ends piétons du marché Jean-Talon débuteront (enfin!) le 10 juin.
• Dans le Presse, quelques billets du blogue de l'édito: un sur les deux ponts qui devraient remplacer le pont Champlain et l'autre au sujet des prolongements du métro que tout le monde réclame.
• La criminalité continue de baisser à Montréal

Refonte du réseau de nuit de la STM

Le réseau de nuit de la STM fera l’objet de changements: de nouveaux panneaux d’arrêts de bus affichant de nouvelles lignes de nuit et la mention "à partir du 27 juin 2011" ont d'ailleurs commencé à faire leur apparition un peu partout en ville.

Le réseau comptera désormais 23 lignes nocturnes.

Trois nouvelles lignes sont créées :
• 353 – Lacordaire/Maurice-Duplessis
• 354 – Sainte-Anne-de-Bellevue/Centre-ville
• 376 – Pierrefonds/Centre-ville

Neuf parcours existants sont prolongés, dont un "tronc commun" de 3 lignes qui circuleront au centre-ville, sur René-Lévesque. La fréquence de passage y sera donc assez élevée.

Toutes les lignes de nuit seront maintenant en service 7 nuits sur 7, et la fréquence de passage sera améliorée sur la majorité des lignes.

Le dévoilement officiel se fera au cours des prochaines semaines (Ajout: le 15 juin).

Via lien retiré  Ajout: l'information a été enlevée du site où je l'avais prise: il semble que l'employé responsable de cette "fuite" se soit fait aviser par des gestionnaires de la STM que cette info n'est pas encore publique...  Raison de plus pour la laisser ici!  Vous l'aurez su en primeur...

Chroniques sur l'urbanisme à la Première chaîne de Radio-Canada

À écouter: les chroniques de Gérard Beaudet, professeur d'urbanisme, à l'émission l'après-midi porte conseil de la Première chaîne de Radio-Canada.  Toujours intéressant (en classe aussi, où j'ai eu la chance de l'avoir comme professeur, il y a déjà longtemps!).

Une oasis de fraîcheur dans La Petite-Patrie

l'arrondissement de Rosemont-La Petite-Patrie entreprendra d'ici quelques semaines la transformation d'une ruelle en une nouvelle "oasis de fraîcheur" de 600 mètres qui reliera les stations de métro Beaubien et Rosemont, dans la ruelle située entre les rues St-Vallier et de Châteaubriand.

L'asphalte sera enlevé, 60 arbres et 50 arbustes seront plantés, et des zones de rétention des eaux de pluie seront aménagées.

Le passage des véhicules sera toujours permis une fois la ruelle réaménagée.

Un projet relativement peu coûteux qui devrait être répliqué partout en ville.

La fiche technique et le communiqué.

2 nouveaux circuits à la CIT La Presqu'Île

Le Conseil intermunicipal de transport (CIT) La Presqu'Île, qui dessert Vaudreuil-Dorion, l'île Perrot, Hudson, Saint-Lazare et Pincourt ajoute deux nouveaux circuits sur l'île Perrot, qui s'ajoutent aux trois existants.

Le CIT, qui n'existe que depuis 2005, compte maintenant près de 25 circuits.  Le service n'est toutefois qu'aux heures de pointes, à l'exception de l'express A-40 et du circuit 15 inter-urbain qui circulent toute la journée.

www.citlapresquile.qc.ca

Expo sur les quartiers disparus

Le centre d'histoire de Montréal présentera du 15 juin au 25 mars 2012 une exposition documentaire sur les quartiers disparus de Montréal, dont le Red Light, le Goose Village (photos sur Youtube) et le Faubourg à m'lasse.

La rue Masson piétonne en 2012

Le maire de Rosemont-Petite-Patrie, François Croteau, a présenté un projet de piétonnisation de la rue Masson, lors des fins de semaine de l'été 2012.

La rue ne serait fermée à la circulation automobile que du vendredi 16h au dimanche à 17h, selon l'excellent site Rue Masson. Les deux voies du centre de la rue seraient réservées aux autobus du circuit 47 Masson de la STM, dont la vitesse serait toutefois limitée à 15km/h.

Source: Arrondissement Rosemont La Petite-Patrie via Rue Masson.  Tout paraît bien beau sur l'esquisse, mais pour que l'image soit plus réaliste il aurait fallu montrer les clôtures de contrôle des foules à chaque intersection, les autos sur les rues transversales et les autobus qui se fraieront un passage parmi les piétons...

La piétonnisation sera précédée d'une revitalisation de l'artère commerciale: les gros bacs à fleurs en briques et béton seront enlevés et les saillies de trottoir seront refaites.

À l'extrémité ouest de la rue Masson, le carrefour avec la rue D'Iberville et le passage sous le viaduc ferroviaire seront complètement réaménagés.

Communiqué de l'arrondissement

Île Charron: 2500 logements ou annexion au parc des Îles-de-Boucherville?

Le projet d'un promoteur immobilier de 2500 logements sur l'île Charron serait irréalisable en vertu de la réglementation actuelle, selon une analyse du département d'études urbaines de l'UQAM. L'étude souligne aussi qu'il serait plus économique d'annexer ses terrains au parc des Îles-de-Boucherville que d'y amener les infrastructures municipales requises si le projet va de l'avant.

Laval présente sa vision d'urbanisme durable

Laval veut cinq nouvelles stations de métro et densifier son territoire en accentuant le développement de secteurs plus compacts, multifonctionnels et qui favorisent le transport en commun.

La politique de l'urbanisme durable de Laval est disponible sur le site www.evolucite.com. On y trouve des fiches qui présentent des exemples de planification détaillée et de concepts d'aménagement pour des secteurs clés de Laval, et qui contribueront à développer une ville durable.

On applaudit.



Plusieurs projets d'envergure sont prévus au centre de l'île. La Ville présente notamment dans sa vidéo (à 5min30) un aperçu de l'ambitieux futur Quartier de l'agora, sur le site d'une ancienne carrière. Un projet qui, à ma connaissance, n'avait pas été annoncé jusqu'à maintenant.

15M$ pour le Parc Jean-Drapeau

La Ville de Montréal investira près de 15M$ pour la réalisation de travaux d'entretien des bâtiments et des emplacements extérieurs du parc Jean-Drapeau.

Une plage dans le Vieux-Port

Un peu à l’image du Sugar Beach Park et du HTO Park de Toronto, Montréal aura dès l’an prochain sa « plage urbaine », qui sera aménagée le long de la pointe de l’Horloge, dans le Vieux-Port.  Belle idée sur papier.  Je ne veux pas jouer les troubles-fêtes, mais je m'interroge toutefois sur ses chances de succès:  les plages urbaines qui connaissent du succès, comme à Paris ou Barcelone, s'insèrent, justement, dans un milieu urbain.  Qui fera le détour jusqu'au quai de l'horloge pour s'asseoir dans le sable, si il n'y a pas de commerces, de restaurants, d'animation aux alentours?

Image: Societe du Vieux-Port

Ajouts:

• Reportage de Radio-Canada
• Billet de Marie-Claude Lortie, qui aime bien l'idée.  Elle est convaincue, malgré le droit d'entrée prévu de 5$ et la relative isolation du site, que le concept sera un succès.  
• Article de la Gazette
• Richard Bergeron trouve le projet "charmant" (lien audio), sans plus. Comme moi, il est sceptique quant aux chances de succès du site si l'entrée en est payante et de par son éloignement.

Nouvelles express du mardi 24 mai

Comme je manque un peu (beaucoup!) de temps ces jours-ci, j'opterai pour la formule "express" à l'occasion.

Voici donc, en version abrégée, les nouvelles intéressantes du jour:

• Une source généralement très bien informée sur le marché immobilier montréalais affirme sur mtlurb.com que SNC-Lavalin construirait d'ici un an ou deux une tour qui compterait de 30 à 40 étages au coin nord-ouest de René-Lévesque et Bleury, juste en face du Marriott de 40 étages présentement en construction. Un membre de la haute direction en aurait parlé devant une assemblé d'employés de presque 60 personnes. Un membre du forum qui se dit employé de SNC confirme avoir entendu parler du projet.
• Même si le financement du projet d'Aérotrain entre l'aéroport et le centre-ville se concluait rapidement, celui-ci ne serait pas construit à temps pour le début des travaux de construction du nouvel échangeur Turcot. D'autre part, une étude de marché effectuée pour le compte d'Aéroports de Montréal conclut qu'une navette d'autobus fiable, rapide et abordable, circulant en site propre entre le centre-ville et l'aéroport Montréal-Trudeau, pourrait intéresser près de 20% des voyageurs.
• Des consultations publiques auront lieu durant le mois de juin 2011 concernant le projet d’agrandissement du campus de la montagne du CUSM, l’Hôpital général de Montréal.

• Le protocole fait jaser à l'hôtel de ville. Parmi les sujets sérieux dont débattent nos conseillers: devrait-on maintenir l'obligation informelle de porter la cravate pour les conseillers et faut-il interdire aux élus d'utiliser les réseaux sociaux pendant les séances du conseil? Comme le souligne Mathias Marchal dans le blogue Montréal du journal Métro, "M. Norris est juste un peu en avance sur son temps. Aujourd’hui, au conseil de ville, trône encore un énorme crucifix et les élus prennent toujours une minute de recueillement avant de commencer les séances du conseil… Vous savez, comme au temps où on disait une prière à table avant de manger!"
• Un concours international d’idées en design urbain sera organisé pour le parcours reliant l’Aéroport international Montréal-Trudeau au centre-ville de Montréal dans le corridor de l’autoroute 20, un "parcours d'entrée" pour les visiteurs qui fait pour l'instant davantage croire que l'on arrive dans la zone industrielle délabrée d'une ex-république soviétique plutôt que dans "la ville de design" que se targue d'être Montréal. Suggestion probablement trop simple: pourquoi ne par planter des centaines d'arbres tout le long de l'autoroute?
• La STM présente au métro Place-des-Arts le deuxième volet de son expo de photos historiques tirées de ses archives: après les travailleurs du tramway, on présente maintenant les travailleurs des bus.  Les photos sont aussi disponibles en ligne, sur www.expositionstm.info
• Le nouveau pont à péage de la A-25 est maintenant ouvert.  La circulation y était fluide mardi aux heures de pointes, mais assez dense samedi à 23h30 quand j'y suis passé: les curieux (comme moi!) y étaient nombreux alors que le passage y était gratuit pour les 36 premières heures. Peut-on tirer des leçons du succès du retour du péage, se demande François Cardinal dans la Presse.

Après une pause-rénos de quelques jours qui m'a laissé sans énergie le soir venu, je serai de retour en ligne mardi.

Nouvelles express du jeudi 19 mai

Comme je manque un peu (beaucoup!) de temps ces jours-ci, j'opterai pour la formule "express" à l'occasion.

Voici donc, en version abrégée, les nouvelles intéressantes du jour:

• Dans le Mirror, article sur l'absence de passages piétonniers à niveau entre Rosemont et le Plateau-Mont-Royal, le long de la voie ferrée du CP. On y souligne que les 2 passages prévus seront largement insuffisants, puisque 12 points de passage illégaux sont actuellement utilisés par les piétons.
• En vertu de contrats à terme (swaps) négociés jusqu'à 3 ans d'avance, la STM et les autres transporteurs publics ne sont pas affectés par les fluctuations du prix de l’essence : l’essence ne fera pas grimper le prix du billet d’autobus, du moins à moyen terme.
• Intéressante mise au point de Bixi concernant le mal nommé "plan de sauvetage", où l'on souligne qu'en incluant les ventes faites à l'international, Bixi est rentable, que le 37M$ est un prêt, et non une subvention du service, que Bixi compte 50 employés et non 450 comme cela a déjà été rapporté par certains médias populistes (*ahem!* *tousse!* Dumont/Lapierre/Maréchal *tousse!*) et que chaque vélo coûte environ 1000$, et non 7500$...
• Le nouveau quartier qui fait l'objet d'un vaste projet de revitalisation dans le secteur Namur-Jean-Talon Ouest de l'arrondissement de Côte-des-Neiges—Notre-Dame-de-Grâce sera nommé Le Triangle, . Les plans de réaménagement de ses rues seront préparés à l’issue d’un concours de design urbain pancanadien qui se déroule du début mai au début septembre 2011 et qui fera appel aux principes du TOD (Transit Oriented Development).

D'autres nouvelles ajouteront en haut de la liste au cours de la journée.

Nouvelles express du mercredi 18 mai

Comme je manque un peu (beaucoup!) de temps ces jours-ci, j'irai avec la formule "express" à l'occasion, comme aujourd'hui.

Donc, en version abrégée, les nouvelles intéressantes du jour:

• La rue Sainte-Catherine est redevenue piétonnière, à l'est de Saint-Hubert, pour l'été.
• Un jeu de simulation de gestion d’un réseau d’autobus: Greencitystreets. Un peu simpliste, mais sympa. Via Déplacements alternatifs / CIBL 101,5 Radio-Montréal
• Un site qui présente d'intéressants reportages à thème locaux: Open file: l'information citoyenne  
• La ligne 747 Express bus, qui relie l'aéroport Trudeau au centre-ville, a accueilli son millionième client, un peu plus d'un an après l'inauguration du service. 3500 voyageurs et travailleurs de l'aéroport utilisent le service à chaque jour. À partir de cet été, les bus seront climatisés et le Wi-fi sera disponible à bord. Vidéo de Michel Labrecque, président de la STM, sur youtube. Calgary lancera un service semblable entre son aéroport et son centre-ville, en s'inspirant du service montréalais.
• Les vols de fils de cuivre sont monnaie courante ces jours-ci. 
• Le vérificateur général de la Ville a déposé son rapport annuel.
• Un maire Tremblay en feu répond aux questions (légèrement populistes...) de Paul Arcand au 98,5fm. Quand il a la chance de placer un mot, le maire Tremblay affirme notamment qu'un vélo Bixi coûte 1000$ (lien audio) et non 7000$ l'unité, ce que Paul Arcand n'a pas l'air de vouloir comprendre... 50 employés travaillent chez Bixi, mais 450 emplois ont été créés si on inclut les designers, le fabricant de vélo, etc.  À terme, le coût sera nul pour les contribuables montréalais et ne devrait pas être déficitaire.  À court terme, la Ville financera le développement du Bixi.  La province demande toutefois que la ville exerce un plus grand contrôle sur la gestion du service.  François Cardinal apporte une perspective pas mal plus nuancée au débat, en édito.
• Le pont de l'A-25 ouvre en fin de semaine, avec 24 heures de retard, et il sera possible de l'emprunter gratuitement (lien audio du 98,5fm) samedi et dimanche.  C'est payant à partir de lundi.

Congestion sur Chambord: Ferrandez défend ses décisions et promet des ajustements si nécessaire, mais pas de retour en arrière

Le maire de l'arrondissement Plateau Mont-Royal, Luc Ferrandez (a-t'il encore besoin de présentations?), explique à Paul Arcand, au 98,5fm, qu'il est normal que les changements mis en place cette semaine au niveau du sens des rues sur le Plateau créent de la congestion (lien audio), particulièrement sur la rue Chambord: les automobilistes devraient s'adapter et modifier leur itinéraire en conséquence. Il n'est donc pas question de revenir en arrière.

La situation sera suivie de près: si l'augmentation de la circulation perdure sur Chambord, le maire promet que d'autres mesures seront mises en place pour inciter les automobilistes à emprunter les rues Saint-Denis et Papineau.

J'apprécie bien qu'un élu se tienne debout et défende ses décisions comme il le fait.  C'est la raison pour laquelle il a été élu; on ne peut pas dire que son programme électoral était cachottier à propos des mesures d'apaisement de la circulation que l'équipe du maire proposait d'implanter...

Les nouvelles du lundi 16 mai

• Des piétons ont inauguré le pont de l'autoroute 25 (va-t'il être nommé autrement?) samedi, sous la pluie.
• On applaudit:  l'arrondissement Sud-Ouest lance son plan de gestion des graffiti: les graffiti seront effacés et par la suite, des unités mobiles verront à effacer toute récidive. Hourra!
• Gérald Tremblay, qui semble un tantinet à bout, explique à Benoit Dutrizac, du 98,5fm, le plan de financement (faussement qualifié de "plan de sauvetage" dans la plupart des médias) pour le Bixi. Lien audio. On y apprend aussi que Bixi compte maintenant 40 000 membres.
• Cogeco lancera cet automne une nouvelle station de radio (lien audio de l'annonce au 98,5fm) priorisant les bulletins de circulation en continu. Ajout: plus de détails dans la Presse.
• Sur Cyberpresse, vidéo présentant les initiatives vélo prévues par la Ville cet année
• Les mesures d'apaisement de la circulation implantées sur le Plateau au cours de la fin de semaine ont causé de la congestion sur la rue Chambord, que les automobilistes ont emprunté en guise d'alternative à la rue Christophe-Colomb.  Ajout:  les médias font tout un plat de ces changements sommes toutes mineurs.  Laissez quelques jours aux automobilistes, ils s'habitueront et modifieront leurs habitudes...
• Le Regroupement des activistes pour l’inclusion au Québec demande que les terrasses soient accessibles aux personnes à mobilité réduite
• Même si elles sont confinées à un rôle d'éternelle opposition, les villes défusionnées de Montréal et de Longueuil se plient aux règles du jeu du conseil d'agglomération. Ce n'est pas le cas à Québec.
• Montréal a adopté règlement sur la protection des bâtiments contre les refoulements d’égouts et les inondations. Certains bâtiments devront être munies de clapets antiretour pour éviter les refoulements et d’une fosse munie d’une pompe de renvoi avec une sortie vers l’extérieur du bâtiment pour éviter les inondations
• L'arrondissement Mercier–Hochelaga-Maisonneuve a annoncé des investissements de l’ordre de 9,6 M $ dans 12 parcs de l’arrondissement cette année

Une mise à jour des serveurs de Blogspot a empêché toute mise à jour de ce site au cours des 2 derniers jours.  Je serai donc en mode rattrapage à partir de ce soir.

Bonne journée

L'échangeur Turcot sera rafistolé à l'aide de fibre de carbone

Des bretelles de l'échangeur Turcot seront renforcées avec de la fibre de carbone pour compenser leur faiblesse structurelle.

Montréal championne mondiale des édifices bizarres

Parmi les 33 édifices les plus bizarres du monde répertoriés par le magasine web Bored Panda, Montréal est la ville qui en comporte le plus, soit 3: Habitat 67, le Stade olympique et la Biosphère.

Via le blogue Montréal du journal Métro.

Faits saillants du conseil d'administration de la STM

Quelques faits saillants de la séance du conseil d'administration de la STM du 4 mai.

• Des mesures préférentielles pour bus seront bientôt mises en place sur la rue Sherbrooke est
• La STM étudie un projet d’implantation d’un réseau de trolleybus
• Des espaces publicitaires statiques du réseau de la STM seront remplacés par de la publicité dynamique, les "vidéowalls"

STM: de nouveaux minibus plus confortables

La STM pense au confort de ses usagers (et de ses chauffeurs): les nouveaux minibus du service de transport adapté seront climatisés et seront dotés d'une meilleure suspension.

Des balançoires populaires dans le QdS

Les balançoires musicales de la promenade des artistes, dans le Quartier des spectacles, remportent un franc succès, rapporte la Gazette.  J'y ai moi-même vu plusieurs, jeunes ou adultes, s'y amuser.  Les balançoires disparaîtront malheureusement dès le 23 mai, mais reviendront le printemps prochain.

Les hôpitaux déménagent, le patrimoine suivra

Un article intéressant de la Gazette sur les enjeux patrimoniaux et historiques associés au déménagement du centre universitaire de santé McGill au campus Glen.

Belvédère éphémère

Tiré du communiqué:

La Ville de Montréal, les Amis de la montagne et plusieurs autres partenaires présenteront l'événement Belvédère éphémère le 14-15 mai 2011: laboratoire d'idées, chantier de création: 50 designers et artistes, 10 installations d'art public, un vernissage et une installation vidéo et performance musicale.

Cet événement vise à entamer une réflexion sur l'accessibilité au mont Royal. Une bretelle d'accès automobile à l'angle du chemin de la Côte-des-Neiges et de l'avenue Cedar sera fermée, le temps d'une fin de semaine.

Info: www.lemontroyal.qc.ca ou facebook.com/jaimelemontroyal

Consultation publique sur l'avenir du Parc Olympique

Le Parc olympique sera au coeur d'une large consultation publique, dont le mandat se résume à une simple question: que fait-on avec ce site?  Rassurant: le comité-conseil sera présidé par Lise Bissonnette, à qui l'on doit le succès de la Grande Bibliothèque.

Communiqué

Balade "La route des secrets"

Le Coeur des sciences de l'UQAM présente une balade géologique et architecturale guidée d'une durée de deux heures, au centre-ville de Montréal, au cour de laquelle sera expliquée la provenance des pierres de taille utilisées pour la construction des bâtiments de la rue Sherbrooke. Que racontent les édifices de cette artère?

Jeudi 19 mai à 17h30
Vendredi 20 mai à 17h30

Réservations requises (nombre limité de places) : Coeur des sciences

Adultes : 10$
Étudiants et aînés : 5$

Agrandissement moins important pour l’Hôpital général

L'agrandissement de l'hôpital général de Montréal sera plus modeste que prévu initialement.

STM: la station Villa-Maria fermée tout l'été

Au tour de la station Villa-Maria de fermer pour l'été; la dalle de béton de son édicule sera démolie et reconstruite.

Les usagers de la station devront emprunter une navette qui les laissera à la station Côte-Sainte-Catherine, soit 2 stations plus au nord et donc plus loin du centre-ville. Étrange et peu pratique. Intuitivement, il me semble qu'une navette à destination des stations Lionel-Groulx, Vendôme ou Atwater aurait été plus utile. J,ai bien l'impression que les Bixi situés à proximité seront fortement sollicités tout l'été...

La Route bleue inaugurée

La Route bleue du Grand Montréal, un "sentier maritime", permet maintenant de faire le tour de l'île de Montréal sur l'eau, en canot ou en kayak.

Un guide de randonnée qui est offert gratuitement sur le site Internet du Sentier maritime.

Augmentation du traffic passagers à Montréal-Trudeau

Le traffic passagers a augmenté de 6,5% (pdf) à l'aéroport Montréal-Trudeau au premier trimestre 2011 par rapport à l'année précédente.  Le secteur international a connu la plus forte hausse, soit une augmentation de 11,5%.

Brèves des arrondissements et faits saillants des conseils

Côte-des-Neiges - Notre-Dame-de-Grâce
Communiqué

• L'arrondissement a adopté un plan de foresterie urbaine, dont la lecture est fort intéressante. Les pages 89 et suivantes contiennent plusieurs liens intéressant pour qui s'intéresse à la foresterie urbaine.

Communiqué

• Le parc Jean-Brillant sera réaménagé, au coût de 900K$: une "aire multifonctionnelle" sera construite, des végétaux seront plantés. La seconde phase aura lieu en 2012. L’aire de jeux pour les enfants de 6 à 12 ans sera entièrement refaite. L'arrondissement en profitera pour réaménager entièrement l’entrée du parc à l’intersection de la rue Jean-Brillant et de l’avenue Gatineau. De plus, de nouveaux sentiers piétonniers seront aménagés à l’intérieur du parc et la plantation de végétaux entamée en 2011 sera complétée.

Saint-Laurent
Faits saillants de la séance générale du conseil de Saint-Laurent tenue le mardi 3 mai 2011

• Une bande verte sera aménagée le long du boulevard Thiemens, où se trouvent notamment une école secondaire et la future bibliothèque principale de l'arrondissement.
• Un parc sera aménagé sur le "site Mitchell"

Verdun
Faits saillants de la séance du Conseil d'arrondissement du 3 mai 2011
Gros mois pour cet arrondissement au niveau de l'attribution de contrats.

• L'arrondissement fera préparer les plans et devis pour l'aménagement du parc Philippe-Zotique-Millette, dans le quartier de Wellington-de l'Église
• Les compagnies Catcan et Canbec ont raflé plusieurs contrats d'infrastructures
• 5,3M$ seront consacrés à la reconstruction de tronçons des rues Bannantyne et Argyle
• 4,3M$ sera investi pour l'aménagement du parc de l'Esplanade sur la Pointe-Nord du quartier de L'Île-des-Sœurs
• L'arrondissement a autorisé la construction de 68 condos répartis sur 6 étages au 4031 Bannantyne, un ancien salon de quilles, dans un secteur où les autres bâtiments ne comptent en grande majorité que 3 étages. Étonnant. Et détonnant.
  
• Un autre bâtiment résidentiel de 6 étages de 35 unités de condominium a été autorisé au 211, rue Gordon, là où se trouvaient autrefois les studios de CKOI. Encore une fois, le bâtiment s'insérera dans un secteur où les bâtiments ne comptent que 3 étages et écrasera ses voisins par sa masse. Dommage. Au moins les nouveaux résidents pourront profiter de la proximité du métro de l'Église et encourageront les commerçants de la rue Wellington.
• Prix citron à l'arrondissement pour son langage technocratique. Par exemple, comment le citoyen est-il supposé comprendre l'article suivant: "a adopté le deuxième projet relatif au Règlement de zonage 1700-82 visant la mise à niveau de certains articles du Règlement de zonage 1700"

Communiqué

• La prochaine édition de la Fête des voisins aura lieu le 4 juin

Ville-Marie Faits saillants de la séance générale du 9 mai 2011

• 350K$ ont été accordée à la Corporation de développement urbain du Faubourg Saint-Laurent (CDU) pour l'enlèvement des graffitis. De plus, les citoyens et les commerçants doivent désormais composer le 311 pour signaler la présence de graffitis sur des édifices, qu'ils soient publics ou privés, pour en demander l'enlèvement
• Un terrain de pétanque "tant attendu" (c'est le communiqué qui le dit!) sera aménagé au parc Médéric-Martin, au coût de 112 370,30 $. Ça me paraît un peu cher pour une allée de gravier...
• 170K$ seront consacrés à l'aménagement d'une esplanade, dans le cadre de la création du parc linéaire de la Commune, dans le Vieux-Montréal, qui donnera accès à une vue spectaculaire (c'est encore le communiqué qui le dit!) du fleuve et du Vieux-Montréal.
• 31,5K$ seront investis pour l'illumination de la rue McGill

Rue Masson: la piétonnisation n'aura pas lieu cette année

La piétonnisation de la rue Masson, dans Rosemont, devra vraisemblablement attendre une année de plus.  Pas évident d'y interdire la circulation, les axes de déplacement est-ouest n'étant pas nombreux dans le secteur, et le transport en commun n'y étant pas particulièrement performant.

Source photo: Virtualtourist

Peut-être devrait-on envisager un type d'aménagement comme celui de la Grande-Allée, à Québec, qui permet d'élargir temporairement les trottoirs et de permettre l'aménagement de vastes terrasses mais qui laisse tout de même 2 voies pour la circulation?  Il serait même possible de n'y mettre les poteaux limitant le stationnement que les jeudis matins pour les enlever le dimanche, soit les jours où l'activité commerciale est la plus élevée.

Ça aurait l'avantage de permettre le passage des bus. On pourrait aussi aménager des zones de livraison. Avec tous les avantages que ce type d'aménagement comporte, je suis d'ailleurs étonné qu'il n'ait pas été retenu à plus d'endroits, notamment sur les rues Mont-Royal et Sainte-Catherine.

Beaucoup de cônes oranges cet été

240M$ seront investis par la Ville dans 35 chantiers routiers majeurs. Carte des projets.

Améliorations au réseau cyclable

La Presse a obtenu en primeur la liste des améliorations que la Ville compte apporter au réseau cyclable cet année.

Parmi les nouveautés:

• 3 projets pilotes de sas-vélos (ou "bike boxes"), des zones réservées aux cyclistes aux intersections
• Des bandes de béton seront installées à 3 arrêts d'autobus sur la rue Saint-Urbain pour éviter aux autobus d'avoir à croiser la bande cyclable et ainsi protéger les cyclistes
• La piste De Maisonneuve sera prolongée vers l'est sur 1,2km
• Une boucle de 4km sera aménagée dans Rosemont
• Une bande cyclable nord-sud sera aménagée sur Berri et Lajeunesse, entre De Castelneau et le boulevard Gouin
• Un total de 50km de voies cyclables seront aménagées, portant le total à 580km.  

Quelle forme aura Montréal en 2030?

La Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) a publié le plan d'aménagement de la région métropolitaine (pdf), qui vise à orienter le développement de la région pour les 20 prochaines années en consolidant les zones urbanisées, en favorisant la construction là où le transport en commun est déjà présent et en protégeant les terres agricoles.  Des orientations qui ne plaisent pas au maires de la banlieue nord.

Le blogue de l'édito de la Presse remarque que le plan déterminera en bonne partie le type de milieu où nous habiterons en 2030.

Ajout: Comme le souligne Henry Aubin dans la Gazette, enfin une proposition sérieuse pour limiter l'étalement urbain dans la région.

Expansion du marché Atwater

L'expansion du marché Atwater que je vous mentionnais lundi fait l'objet d'un article dans la Presse.

Changements majeurs à venir dans le quartier Sainte-Marie

L'Office de consultation publique de Montréal (OCPM) consulte ces temps-ci les montréalais au sujet de la revitalisation du quartier Sainte-Marie, ce quartier méconnu situé tout juste au nord-est du pont Jacques-Cartier. Horaire des consultations et beaucoup de documentation disponible sur le site de l'OCPM.

Le programme particulier d'urbanisme (PPU) vise à revitaliser le secteur dans son ensemble. L'un des premiers projets pourrait être un immeuble commercial qui sera érigé au dessus de la station de métro Frontenac.

Un square Phillips coupé en deux par les bornes Bixi

L'intention était bonne, mais le résultat est désastreux: 161 bornes Bixi ont été installées au Square Phillips, coupant littéralement le square en deux et obligeant les piétons à faire un détour plutôt que de pouvoir le traverser comme bon leur semble.

Alors que l'on s'efforce de rendre les squares, parcs et trottoirs plus conviviaux pour les piétons, on vient défigurer ainsi l'une des places publiques montréalaises les plus fréquentées. Navrant, d'autant plus que les voitures ont toujours le droit de se stationner tout le tour du square, elles: ce ne sont que les piétons qui écopent. Pourquoi ne pas avoir plutôt installé les bornes sur le pourtour du square?

Je vous laisse juger de la situation par vous-même:

Île-des-Soeurs: autre phase pour le projet Evolo

Suite au succès de l’Evolo, première tour d’habitation du quartier Pointe-Nord, Proment débute la vente d'une deuxième phase: le Pavillon Evolo comprendra 39 condominiums sur cinq étages et sera construit directement au bord de l’eau, en face d’une plaza piétonnière.

Transformation d'une église à Outremont

Un église inutilisée d'Outremont sera transformée en centre de soins palliatifs.  Belle façon de réutiliser le patrimoine immobilier religieux montréalais.

Trop de trains à Montréal-Ouest

La gare de Montréal-Ouest (Vue aérienne sur maps.bing.com) est l'une des gares où passent le plus de trains sur le réseau de l'AMT: 19 trains y arrêtent entre 6h et 9h20, sans compter les trains qui y passent à vide sans faire d'arrêt. Cela n'est pas sans avoir un impact majeur sur la circulation, puisque l'avenue Westminster, la rue principale de Montréal-Ouest, croise la voie ferrée à la hauteur de la gare: les nombreux délais au passage à niveau y causent des embouteillages et maux de têtes aux automobilistes, cyclistes et piétons du secteur. Le problème ne fera que s'aggraver avec le projet de l'AMT de tripler le nombre de trains vers l'Ouest-de-l'île.

Plusieurs voudraient qu'une solution soit trouvée: quelques alternatives sont présentées dans un billet d'Andy Riga, sur son Metropolitan News dans la Gazette, dont creuser une tranchée et y faire passer les trains.

Le nouveau pont Champlain coûtera 21 fois plus cher que l'original, même en tenant compte de l'inflation.

Selon un document obtenu par la Presse, la construction d'un nouveau pont Champlain coûterait 5 milliards de dollars et prendrait 8 ans.

La Gazette donne de son côté un bon aperçu du contexte de la construction du pont et des choix techniques qui ont été faits à l'époque.

Sa construction, de 1958 à 1967, n'avait coûté que 35M$, soit l'équivalent de 234M$ en dollars d'aujourd'hui, selon la calculatrice de l'inflation de la Banque du Canada.

À 5 milliards de dollars, les coûts de construction auraient donc augmenté 21 fois plus rapidement que l'indice des prix à la consommation depuis 1967.

Avoir su, on leur aurait demandé de construire 21 fois plus d'infrastructures à l'époque...

Fascinantes photos de Montréal avant / après de

Guillaume Saint-Jean a publié plusieurs nouvelles photos avant / après de bâtiments et de lieux montréalais. Cette fois-ci, il compare l'état des lieux en 1979 à celui d'aujourd'hui. Toujours fascinant.

Il mentionne en vignette de ses photos qu'il se cherche aussi un stage dans le domaine de la conservation du patrimoine pour l'été 2011; si jamais l'un d'entre vous est dans le domaine et peut lui donner un coup de pouce.

Brèves des arrondissements et faits saillants des conseils

Ahunstic-Cartierville

• L'arrondissement reconduit le projet pilote des cafés-terrasses sur les rues Chabanel et Fleury Ouest entre le boulevard Saint-Laurent et la rue Meilleur. Il permettra aussi l'installation d'un café-terrasse pour les commerces spécialisés tels que les épiceries fines et les crèmeries, qui pourront installer jusqu'à un maximum de trois tables et douze chaises afin d'animer leur devanture.
  
  Belle initiative de plus en plus fréquente sur le territoire de la ville et qui contribuera d'une à l'animation et à l'embellissement de ces artères commerciales. Sans compter le coup de pouce supplémentaire que ça donne aux commerçants, qui pourront attirer davantage de clientèle. 

Côte-des-Neiges - Notre-Dame-de-Grâce

• L'arrondissement implante de nouvelles mesures d'apaisement de la circulation, dont des bornes de protection flexibles, des balises flexibles à message variable, des afficheurs de vitesse, des dos d'ânes amovibles et permanents ainsi qu'une campagne de sensibilisation.
  

Hochelaga-Maisonneuve

• Les petits camions ne seront pas soumis à l'interdiction de circuler dans l'arrondissement entre 22h et 6h.
  

Plateau Mont-Royal

• L'arrondissement a conclu une entente avec ses cols bleus.
  

Rosemont - Petite-Patrie

• Le maire de l’arrondissement Rosemont-La Petite-Patrie, François W. Croteau, réclame que la gestion des animaux abandonnés soit faite directement par la Ville de Montréal, pour assurer un meilleur contrôle de la population animale.
  

Sud-Ouest

• Un woonerf, un espace vert et convivial où piétons, vélos et voitures pourront se croiser, sera aménagé à la place d'une ruelle qui recouvre l'ancienne Rivière-Saint-Pierre. J'avais mentionné ce projet en juillet 2010, dans un billet dans lequel vous trouverez un lien vers une carte ancienne du secteur.
  
• Un plan agressif d'enlèvement des graffitis sera implanté, qui comprendra un blitz de nettoyage des graffitis sur les artères commerciales dans des zones ciblées où des unités mobiles procéderont par la suite à l'effacement systématique. Hourra. Tous ceux qui sont passés récemment sur les rues Allard, Monk ou Jolicoeur ne pourront qu'applaudir ces mesures.
  
• Un accord est en vue pour le projet de requalification des terrains des anciens ateliers du CN.
  
• Mention spéciale à l'arrondissement pour la clarté des faits saillants et l'effort de vulgarisation des décisions qui ont été prises par le conseil.

J'imagine que les élections fédérales y sont pour quelque chose, mais cette semaine en est une tranquille en terme de nouvelles urbanistiques ou municipales.

On démolit pour faire place à l'Altoria.

J'ai l'impression de me répéter: la Presse annonce que l'Altoria, un projet mixte de 35 étages sur le côté nord du Square Victoria, va de l'avant.  

Les derniers locataires ont été évincés il y a quelques mois, on procède actuellement à la récupération de matériaux de construction à l'intérieur des immeubles existants, qui seront démolis.

Autres articles dans Les Affaires et sur Radio-Canada, où on apprend que le promoteur Canderel pourrait d’ailleurs s’inspirer du concept et construire au square Philips un gratte-ciel alliant bureaux et copropriétés.

Plusieurs projets dans le Vieux-Montréal

La Société de développement commercial (SDC) Vieux-Montréal, les Quais du Vieux Port et l'arrondissement Ville-Marie publiaient en fin de semaine un encart intitulé "Vieux-Montréal: on vit [ici]" dans La Presse.

Sa lecture révélait quelques projets intéressants:

• À compter de l'automne ou du printemps prochain (on gère les attentes!), d'important travaux de réfection de la chaussé seront amorcés sur Saint-Paul entre la rue Berri et la Place Jacques-Cartier.  Le pavé bruyant et inconfortable, qui ne date que des années 60 et n'a donc rien d'historique, sera remplacé par une surface plus agréable et sécuritaire pour les piétons. 
• Dans le Faubourg aux Récollets, on annonce le futur développement des terrains de stationnement des rues William et Ottawa, qui feront place à "quelques centaines de copropriétés, de quoi stimuler la demande pour des services de proximité, qui font encore défaut dans le quartier".  Reste à savoir si on parle des dernières phase du Lowney, dans Griffintown, ou si on parle plutôt des terrains situés à l'est de l'autoroute Bonaventure, pour lesquels aucun projet n'a été annoncé pour le moment.
• La Place Vauquelin sera complètement restaurée d'ici 2017, mais on ne sait pas encore quand exactement les travaux débuteront.
• Un peu à l'image du High Line de New York (dont on parlait justement dans le Métro il y a quelques jours) ou de la Promenade Plantée de Paris, Montréal comptera au printemps 2012 un parc linéaire aérien de 2500m2, entre les rues Saint-Hubert et Amherst.  On y promet une vue sur le fleuve, la marina, et la Tour de l'Horloge.  "La structure au dessus de la voie ferrée, construite au milieu des années 1990 en marge du projet Faubourg Québec, avait été pensé pour permettre l'aménagement d'une esplanade.  Cette nouvelle perspective a donné l'idée d'aller plus loin en reliant un remblai de neuf mètres, qui sera construit à la hauteur de la rue de la Commune, avec la structure existante".

TEC: enfin, une harmonisation régionale! ...euh... à Québec

À Québec, la Communauté métropolitaine de Québec (CMQ) travaille sur un plan d'harmonisation des services et des horaires des transporteurs publics de la région, qui devrait éventuellement permettre aux usagers de prendre l'autobus à Québec ou à Lévis, voire dans une MRC limitrophe, et se promener partout dans la région avec un seul laissez-passer, sans perdre de temps avec les correspondances ou avec les différents modes de tarifications.

À quand une tarification par zone dans la région de Montréal, qui permettrait de payer une seule fois pour circuler de Longueuil à Laval, ce qui nécessite actuellement l'achat de 3 billets distincts? Souhaitons que la CMQ inspire l'AMT...

Réaménagement de l'entrée La Védrendrye du parc Angrignon

La Ville procédera à un réaménagement majeur de l'entrée La Vérendrye du Parc Angrignon. La superficie de l'immense stationnement sera réduite (on se demande d'ailleurs pourquoi il avait été conçu aussi grand à l'origine!), des aires de pique-niques seront aménagées et des plantations seront effectuées.

Image Google map du secteur tel qu'il est maintenant.

Agrandissement du marché Atwater: 14 nouveaux producteurs dans le "pôle terroir"

Je n'ai trouvé aucune annonce officielle concernant ce projet, mais j'ai pu constater de visu que les travaux sont en cours:  le marché Atwater prend de l'expansion sur son flan nord et ajoutera 14 kiosques saisonniers sur son côté nord, avec notamment des kiosques de champignons sauvages, de poissons frais, de poulet rôti, de crêpes et de nourriture de Singapour.

Via Ici and here, dont l'auteur y sera le propriétaire du kiosque Satay brothers .

Selon le blogue État de splendeur (EDS), la nouvelle annexe abritera le "pôle terroir" où seront regroupés différents producteurs de petite ou moyenne taille offrant des produits Québécois de spécialité.

Bel ajout qui augmentera l'attrait de ce marché, qui souffrait un peu du manque de producteurs et d'options d'alimentation rapide (mais de qualité) par rapport au marché Jean-Talon.

Faire la guerre aux graffitis en compliquant l'accès à la peinture en aérosol

L'arrondissement Côte-des-Neiges / Notre-Dame-de-Grâce demande au gouvernement d'interdire la vente de peinture en aérosol aux mineurs, afin de contrer la prolifération des graffitis illégaux.

L'article mentionne aussi que certains arrondissements facturent maintenant le coût du nettoyage aux graffiteurs, lorsqu'ils se font prendre.  J'aime.

La Cité du multimédia: de plus en plus mal nommée?

Le siège social d'AbitibiBowater déménagera prochainement dans la Cité du multimédia; des analystes croient que ça risque de créer un effet d'entraînement chez d'autres entreprises non technologiques.

Déjà que l'un des principaux immeubles du secteur est occupé par des services municipaux, c'est à se demander si la Cité du multimédia porte le bon nom...

Le MBAM s'agrandit

Le Musée des beaux-arts a inauguré le nouveau pavillon d'art québécois et canadien Claire et Marc Bourgie et une nouvelle salle de concert aménagée dans une ancienne église patrimoniale de 1894, du côté nord de la rue Sherbrooke.

Le retour des supermarchés urbains

Parlant de vitalité commerciale (voir le billet précédent), Urbanland souligne que les épiciers américains sont en forte expansion dans les centres urbains, un phénomène que l'on peut aussi constater, dans une certaine mesure, à Montréal.  Quelques exemples de supermarchés récents dans les quartiers centraux:  IGA dans Saint-Henri et au Complexe Desjardins, Métro sur Notre-Dame à la frontière de Griffintown, Super C au marché Atwater, Provigo sur Mont-Royal et sur l'avenue du Parc.

Il y a d'ailleurs des rumeurs qui circulent au sujet d'un supermarché qui s'établirait bientôt au 2020 University, dont les locaux commerciaux sont actuellement vacants.  IGA?  Métro?  Avril? À suivre...

Quand la SAQ peut nuire à la vitalité commerciale des rues principales de Montréal...

La Société de développement commercial (SDC) Monk se mobilise contre la possible fermeture de la succursale de la SAQ, l'an prochain. La SAQ laisse entendre qu'elle ne renouvellera pas les baux de ses succursales du boulevard Monk et de la rue Centre l'an prochain, ce qui pourrait contribuer à réduire le traffic piétonnier de ces artères et nuire à leur vitalité commerciale.

La modification du trajet de la 515 Vieux-Port fera économiser 882K$ par année à la STM

Comme je vous le rapportais la semaine dernière, la STM modifiera en juin l'itinéraire emprunté par la ligne 515 Vieux-Port / Vieux-Montréal; elle éliminera la portion du trajet empruntant le boulevard René-Lévesque pour transformer le trajet en boucle en trajet en "U". Ce faisant, elle économisera 882 000$ par année, rapporte la Gazette. Somme qui pourra être investie pour améliorer le service ailleurs, là où la demande est plus forte.